Spadek mocy 2000-3200obr/min

Post numer:#1 przez **szalwi** » 22 gru 2009, o 15:31

Witam
Co może być przyczyną w silniku M42b18 jeśli mam odczuwalny spadek mocy od 2000-3200obr.min a potem idzie dalej jak burza?? Może to być jedynie powód tego że jest mróz na dworze??

Post numer:#2 przez **tigre0070** » 22 gru 2009, o 15:40

szalwi, nie , taki jest właśnie m42b18 , moc jest na górze

Post numer:#3 przez **szalwi** » 22 gru 2009, o 15:51

Wiem ale ja mam wyrażny spadek mocy :roll:

i tak mi wcześniej nierobił. Wiem że is-ka ma na górze moc ale bez przesady,są pewne granice

Post numer:#4 przez **tigre0070** » 22 gru 2009, o 15:58

szalwi, w takim razie możesz wykluczyć zimno...podczas takiej temp reakcja auta jest odwrotna , robi się żwawsze.

Post numer:#5 przez **szalwi** » 22 gru 2009, o 16:39

no to cóż by to mogło być :cry:

Post numer:#6 przez **skiper** » 22 gru 2009, o 18:41

czujnik obrotwo walu? z tego co wiem zamula auto i wkreca sie dopiero po jakims czasie

Post numer:#7 przez **Jacentybmw** » 22 gru 2009, o 21:01

przepywka moze nie kontaktowac w pewnym zakresie pracy, czujnik przepustnicy ew sama przepustnica cos szaleje bo w is sa dwie klapki, czujnik pol walu tez

Post numer:#8 przez **szalwi** » 28 gru 2009, o 01:11

A jest możliwe że scieżki po których sunie drucik od klapki przepływomierza jest zafajdana i po przeczyszczeniu jej jakimś czyściwem do płytek drukowanych przestanie mi mulić w tym zakresie?

Post numer:#9 przez **tigre0070** » 28 gru 2009, o 12:04

szalwi, wątpię...otwierałem niejedną przepływkę i nigdy nie widziałem żeby ścieżki były brudne...

Post numer:**#10** przez **szalwi** » 28 gru 2009, o 16:04

Dziś ją całą przeczyszcze,przejade się i dam znać. Znajomy mi mówił żebym odłączył sonde lambda...hmmm ale czy to coś da :roll:

[ Dodano: 28-12-2009, 23:23 ]
Przeczyszczona przepływka,odłączony krokowy ...BRAK ROŻNICY dalej muli w tym zakresie;/

[ Dodano: 30-12-2009, 23:42 ]
To sprawa wygląda na dzień dzisiejszy następująco:
Jak wcześniej pisałem auto z początku miało muła na zakresie od 2k-3,5k obr/min. Pare dni temu byłem na jednym z parkingów,był troszke oblodzony więc ja jak to ja wpadłemna genialny pomysł, trochę się poślizgać. Długo ta zabawa nietrwała bo może z max 5min. Wracając do domu auto nie tylko miało muła na wspomnianym wyżej zakresie obrotów ale zaczeło nie reagować czasem na pedał gazu oraz szarpało w zakresie do 2,5k. obroty spadały do 500 a nawet i poniżej :cry:

Więc na następny dzień zaczeła się zabawa. Odłączyłem sonde tak dla zaspokojenia mojej ciekawości lecz nic to niedało. Znalazłem w domu używaną przepłyke bodajrze od 1.6 (ma mniejsza średnice m.in. przy wylocie. Owinąłem wyjście z przepływki tak grubo taśmą izolacyjna aby było i szczelne i pasowało na gume). Po zamontowaniu przepływomierza odpalam auto i wsio gra. Równe obroty,przy lekkim ruchu przepustnicą silnik ochoczo reaguje. Tyle że.....po wyjechaniu z garażu odbyłem test driva iiiii po ok 5 min jazdy,znowu silnik niechce reagować na gaz,czasem wogule a czasem strasznie ociężale. Przy dojeżdżaniu do skrzyżówań trzyma obroty poniżej nominalnych i znowu spada do 500 :mad2:

Kiedy już sam zgaśnie bo nie zareaguje na ruch przepustnicy nawet gdy mam wciśnięty pedał do gleby,to po ponownym uruchomieniu auta znowu wszystko wraca do normy :mad2:

Biore pod uwage że ta przepływka może niebyć w 100% sprawna ale CZY JEST MOŻLIWOŚĆ ŻE MI KOMP WARJUJE?? LUB POMPA PALIWA CZASEM MOŻE NIEDAWAĆ CIŚNIENIA...Bo niepowiem głośno pracuje

PS.Już mnie palce bolą od pisania :twisted:

Przepraszam że się tak rozpisałem. Myśle że wystarczjąco szczegółowy opis dałem. Mam nadzieje że mi ktoś pomorze :dok:

[ Dodano: 01-01-2010, 22:53 ]
Dziś doszedłem do wniosku że może to być czujnik temperatury?? Jak uważacie?? :roll:

Post numer:**#11** przez **wodzu** » 2 sty 2010, o 01:39

Nie zaszkodzi sprawdzic, komputer moze myslec ze auto jest caly czas zimne i dlatego problem zaczyna sie gdy auto troche pochodzi...

Post numer:**#12** przez **Leon** » 2 sty 2010, o 11:16

Wróżenie z fusów...
auto należy podpiąc pod kompa lub samodzielnie zczytać kody błędów jeśli takie się zapisały.

Post numer:**#13** przez **szalwi** » 2 sty 2010, o 12:08

LeonE30 napisał(a): samodzielnie zczytać kody błędów jeśli takie się zapisały.

Co masz na myśli samodzielnie zczytać kody błędów?

Post numer:**#14** przez **Kwito** » 2 sty 2010, o 12:42

silniczek krokowy u mnie jest za to odpowiedzialny - stara eta.

Post numer:**#15** przez **Leon** » 2 sty 2010, o 21:34

szalwi napisał(a):Co masz na myśli samodzielnie zczytać kody błędów?

http://bmw-e30.pl/viewtopic.php?t=6237& ... &start=840
(6 post na tej stronie)

Tu masz kody błędów - http://e30world.com/fuel/BMW-E30-DME-Mo ... ault-codes

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

Spadek mocy 2000-3200obr/min

Spadek mocy 2000-3200obr/min

Kto przegląda forum