m50 strasznie dymi po odpaleniu

Post numer:#1 przez **Jasmen** » 10 sty 2011, o 13:15

Witam. Mam nastepujący problem z silnikiem m50b25: gdy zapalam zimny silnik i przejade kilkadziesiat metrow to zaczyna strasznie dymic mi z rury na biało, gdy wcisne mocniej gaz to nic za mna nie widac ;p ale gdy silnik sie troche rozgrzeje (tak po przejechaniu 1-2km ) dymienie ustaje i dymi tak jak kazde inne auto zimą. W momencie gdy tak ostro dymi czuc w tych spalinach plyn chłodniczy. Poza tym płynu ubywa mi dosc sporo i pod korkiem wlewu oleju mam masło, węże dość twarde a pod samochodem widac mokra uszczelke jednej czesci kolektora na łączeniu z "portkami" , uszczelka drugiej częsci kolektora jest sucha. Oleju raczej nie przybywa. Poza dymieniem i ubywaniem płynu nie ma innych objawów, silnik nie stracił mocy i chodzi równo. Zdaje sobie sprawe że czeka mnie zdejmowanie głowicy ale staram sie to odwlec w czasie bo autko jezdzi na codzien i tu pytanie czy nie zaszkodzi to silnikowi? Dziwne jest dla mnie też to że dymi tylko krótko po odpaleniu auta a później juz nie, czy te objawy wskazują raczej na uszczelke czy na pękniętą głowice?

Post numer:#2 przez **Leon** » 10 sty 2011, o 13:22

Jasmen napisał(a):czy te objawy wskazują raczej na uszczelke czy na pękniętą głowice?

Dowiesz się po zdjęciu głowicy.

Jasmen napisał(a):staram sie to odwlec w czasie bo autko jezdzi na codzien

Twój wybór, z taką usterką nie powinno się jeździć.

Jasmen napisał(a):Dziwne jest dla mnie też to że dymi tylko krótko po odpaleniu auta a później juz nie

Rozszerzalność cieplna materiałów.

Post numer:#3 przez **Jasmen** » 10 sty 2011, o 13:29

Rozszerzalność cieplna więc objawy wskazują raczej pęknięcie w głowicy?

Post numer:#4 przez **wojtaq** » 10 sty 2011, o 13:49

Poza tym płynu ubywa mi dosc sporo i pod korkiem wlewu oleju mam masło, węże dość twarde a pod samochodem widac mokra uszczelke jednej czesci kolektora na łączeniu z "portkami" , uszczelka drugiej częsci kolektora jest sucha. Oleju raczej nie przybywa. Poza dymieniem i ubywaniem płynu nie ma innych objawów

najpierw wyeliminuj wycieki zewnetrzne jesli sa takowe
jesli nie ma to chyba nie trzeba mowic gdzie znika plyn

Post numer:#5 przez **Killer123** » 10 sty 2011, o 14:09

Więc podsumowywując, rozszerzalność cieplna powoduje zasklepienie się pęknięcia, co powoduje znaczne zmniejszenie przedostawania się plynu chłodniczego. Wydmuchana/uszkodzona uszczelka od rozszerzalności cieplnej raczej się nie zasklepi, więc objawy wskazują na głowicę.

Post numer:#6 przez **Jasmen** » 10 sty 2011, o 14:33

No to w takim razie musze szukać głowicy

Post numer:#7 przez **wojtaq** » 10 sty 2011, o 14:39

najpierw zrzuć swoją i daj ją na sprawdzenie szczelności bo może opłaca się spawać

Post numer:#8 przez **PiterOKL** » 10 sty 2011, o 17:31

po prostu zakatowales m50

wyjdz z domu, idz do warsztatu i zapytaj damiana. wkoncu masz mechanike pojazdową :jum:

Post numer:#9 przez **szalwi** » 10 sty 2011, o 17:48

PiterOKL napisał(a):po prostu zakatowales m50

To się da? :twisted:

Poza tym to dowiedz się (oczywiscie jeśli okaże sie peknięta) ile kosztuje spawanie. Bo mi w m42b18 zaspiewali ok 750zł (spawanie,planowanie,i wykręcenie zapieczonej i urwanej świecy) a głowice dostałem dużo Taniej od kolegoi z naszego forum. Więc lepiej wpierw dobrze poszukaj. pozdro

Oj nie spisuj od razu tego silnika na straty.

U mnie po rozgrzaniu waliło ciśnienie tak że rozsadzało chłodnice, płyn naturalnie znikał ale nie spalał się. Głowica po sprawdzeniu 100% OK więc pewnie coś z uszczelką było.

Post numer:**#11** przez **wnt** » 10 sty 2011, o 22:55

sparwdz przed zdjęciem kompresję

Post numer:**#12** przez **Jasmen** » 11 sty 2011, o 22:35

no i dzisiaj przestała chodzic na wszystkich cylindrach

pewnie już nie ma kompresji na którymś

trzeba wziąc się za naprawe

Post numer:**#13** przez **wnt** » 11 sty 2011, o 23:06

zrób komplet plus porting jak już będziesz miał czapkę na wierzchu "jak swędzi to trzeba podrapać"

[ Dodano: 11-01-2011, 22:07 ]
zrób komplet plus porting jak już będziesz miał czapkę na wierzchu "jak swędzi to trzeba podrapać" mi się wysrał 1.7 16v ie boxer z alfy i go dłubę ile sie tylko da .

Post numer:**#14** przez **Jasmen** » 12 sty 2011, o 14:48

Taki zabieg da zauwazalne rezultaty?

Post numer:**#15** przez **wnt** » 12 sty 2011, o 17:36

raczej odczujesz różnice , polerka wydechowych plus zgranie z kolektorem plus to samo z ssącymi tyle że bez polery a wygładzenie papierem 100 z rysami wzdłuz przepływu powietrza, pozbądz się wszystkich nierówności w kanałach. trochę roboty jest ale efekty też . jak będziesz robił głowice nie zapomnij o wymianie uszczelniaczy. pozdro

[ Dodano: 12-01-2011, 16:39 ]
a i pomierz kompresje przed zdjęciem czapki bo nie wiadomo jak z pierścienieami ale ja osobiście dał b ym nowe i panewki tez bym zmienił to mys miał już maszynownie w całości zrobioną nie będę już wspominał o uszczelniaczach na wał itp

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

m50 strasznie dymi po odpaleniu

m50 strasznie dymi po odpaleniu

Kto przegląda forum