[ x ]
!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

Nasze forum utrzymuje się dzięki nim.

Jak wypolerowac rant na lustro w Borbet A ?

Wszystko na czym sie toczą E30-stki

Post numer:#16  Postprzez slepy-1986 » 16 cze 2011, o 18:59

Cały tydzień popołudniami plus cała sobota. Zależy jeszcze czym się pozbywasz lakieru z aluminium. Polecam szczotki ścierne-takie, jak twarda gąbka. Bardzo skuteczna. Szlifierka oscylacyjna do dogładzenia płaskich powierzchni, poprawki ręcznie, generalnie dużo dymania z papierem ściernym i wiertarką z filcem. Jeśli chcesz- efekt mojej pracy:

http://bmw-e30.pl/viewtopic.php?t=18061&start=60

zapraszam kontaktem na pw.
Kiedyś samochody miały duszę-były budowane z metalu, a plastiku używano do wysadzania mostów...

Na stanie inwentarza:

e30 318is '89
Lada 2103 '76 Ribbentropp-Molotov in progress
slepy-1986
Student
 
Posty: 220
Dołączył(a): 31 sty 2010, o 22:00
Lokalizacja: Lublin/Enfield
Moje BMW: 318is
Nadwozie: Coupe
Silnik: M42B18
Instalacja LPG: NIE

Post numer:#17  Postprzez Loki » 4 lut 2012, o 21:45

Do wykończenia polerki rantu, na lustro brać autosol metal polish czy autosol aluminium polish ?? Niby alusy więc aluminium polish sie nasuwa na myśl, ale często czytam, że ludzie używają zwykłego autosola metal polish :P
Loki
 

Post numer:#18  Postprzez vmasher » 4 lut 2012, o 22:08

Grzesiek2290 napisał(a):Ja zawsze używam pasty Autosol ale kolega miał rame wypolerowaną w moto Dursol'em i ponoć Autosol nie ma podejścia

Obrazek


Grzesiek w motorze jest całkiem inne aluminium niż na felgach (lepsze) i zawsze wychodzi z@jebiście

autosol metal polish i autosol aluminium to jeden ch..j tylko pod inną nazwą :cool2:
vmasher
Magister
 
Posty: 920
Dołączył(a): 12 lip 2009, o 19:42
Lokalizacja: WZW
Moje BMW:
Nadwozie: -------
Silnik:
Instalacja LPG: ---

Post numer:#19  Postprzez Loki » 4 lut 2012, o 22:43

vmasher napisał(a):autosol metal polish i autosol aluminium to jeden ch..j tylko pod inną nazwą :cool2:


W sensie, że dają ten sam efekt gdy robi sie lustro na feldze? :)
bo ten aluminium polish wszedzie widze, że droższy, na tubke 75ml to niemal dwa razy droższy i inne opakowanie ma więc chybą sie czymś różnią :P
Loki
 

Post numer:#20  Postprzez Pietrek » 4 lut 2012, o 22:54

bierz metal polish, zamiast czekać aż ktoś Ci odpisze zacząłbyś szlifować ranty aż do papieru 2000... żadna pasta Ci nie pomoże jeśli nie wyszlifujesz rantu na igłe.
Pietrek
Moderator
 
Posty: 2373
Dołączył(a): 26 lut 2008, o 17:19
Lokalizacja: Czeladź
Moje BMW: 325e
Nadwozie: Sedan
Silnik: m20b25
Instalacja LPG: NIE

Post numer:#21  Postprzez Loki » 4 lut 2012, o 23:53

Pietrek napisał(a):bierz metal polish, zamiast czekać aż ktoś Ci odpisze zacząłbyś szlifować ranty aż do papieru 2000... żadna pasta Ci nie pomoże jeśli nie wyszlifujesz rantu na igłe.


No właśnie ranty mam gotowe, wymagają już tylko żeby je wypolerować pastą, ostatni etap.
Loki
 

Post numer:#22  Postprzez Pietrek » 5 lut 2012, o 00:54

kazda o najdrobniejszej gradacji
Pietrek
Moderator
 
Posty: 2373
Dołączył(a): 26 lut 2008, o 17:19
Lokalizacja: Czeladź
Moje BMW: 325e
Nadwozie: Sedan
Silnik: m20b25
Instalacja LPG: NIE

Post numer:#23  Postprzez zygi1066 » 5 lut 2012, o 11:23

POLECAM http://www.polerowaniealuminium.com/

mój znajomy, dobre ceny, jeżeli nie chcecie polerować sami, to napewno sprzeda wszystko co jest do polerowania niezbędne
zygi1066
Profesor
 
Posty: 2033
Dołączył(a): 1 sie 2007, o 17:18
Lokalizacja: Rawa Mazowiecka
Moje BMW:
Nadwozie: -------
Silnik:
Instalacja LPG: ---

Post numer:#24  Postprzez dawidzik;) » 5 lut 2012, o 11:31

Metalpolish!
Twoja sygnatura była nieregulaminowa i została usunięta przez Root
Zapoznaj się z regulaminem.
dawidzik;)
Magister
 
Posty: 1233
Dołączył(a): 13 kwi 2009, o 13:27
Lokalizacja: Trzebinia
Moje BMW:
Nadwozie: -------
Silnik:
Instalacja LPG: ---

Post numer:#25  Postprzez albert000 » 5 lut 2012, o 11:57

ja stosuje twarde pasty w kostkach i wydaje mi się że efekt jest lepszy niż po autosolu. Tego metal polish jeszcze nie próbowałem więc wypowiedzieć się nie mogę. Oto efekt po pastach w kostce, zdjęć niestety robić nie umiem:P na żywo lepiej to wygląda.

