[ x ]
!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

Nasze forum utrzymuje się dzięki nim.

regulacja starego m20b20 1984 rok

Wszystko co jest związane z układem zasilania, instalacje LPG itp.

regulacja starego m20b20 1984 rok

Post numer:#1  Postprzez bladybmw » 10 mar 2011, o 00:35

Witam, jako że uruchomiłem już moją niunię (tzn GERT ją doprowadził do obecnego stanu) proszę o pomoc jak wyregulować ten silnik, tzn pracę na wolnych obrotach, i chyba dawkę paliwa, ale chyba bo zdaje mi się że za bardzo śmierdzi paliwem w spalinach.

Aha i jeszcze jedno męczące mnie pytanie ile obrotów powinna mieć na ssaniu rano ??? Bo moja troszke wysokie ma.
bladybmw
 

Post numer:#2  Postprzez KosaE30 » 10 mar 2011, o 10:18

moja m20b23 1984. z ranca manawet 1500-1800 rpm, na cieplym roznie 800-900
Obrazek
KosaE30
Student
 
Posty: 106
Dołączył(a): 14 lip 2010, o 07:14
Lokalizacja: DDZ
Moje BMW: 330i
Nadwozie: Sedan
Silnik: S50B30
Instalacja LPG: NIE
Instalacja LPG: NIE

Post numer:#3  Postprzez bladybmw » 10 mar 2011, o 13:33

Ale czy to normalne ????? Czy ten typ tak ma??????
A jak z regulacją zapłonu itp itd
bladybmw
 

Post numer:#4  Postprzez kamill » 10 mar 2011, o 15:24

troche wysokie te obroty. powinna mieć na ssaniu góra 1200-1300 do mieszanki dawki masz prepływe zwalasz ten czarny dekiel z góry musisz go odkleić później luzujesz srubkę na 8kluczyk i tym potencjometrem ustawiasz sobie dawkę benzyny a przy gumie dolotu jest srubka w przepływce na imbus bodajrze 6lub7 i tam ustawiasz mu dawkę powietrza na biegu jałowym co do ssania to czujnik temp mozesz mieć walnięty i będą wtedy różnego typu wariacje. pozdrawiam.
kamill
Student
 
Posty: 146
Dołączył(a): 12 lis 2007, o 20:12
Lokalizacja: Kowalewo pom
Moje BMW:
Nadwozie: -------
Silnik:
Instalacja LPG: ---

Post numer:#5  Postprzez KMarcin » 10 mar 2011, o 17:12

Przy L-jetronicu masz jeszcze śrubę do regulacji na kolektorze. A z tymi wolnymi obrotami na zimnym mam podobnie ok 1600-1800 obrotów. Za wolne odpowiada również dodatkowa przepustnica powietrza podłączona do układu chłodzenia.
KMarcin
Uczeń
 
Posty: 88
Dołączył(a): 11 paź 2008, o 17:05
Lokalizacja: Kluczbork
Moje BMW: 320i
Nadwozie: Sedan
Silnik: M50B25
Instalacja LPG: NIE
Kolejne BMW: 525i
Nadwozie: Touring
Silnik: M50B25
Instalacja LPG: TAK

Post numer:#6  Postprzez DiVeR » 10 mar 2011, o 17:32

moja chodziła idealnie, trzymała obroty równiutko ale jakiś spec uznał, że mieszanka zła i właśnie regulował przepływkę i teraz auto ma muła.. więc ostrożnie z tymi regulacjami radze:P
DiVeR
 

Post numer:#7  Postprzez bladybmw » 14 mar 2011, o 17:28

mam jeszcze jedno pytanie, jak się reguluję mieszankę tzn chyba mi troszke zadużo paliwa podaje?????
bladybmw
 

Post numer:#8  Postprzez KMarcin » 15 mar 2011, o 10:09

Mieszankę regulujesz tą śrubą w przepływomierzu + śruba w kolektorze dolotowym. Najlepiej podjechać na analizator spalin, wtedy będzie ustawione tak jak powinno być.
KMarcin
Uczeń
 
Posty: 88
Dołączył(a): 11 paź 2008, o 17:05
Lokalizacja: Kluczbork
Moje BMW: 320i
Nadwozie: Sedan
Silnik: M50B25
Instalacja LPG: NIE
Kolejne BMW: 525i
Nadwozie: Touring
Silnik: M50B25
Instalacja LPG: TAK

Post numer:#9  Postprzez kamill » 15 mar 2011, o 11:46

jo nie wiem czy analizator cos mu da jak nie ma kata pewnie musiałby znać skład mieszanki i wydzielanie tych co2 itp dla swojego silnika bez kata
kamill
Student
 
Posty: 146
Dołączył(a): 12 lis 2007, o 20:12
Lokalizacja: Kowalewo pom
Moje BMW:
Nadwozie: -------
Silnik:
Instalacja LPG: ---


Powrót do Układ paliwowy & Spalanie

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości