przeróbka rozstawu śrub z 4X100 na 5X120

X5 a ty jamie miales wahacze na przodzie?? wrescie odezwal sie ktos kto ma taka przerobke. ja mam nadkola rozklepane, i sie zastanawiam czy wejda mi te fele co bym chcial, czy nie szukac innych.

Post numer:**#17** przez X5 » 15 paź 2007, o 22:40

Ja mam od m3. Tu masz kilka przypadkowych zdjęć z montażu Są na dole strony.
Nie ma opisów ale coś tam można zobaczyć.

no i teraz mam sęka. ponieważ ty masz ET35 przy szerokosci 8 cali i wszystko wyglada ok, ja chcem zalozyc felgi 8,5 cala z ET13 i teraz problem w tym czy jak zaloze wahacze od m3 czy kola nie wyjda mi za bardzo na wierzch i bedzie kupa. nie chcem aby kola wystawaly mi za obrys nadwozia.

Post numer:**#19** przez X5 » 16 paź 2007, o 20:00

Te koła będą wystawały bez względu na to jakie wahacze zamontujesz. Wahacz od m3 ma za zadanie "wyśrodkować" koło w nadkolu. Bez tego koło jest przesunięte do tyłu i robi się problem ze skręcaniem.

aha. teraz kumam o co chodzi. ale narazie musze sie powstrzymac z przekladka na 5 szpilek. koles za bardzo wywindowal cene za tylne wahacze z poloskami. ale napewno (jak nie sprzedam e30) bedzie cos takiego robione. dzieki chlopaki za pomoc w szczegolnosci dzieki X5.

Post numer:**#21** przez **Iro** » 17 paź 2007, o 18:27

A piasta na 5 szpilek z innych modeli do e30 nie bedzie pasować??

Post numer:**#22** przez X5 » 17 paź 2007, o 18:43

Iro napisał(a):A piasta na 5 szpilek z innych modeli do e30 nie bedzie pasować??

Teoretycznie można zamontować tylne flansze od 323ti/318ti. W najgorszym wypadku trzeba będzie kupić też łożyska. Nie wiem jak z zaciskami i tarczami...

Post numer:**#23** przez **Iro** » 17 paź 2007, o 18:54

to juz lepiej to niz ryzykowac z wynalazkami typu dystanse lub wachacze itd.

X5 napisał(a):Ja mam od m3. Tu masz kilka przypadkowych zdjęć z montażu Są na dole strony.
Nie ma opisów ale coś tam można zobaczyć.

Oglądnołem wyżej podane zdjęcia w linku. Naprawde dużo pracy włozyłeś w to auto i też chciałbym mieć zawieszenie na 5 śrób. A czy przednie zawieszenie od bmw e36 nie podejdzie(ale np 325 nie m3)? Widziałem porównywałeś dwie półośki tylnie czy w kompakcie jest większy albo mniejszy frez na półośce? Ile kosztowało cie takie zawieszenie do twojego e30?

Post numer:**#25** przez X5 » 21 paź 2007, o 11:09

mariusz079 napisał(a):Oglądnołem wyżej podane zdjęcia w linku. Naprawde dużo pracy włozyłeś w to auto i też chciałbym mieć zawieszenie na 5 śrób. A czy przednie zawieszenie od bmw e36 nie podejdzie(ale np 325 nie m3)? Widziałem porównywałeś dwie półośki tylnie czy w kompakcie jest większy albo mniejszy frez na półośce? Ile kosztowało cie takie zawieszenie do twojego e30?

Koszt to ok 5 tys. bez felg i opon. Wieloklin na ośkach jest taki sam. To są półosie od Z3 i nie pasują do flansz dyfra e30. Trzeba zamontować ori półosie. Jeżeli chodzi o zawieszenie od e36 to da się je zamontować, ale przednie koło będzie bardzo cofnięte w nadkolu. Żeby je wyśrodkować trzeba założyć wahacze od m3 3.2. Do tego dochodzi kwestia sprężyn, które będą tarły o koło jeżeli będzie zbyt szerokie lub miało duże ET. Gwint daje możliwość zastosowania większego wyboru felg.

Ja odnosze wrażenie że togwintowane zawieszenie jest słabsze od seryjnego, te sprężyny właśnie takie liche jakieś. Choć fajnie mieć możliwosć regulowania wysokości. Pozdrawiam i dzięki za wskazówki !!!

Post numer:**#27** przez **Enzo** » 21 paź 2007, o 14:30

mariusz079 napisał(a):Ja odnosze wrażenie że togwintowane zawieszenie jest słabsze od seryjnego, te sprężyny właśnie takie liche jakieś. Choć fajnie mieć możliwosć regulowania wysokości. Pozdrawiam i dzięki za wskazówki

O mtako... Gwint slabszy od seryjnego... :duh:

Skad mas ztakie infromacje...? Gwint jest uzywany w wyscigach, najlepsze auta w drifitngu maja tkie zawiesenie, gdzie auta pzrechadza najwieksze pzreciazenia :roll:

Nie napisałem że jest słabszy, tylko że odnosze takie wrażenie jak sie widzi na foto, przez to że te sprężyny takie małe.

[ Dodano: 06-11-2007, 23:19 ]
Witam, jak odróżnić zwykły wachacz od e36 od wachacza e36 m3, bardzo potrzebna mi informacja. Czy ty kupowałeś nowe wachacze do tej przeróbki ?

[ Dodano: 06-11-2007, 23:23 ]
Witam, jak odróżnić zwykły wachacz od e36 od wachacza e36 m3, bardzo potrzebna mi informacja. Czy ty kupowałeś nowe wachacze do tej przeróbki ?

Post numer:**#29** przez X5 » 9 lis 2007, o 00:48

Witam, jak odróżnić zwykły wachacz od e36 od wachacza e36 m3, bardzo potrzebna mi informacja. Czy ty kupowałeś nowe wachacze do tej przeróbki ?

Najłatwiej po numerze - ten z m3 to 31122228461 lewy i 31122228462 prawy. Teraz złoty mocny, powinny kosztować ok 500 zł sztuka. Ja kupowałem nowe, bo używki trudno znaleźć, a szrotu też nie chciałem montować....

Dzięki wielkie za informację, jak bym miał jeszcze jakieś pytania to bym się do Ciebie zwrócił o pomoc? Narazie przeróbka odbiega w czasie, ale mysle że będzie zrobiona, kwestia czasu.

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

przeróbka rozstawu śrub z 4X100 na 5X120

Kto przegląda forum