[IMG=http://img710.imageshack.us/img710/3731/20760218334190504684110.jpg][/IMG]

Uploaded with ImageShack.us


[IMG=http://img42.imageshack.us/img42/7210/23044119007933770643110.jpg][/IMG]

Uploaded with ImageShack.us
albert000
Uczeń
 
Posty: 38
Dołączył(a): 2 mar 2010, o 01:01
Lokalizacja: TSA Sandomierz
Moje BMW:
Nadwozie: -------
Silnik:
Instalacja LPG: ---

Post numer:#26  Postprzez zygi1066 » 5 lut 2012, o 12:41

albert000 napisał(a):ja stosuje twarde pasty w kostkach i wydaje mi się że efekt jest lepszy niż po autosolu


bo one są najlepsze. tylko te twarde, bo są takie średnio twarde to się nie nadają. wszystkie te automaxy i podobne, też badziew
zygi1066
Profesor
 
Posty: 2033
Dołączył(a): 1 sie 2007, o 17:18
Lokalizacja: Rawa Mazowiecka
Moje BMW:
Nadwozie: -------
Silnik:
Instalacja LPG: ---

Post numer:#27  Postprzez albert000 » 5 lut 2012, o 14:08

zygi1066 napisał(a):
albert000 napisał(a):ja stosuje twarde pasty w kostkach i wydaje mi się że efekt jest lepszy niż po autosolu


bo one są najlepsze. tylko te twarde, bo są takie średnio twarde to się nie nadają. wszystkie te automaxy i podobne, też badziew


automax to znikomy procent połysku wydobuje. Taką średnio twardą mam ale to ścierna do rys nawet jest niezła bo potrafi po papierze 240 wszystkie rysy zgubić. Jedyny minus tych twardych past to taki że się ciężko nakładają :P ale efekt jest dużo lepszy niż po tych automaxach :jum:
albert000
Uczeń
 
Posty: 38
Dołączył(a): 2 mar 2010, o 01:01
Lokalizacja: TSA Sandomierz
Moje BMW:
Nadwozie: -------
Silnik:
Instalacja LPG: ---

Post numer:#28  Postprzez slepy-1986 » 5 lut 2012, o 14:58

Przerabiałem temat past twardych, w takich -przepraszam za określanie- "laskach". CIężko się nakłada, potem robią się takie czarne smugi ze stwardniałej pasty, uporczywe do usunięcia. Ale efekt nie jest zły. Swoje Borbety polerowałem ostatnio chyba tylko Autosolem i jestem zadowolony. Sorry-jeszcze pastę polerską Brill'a miałem. Też daje radę.
Kiedyś samochody miały duszę-były budowane z metalu, a plastiku używano do wysadzania mostów...

Na stanie inwentarza:

e30 318is '89
Lada 2103 '76 Ribbentropp-Molotov in progress
slepy-1986
Student
 
Posty: 220
Dołączył(a): 31 sty 2010, o 22:00
Lokalizacja: Lublin/Enfield
Moje BMW: 318is
Nadwozie: Coupe
Silnik: M42B18
Instalacja LPG: NIE

Post numer:#29  Postprzez zygi1066 » 5 lut 2012, o 15:33

albert000 napisał(a):Jedyny minus tych twardych past to taki że się ciężko nakładają


panowie, twardych past się nie "nakłada"! i nie wiem jakim sprzętem to robicie, najlepszy jest rodzaj stołowe szlifierki z wysokimi obrotami i założonym filcem. wciera sie tą "laske" w filc tak jak się poleruje. ręcznymi narzędziami się dobrze tego nie zrobi
zygi1066
Profesor
 
Posty: 2033
Dołączył(a): 1 sie 2007, o 17:18
Lokalizacja: Rawa Mazowiecka
Moje BMW:
Nadwozie: -------
Silnik:
Instalacja LPG: ---

Post numer:#30  Postprzez slepy-1986 » 5 lut 2012, o 16:49

Zygi, masz rację-ja np używałem wiertarki elektrycznej, i właśnie wcierałem tę pastę w filc, ale problem polega na tym, że filc szybko się "zabija" tą pastą i robi twarde smugi na polerowanym elemencie-tak, jakby ta pasta się "nadpalała" od tarcia. Można ew. lekko stopić końcówkę tej laski pasty, krople ściekają na polerowany element i powoli zaczynamy polerowanie, stopniowo zwiększając obroty...

Ręcznie to bym sobie chyba zdarł palce do samej d#py zanim bym "nałożył" taką twardą pastę na filc...
Kiedyś samochody miały duszę-były budowane z metalu, a plastiku używano do wysadzania mostów...

Na stanie inwentarza:

e30 318is '89
Lada 2103 '76 Ribbentropp-Molotov in progress
slepy-1986
Student
 
Posty: 220
Dołączył(a): 31 sty 2010, o 22:00
Lokalizacja: Lublin/Enfield
Moje BMW: 318is
Nadwozie: Coupe
Silnik: M42B18
Instalacja LPG: NIE

Poprzednia stronaNastępna strona

Powrót do Felunek & Opony

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości