przez EGR ma dwa cykle pracy : na luzie oraz podczas jednostajnej jazdy. Nie działa podczas przyspieszania oraz podczas hamowania silnikiem.
Niesprawny / zanieczyszczony / zablokowany EGR powoduje zwiększone dymienie ponieważ w mieszance jest zbyt mało tlenu co powoduje jej niedokładne spalenie i zwiększenie poziomu NOx w spalinach. Zawrócone przez EGR spaliny niosą ze sobą min. tlen, który przyczynia się do dokładniejszego spalania.
kafarek napisał(a):Po przeczyszczeniu IC (kupa syfu), zastosowaniu dolotu z Omegi TDS, stożka z TESCO (dosłownie) i wywaleniu EGR, auto zyskało 6 KM :] co powiedziała mi hamownia
Zgadza się. Sporo starszych jak i nowszych diesli lata na zaślepionym EGR.
Wiem jedno,że w kilku dieslach ( TDS, TDI i DTI), które miałem w rodzinie padł EGR i auto kopciło na czarno. Po jego czyszczeniu z sadzy ( w jednym przypadku wymiany na nowy w DTI) auta odżywały i przestawały kopcić.
Przypadek? Nie wydaje mi się.
