Centralny zamek - problem

Nikikin,

widzę że nie doczytałeś...przecież napisałem o oświetleniu...zwał jak zwał...a z komfortem ma to wiele wspólnego...lampka zgaśnie po jakimś czasie gdy będziesz już odchodził od auta a nie w chwili zamknięcia drzwi...podczas zamykania auta na klucz możesz kuknąć jeszcze czy czegoś cennego w aucie nie zostawiłeś a nie jak na ogół widzisz ciemność...zawsze to jakiś komfort zwłaszcza w latach produkcji e30...jest tam przekaźnik od oświetlenia i dodatkowa kostka pod przekaźnik opóźnienia gaszenia...

posiada ktos schemat (nie rozpiske) oryginalnego centralnego zamka do coupe szeroka lampa? mam silowniki i okablowanie oryginalne i nie wiem jak to polaczyc ze soba. moze byc zdjecie nawet.

[ Dodano: 14-04-2011, 12:31 ]
czy ktos pomoze ze schematem do centralnego???

Podmieniłem centralkę. widać , że zaczęło sie coś dziać z zamkiem, bo gdy wszystko jest otwarte, to drzwiami kierowcy i bagażnikiem mogę wszystko pozamykać, ale już nie da sie otworzyć. Czuć, że siłowniki stawiają opór taki jak przy centralnym zamku powinien być. Gdzie szukać dalej problemu? Nie jestem w 100% pewny że centralka działa tak jak powinna, bo jeździła u kumpla w aucie , ale tam był niesprawny centralny , bo któryś siłowniczek sie zablokował i zatrzasneły się drzwi i nie dało sie nic zrobić. Pomocy!

[ Dodano: 11-05-2011, 19:32 ]
PS. Czy mogę do drzwi pasażera założyć jakikolwiek siłowniczek?

Oryginał.

Oczywiście, że oryginalny, tylko chodzi mi czy może być to np od tylnych lewych drzwi z sedana, do przednich prawych w coupe?

Post numer:**#36** przez **erp71** » 12 maja 2011, o 08:14

pocisk997, pasuje p&p jedynie inne siłowniki są od klapy i wlewu.

pocisk997,

nie wiem jak to w coupe wygląda, ale powiem Ci jak to mam w sedanie...zarówno drzwi kierowcy jak i pasażera oraz klapa tylna posiadają dźwignie sterujące tzn. tymi zamkami otwieram i zamykam wszystkie wrota i klapkę wlewu paliwa...dzwignie pod takie sterowanie mają więcej pinów (4 lub 5 nie pamiętam)... siłowniki tylnych drzwi i klapki wlewu paliwa miały tych pinów mniej...bodajże 3 lub 2...z uwagi na to iż 3 dźwignie miałem padnięte zakupiłem cały komplecik od e34 i po delikatnym modzie jednego siłownika chula do dziś a kilka lat już minęło...wszystko zależy od posiadanej wiązki w drzwiach i czy zależy Ci na otwieraniu i zamykaniu całości zamkiem od str. pasażera...kup oryginalny siłownik na więcej pinów...będzie bez problemu działał z resztą siłowników a w razie czego będzie także sterował całością...co jest dość wygodne...oczywiście nie ma znaczelia czy to lewy czy to prawy czy też klapa tylna...

Dantte26, Super, takiej odpowiedzi oczekiwałem. Dzięki!

Post numer:**#39** przez **erp71** » 13 maja 2011, o 00:40

Dantte26 napisał(a):pocisk997,
czy też klapa tylna...

Jesteś pewny? mam oba przed sobą, siłownik klapy tylnej ma trochę inny skok i działa tak jakby w dwóch stopniach aby mógł obrócić całym bębenkiem.

jestem pewny...poza delikatną różnicą w budowie zasada jej działania nie różni się od tej jaką wykonuje siłownik kierowcy lub pasażera...poza tym zamek kierowcy i klapy tylnej posiadają jakby podwójne zamknięcie...nie wiem czemu ma to służuć...jeśli ktoś wie może się wypowiedzieć...ja coś wyczytałem o blokadzie antykradzieżowej, ale o co biega dokładniej to pojęcia nie mam...co zdążyłem zauważyć to to iż po jej załączeniu (obróceniu kluczyka o 180stopni i wyjęciu) dźwignie ulegają zablokowaniu i każde z drzwi otworzę oddzielnie z zamka, chyba że obrócę wspomniany zamek na miejsce z powrotem o 180 stopni to central działa znowu w komplecie...przeszczepiałem wszystkie dźwignie od e34 także jestem pewny że zasadniczych różnic między siłownikami nie ma...model zamykająco sterujący na więcej pinów, a model tylko zamykający na mniej pinów...rozmiary jak i otwory montażowe są praktycznie takie same...zakupić musiałem tylko komplet wtyczek...i cała filozofia...

Dantte26 napisał(a):poza tym zamek kierowcy i klapy tylnej posiadają jakby podwójne zamknięcie...nie wiem czemu ma to służuć...jeśli ktoś wie może się wypowiedzieć...ja coś wyczytałem o blokadzie antykradzieżowej, ale o co biega dokładniej to pojęcia nie mam...

To jest blokada zamka - tzn. jak wybiją Ci szybę to i tak nie otworzą drzwi , bo kołek jest zablokowany i nie da się go wyciągnąc .Możesz otworzyć tylko drzwi kierowcy z kluczyka.To powinno działać za każdym razem jak masz oryginalną centralkę centralnego zamka: najpierw zamyka zamek , a pózniej blokuje rygiel .

Falconx napisał(a):jak wybiją Ci szybę to i tak nie otworzą drzwi

a to o to chodzi...muszę sprawdzić... słychać właśnie takie drugie uderzenie centralki tylko nie wiedziałem cóż takiego się dzieje bo prócz blokady niczego nie zauważyłem...dzięki zatem za info...

a nie orientuje się może ktoś czy można z czegoś dołożyć bo w serii raczej nie wychodziło to w e30... chodzi o domykanie szyb i szybra właśnie z kluczyka w zamku...widziałem to bodajże w e36

Post numer:**#43** przez **mck** » 13 maja 2011, o 13:02

Dantte26 napisał(a):a nie orientuje się może ktoś czy można z czegoś dołożyć bo w serii raczej nie wychodziło to w e30... chodzi o domykanie szyb i szybra właśnie z kluczyka w zamku...widziałem to bodajże w e36

Możesz kupić uniwersalny moduł domykania szyb na allegro i zamontowac;)

A co do mojego pytania, to co może być przyczyną tego, że zamki sie zamykają wszystkie, ale nie otwierają już, tylko musze pojedynczo kluczykiem otwierać?

podejrzewam że padł przekaźnik odpowiedzialny za otwieranie całej sekcji w centralce zamka...może być też kiepskie połączenie centralki we wtyczce...

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

Centralny zamek - problem

Kto przegląda forum