Problem z obrotami M42 [e30]

Jeśli chodzi o mojego IS-a to mam zamontowaną nową sondę lambda-ma kilka miesięcy. To oryginalna sonda BOSCH z dedykowaną wtyczką do E30 (nie było nic przelutowywane). Została dobrana po odczytaniu numeru ze starej sondy.
W moim przypadku wykluczyłbym sondę lambda.
A czujnik położenia wału? hmm... To jak wspomniał jeden z kolegów gdyby był uszkodzony to w ogóle silnik mógłby się nie uruchamiać.

Pytanie:

Czy zauważyliście w związku z tymi problemami z nierówną pracą silnika, szarpaniem itd itp ZWIĘKSZONE ZUŻYCIE PALIWA?
Jak na porządnego IS-a przystało powinien się zadowolić ok 11l/ 100 km w mieście (tak jak mojego brata )
Moim IS-em przejadę ok 350-360 km na .... 50 litrach :mad2:

(czyli do rezerwy)
Uprzedzam kąśliwe uwagi że mam ciężką nogę :jum:

Spala tyle podczas normalnej jazdy w mieście, trochę na trasie za miastem w czasie dojazdu do pracy.

MASAKRA !!!

!

Post numer:**#17** przez **kavka** » 8 gru 2009, o 19:12

Czujnik położenia wału/wałka proponuje wstepnie przeczyścić bo tam sie lubi syfić , wyłączcie zapłon i między czujnik a koło pasowe kawałek szmatki włozyc i poczyscic u mnie jak miałem zaje..any tak pożądnie na grubo az to w ogóle silnik kulał, niby że to działa poprzez jakies tam pole magnetyczne ale było tyle syfu że prawie och..ał komp a to przygasało auto, a to ciezko odpalał, róznie bywało.

Hmmm kiedyś żygało mi olejem z czujnika bodajże nr 6
http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/2 ... ng_case-2/

i fakt faktem przez to czujnik położenia wału jest cały usmarowany taką mazią , ale nie czyściłem go , bo stwierdziłem że skoro to czujnik indukcyjny to raczej syf nie ma tu znaczenia ... Przeczyszcze profilaktycznie przy okazji jednak

Co do przepływki zmieniałem i zero poprawy ...

Jeśli chodzi o sonde to też ją wykluczyłem ponieważ działa ona dopiero po 30-60 sekundach po uruchomieniu auta a u mnie problem jest również przy odpalaniu . Kiedyś odpiąłem wtyczke od sondy i praktycznie zero jakiejkolwiek różnicy w pracy silnika ...

paulwit_e30_318is napisał(a):Czy zauważyliście w związku z tymi problemami z nierówną pracą silnika, szarpaniem itd itp ZWIĘKSZONE ZUŻYCIE PALIWA?

No to właśnie u mnie wręcz odwrotnie ... Jeżdżąc na gazie wychodzi mi w trybie mieszanym (bo moje miasto to taka jazda mieszana a poza tym zazwyczaj jeżdże wieczorem/w nocy kiedy ruch jest niewielki) zawsze około 10l/100km ... Jak jest ostra zima to maks 12l/100km ... Jak jeździłem na benzynie to raz nawet udało mi się zejść do 8l/100 km ale nie nazwałbym tego jazdą

Także u mnie spalanie jak najbardziej OK ...

paulwit_e30_318is a kasowałeś tego kompa po zmianie TPSa bo nie napisałeś

Bo możliwe że komp ma jeszcze jakieś stare błędy i dlatego takie problemy .

kavka napisał(a):a kasowałeś tego kompa po zmianie TPSa bo nie napisałeś Bo możliwe że komp ma jeszcze jakieś stare błędy i dlatego takie problemy .

Pewnie tak, ale 100% pewności nie mam, a mechanik też nie ma pewności :mad2:

Jest jakiś sposób na wyczyszczenie pamięci usterek bez podłączania komputera?
Odłączanie akumulatora wykasuje usterki.
Z racji braku czasu i odległość do warsztatu kasowanie KTS-em lub innym będzie trudne do wykonania.

Post numer:**#19** przez **kavka** » 8 gru 2009, o 22:30

Tak da sie , tutaj instrukcja :

1 – odłączamy akumulator (najpierw – potem +)
2 – zabezpieczamy akumulator, żeby kable w żaden sposób go nie dotknęły, wywołując spięcie,
3 – przekręcamy stacyjkę w pozycję 2
4 – teraz musimy połączyć kable akumulatora (obydwa z sobą) na przynajmniej 10min – to spowoduje zresetowanie kondensatorka ECU/TCU
5 – po upływie tych, dajmy na to 15 minut wyjmujemy kluczyk ze stacyjki, na nowo podłączamy akumulator (najpierw + potem -)
6 – uruchamiamy silnik i pozwalamy mu chodzić na biegu jałowym przez 5 minut

Post numer:**#20** przez **szalwi** » 9 gru 2009, o 18:57

Przyłącze się do tematu...mi także falują obroty

tyle że ostatnio zaczeły się dziać cuda. Po przejechaniu 30km i zaczął mi zmulać na benzynie (na gazie ok) a jak mu zalałem to nic niepomogło (myślałem że mam już rezerwe bo wskażnik mi żle pokazuje). Rano jak dopaliłem to nawet z garażu niemogłem wyjechać pod górke,całkowity brak mocy:/ więc czy jeśli skasuje kompa to może w czymś pomóc?? Jest prawdopodobieństwo że regulator ciśnienia paliwa sie skasztanił??

postaram się dzisiaj zrobić kasowania wg receptury KAVKI

Jeśli pomoże to poinformuję Was o tym.

[ Dodano: 10-12-2009, 15:01 ]

szalwi napisał(a):Po przejechaniu 30km i zaczął mi zmulać na benzynie (na gazie ok) a jak mu zalałem to nic niepomogło (myślałem że mam już rezerwe bo wskażnik mi żle pokazuje).

Być może są to pierwsze objawy zacierania się pompy paliwa. Jeśli często jeździłeś na rezerwie to niestety pompa mogła się pozacierać. Konieczna będzie wymiana.

Post numer:**#22** przez **kavka** » 10 gru 2009, o 17:35

Reset kompa nie jest czasochłonny więc możesz profilaktycznie spróbować ... Jeśli dalej bedzie to samo to może być regulator albo pompa ...

Pozdrawiam

Post numer:**#23** przez **szalwi** » 10 gru 2009, o 18:53

a no widzisz komp zresetwany ,pompe miałem wczesniej spr,wiec chyba regulator. Dzis jak sie bawilem wezykiem od regulatora to cos ten regulator syczał:/ chyba jest kaput :cry:

Post numer:**#24** przez **kavka** » 10 gru 2009, o 19:29

Podstawowa rzecz to odepnij wężyk podciśnienia z regulatora i powąchaj czy nie śmierdzi benzyną , jak śmierdzi to kaput .

Panowie pokażcie na rysunku o który wężyk od regulatora Wam chodzi

Post numer:**#26** przez **szalwi** » 11 gru 2009, o 18:40

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15
nr.11

Post numer:**#27** przez **kavka** » 12 gru 2009, o 14:29

Koledzy a sprawdźcie jeszcze czy nie macie oleju w gniazdach od świec tam gdzie wchodzą fajki od kabli WN pod tym plastikiem z napisem BMW ... Bo ostatnio u siebie tam zaglądnąłem i sie okazało że wszystkie świece razem z fajkami zalane olejem są , bo te uszczelki tam nie trzymają ...

Pozdrawiam

Dzisiaj przejechałem trasę Poznań-Świnoujście-Bydgoszcz-ok 700 km. Praktycznie bez większych przystanków-silnik pracował bez zarzutu, żadnych szarpań,obroty ustabilizowane przy zatrzymywaniu na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną. średnia prędkość wg GPS-u 90 km/h, na 45 litrach Shell VPower przejechałem 550 km. Całkiem przyzwoite spalanie

Wracając do regulatora-skoro jest to produkt BOSCHA to pewnie będzie można go zmierzyć KTS-em Bosch. Czy wiecie może jakie parametry powinien "trzymać" ten regulator? Jest jakaś tabela wartości parametrów? Link

? Czy to ciśnienie jest cały czas stałe czy zmienia się w zależności od obciążenia silnika?
Jak przeprowadzę takie pomiary to przedstawię wyniki analizy :-)))

W gniazdach świec zapłonowych nie zauważyłem oleju.

Post numer:**#29** przez **szalwi** » 13 gru 2009, o 02:37

Koledzy!!! doszedłem do bubla :roll:

Ponieważ to nie żąden regulator a wężyk od pompy do gniazda pompy paliwa pękł i niedawało ciśnienia

(Powracajhący niechaciał nawte wachy dawać) teraz mi odpala i wogule ale fakt ,faktem niechodzi mi równiótko. Musze jeszcze spr krokowy i przeływomierz

[ Dodano: 14-12-2009, 22:21 ]
Odświerzam temat
Czy jest możliwe że przepływomierz normalnie bedzie dzialał w naszych is-kach od M40 1.8? Bo spójrzcie na tą aukcje:
http://allegro.pl/item844276395_przeply ... 2_m43.html

Post numer:**#30** przez **kavka** » 15 gru 2009, o 01:37

Tak M40,42,43 Miały tą samą przepływke .

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

Problem z obrotami M42 [e30]

Kto przegląda forum