opinie i wszysyko o M10

[Prins]

Kurcze coś do gaźnika nie jestem przekonany.

ja tez nie ale bardzo fajnie jezdzi takie m10. kolega mial do tego w gazie 6 lat i nie dotykal gazu nic kompletnie nie robil jedynie jak mu parownik padl to wymiana.
malo awaryjny silnik do tego na lancuszku

[Kuba-e21]

Rpautosport z tym k-jet to cos ostro mi sie pomyliło Poza tym wiedza (nie taka jak Ty ) na temat m10 i m30 siegam max do 75r z wiadomych wzgledów...

PS składajcie to na WEBER'ach

Pozdro

[lolejko]

PS składajcie to na WEBER'ach

Skąd je brac??? A o jakim modelu Webera mówisz? Ile przyrostu po nim jest?

[Kuba-e21]

Czasem sa na alledrogo, szybciej na ebayde... Konkretnie to tak: WEBER 40 DCOE (40 sr przepustnicy). Ale były tez inne np. WEBER 35 DCOE taki tez da rade, z tym ze najlepszy chyba bedzie 40. Dokładnie nie pamietam. Przyrost troche gorszy od ITB czyli w m10 da to ok 10-16km. Ale dzwiek Cie zabije Pozdro

[lolejko]

Ale dzwiek Cie zabije Pozdro

Serio?? Zmiana Gaźnika tak zmieni dźwięk?? chciałbym to usłyszec by móc się podjarać A spalanie dużo wzrasta? A trzeba dawać dwa takie Weberki?
Zawsze M10 mi się podobał, bo silnik chyba najbardziej rozwojowy w BMW

http://www.re5pect.pl/index.php?product ... rod_id=859
Cena prawie jak za E30

[Kuba-e21]

Jak chcesz przyrost mocy to 2x. Gdzies widziałem taki kolektor pod jeden gaznik, ale to nawet smiesznie wyglada pod maska... Jak chesz posłuchac jak to chodzi to - youtube i wpisz "weber m10" i cos napewno wyskoczy... Nie przesadzał bym z ta rozwojowoscia :wink: Do pewnych granic wszystko jest rozwojowe, a potem tez tylko ze za ile... Pozdro

[BiFF]

Witam. Na YT masz filmiki znajomego co właśnie kombinował z tym weberami,
dźwięk naprawdę zabójczy, przyrost mocy nie duży, ale robi z zamulonej 316-ki
całkiem zrywna bestie po za tym dużo kombinowania i budżet też duży potrzeba
ale dla chcącego nie ma nic trudnego

Filmiki TomeX500

[rpautosport]

Nie muszą być koniecznie Webery. Może być też Dellorto 40 DHLA z Alfy Romeo. Kupiłem kiedyś takie gaźniki na szrocie za 200zł. Zamontowane w 316 E21 z silnikiem M10B18 dawały naprawdę ciekawy efekt i wcale nie było jakiegoś kosmicznego spalania jak to niektórzy sugerują. Do dziś żałuję, że je sprzedałem, zwłaszcza, że ostatnio kupiłem rekina z M10.
Jest też inna alternatywa:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=jw-Q5LQz8lY[/youtube]

lub trochę mnieszy Hardcore:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=miJi-wReVm4[/youtube]

Np. gaźniki Mikuni 40mm z Yamahy R1 można kupić za naprawdę śmieszne pieniądze. Z kolektorem nie ma problemu bo wystarczy obciąć standardowy. Do tego łączniki gumowe łączniki i gra gitara.

[lolejko]

Z kolektorem nie ma problemu bo wystarczy obciąć standardowy.

No własnie pomyślałem tez o tym, żeby obciąć stary do zamocowania gaźników.
Te mikuni dają jakiś przyrost?
Ogólnie jakie gaźniki były by najlepsze?
Sprawdzone i pewne Wlot 40mm rozumiem, że jest najlepszy?

[Shogo318is]

Generalnie jest tak. Przepustnice 40mm są dość uniwersalne. Dają spokojną kontrolę nad mocą. Ale np. 46mm też jest spoko. S14 miało właśnie takie przepustnice. Wiadomo że wszyscy chwalą Webery ale takie np od Hayabusy albo Yamahy też są spoko. Od Hayabusy są z tym fajne że chyba są przesuwne co daje większe światło w dolocie. Ale to nie jest silnik który ma mieć 300koni więc zwykłe obrotowe też mogą być. Kupić m10b20 kosmos niestety. Ale takie m10b18 myślę na takich gaźnikach będzie miało jakieś 150koni po dobrym ustawieniu oczywiście. Powiem jeszcze coś takiego. Znajomy miał fiata 125 byłego policyjnego z silnikiem 2,0 kiedyś dawno temu założył gaźniki chyba od motocykla nie pamiętam dokładnie. Szacowana moc 160kM ,a a sprawdzając się z e30 m20b25 objeżdżał jak chciał. Dużo powietrza to dobra sprawa :-)

[Grzesiek2290]

Gdzieś zapodziałem stronkę ale widizałam M10B20 8v ,które robiły po 210-220PS na kołach (czyli około 230-250KM na silniku). Kręcone do 8500-9000rpm, z tym że wałki albo dźwigienki po strzale niszczyły prawie cały silnik

[Shogo318is]

M10 jest jeszcze z tym fajne, że w całkowicie na mechnice. Można dużo łatwiej pokombinować żeby wysoko kręcić. Tak więc silnik pierwsza klasa

[lolejko]

I :cen: podkupił mi ktoś ładne E30 M10B18
Szukam takiej jak ktos ma na handel.

[przemeq]

ktoś pytał o silnik schnitzera, takie info kiedyś udało mi się znaleźć odnośnie Schnitzera 20-4, na blok m10 założyli 16 zaworową głowicę, pojemność wynosiła 2L a moc od 200KM w cywilnych samochodach do ponad 300KM w formule 2
warto dodać że taka 16 zaworowa głowica Schnitzera kosztowała wówczas 11000marek
tutaj taki motor przygotowywany do włożenia do BMW 02


co do rekordu mocy z tego silnika to wedle moich informacji najbardziej wysilony motor montowano w czasie kwalifikacji w 1986 roku, według niektórych danych miał on 1300KM przy doładowaniu 5.5 bara jeździło to w samochodach Benettona
na czas wyścigu obniżano doładowanie do 3.6 bara i moc spadała do ok 850KM (team benetton i arrows)

w roku 1987 doładowanie na czas wyścigu podniesiono do 3.8 bara i moc wzrosła do 900KM, za to podczas kwalifikacji doładowanie obniżono do 4 barów- takie wprowadzono wówczas przepisy

o ile dobrze wiem w następnych latach zabroniono używania wszelkiego rodzaju doładowania w F1

kilka foto jak to wyglądało:



wspominane wcześniej BMW M12/7
moc to ok 290-320KM