jaki silnik 2.0 czy 2.3???

Post numer:#1 przez **davidE30** » 17 cze 2011, o 23:24

Witam. Niedawno kupilem e30 z 83r i nie wiem jaki dokladnie mam silnik.. Napewno jest to M20 w papierach jest 2.3.. Czy na podstawie nr sterownika silnika nr 0 280 001 301 mozna sie dowidziec jaki to silnik?

z gory dziekuje..

Post numer:#2 przez **Wojto** » 17 cze 2011, o 23:33

Sprawdź może po nr WIN będzie szybciej:)

Post numer:#3 przez **pawels5** » 18 cze 2011, o 00:06

Nie wiem jak w M20, ale w M40 jest stopka z wybitym nr. Poszukaj na bloku.

Post numer:#4 przez **davidE30** » 18 cze 2011, o 00:14

wlasnie po vin jakies glupoty wychodza ze jest to e21 323i na K-Jetronicu.... a ja mam na L Jetronicu. poszukam jeszcze na bloku moze tam cos bedzie napisane...

Post numer:#5 przez **atheo** » 18 cze 2011, o 00:16

Porób foty jakieś, szukaj nr na kolektorze lub napisanej pojemności ( w m30 pisze np. 3.0 , 3.5). Nr możesz wpisać na stronie BMWparts i zobaczysz wtedy do jakiej pojemności był stosowany.
Po vinie może nie być miarodajne. Nie wiadomo czy to jest pierwszy ori silnik, czy to po trzecim swapie

Post numer:#6 przez **davidE30** » 18 cze 2011, o 00:23

no wlasnie poprzedni wlasciciel mowil ze silnik jest zmieniony na 2.0 ale juz nie pamieta jaki byl wczesniej, chce sie upewnic 100% jaki mam naprawde.. a po tlokach mozna dojsc?

[ Dodano: 18-06-2011, 00:34 ]
w BMW parts tez wychodzi tak samo E21 81r. 323i. Ja juz nie kumam....

W tamtych latach wiele E30/o ile ni wszystkie po VINie wychodza jako E21 także to nie jest akurat nic dziwnego

Post numer:#8 przez **davidE30** » 18 cze 2011, o 00:42

w necie znalazłem coś takiego: http://www.mudah.my/ECU+Bosch+028000130 ... 671315.htm Wierząc temu co gość napisał ten komputer był przystosowany zarówno do 2.0 i 2.3

[ Dodano: 18-06-2011, 01:04 ]
ok no moze w tamtych latach e30 wychodzilo po vinie jako E21. tylko nurtuje mnie tabliczka znamionowa na aucie.. Tam pisze 323i 23 6 EA. Z tego co wiem to takie oznaczenie silnika mialo tylko e21 i był na K -Jet a w E30 w M20 nie bylo juz K-Jet tylko L-Jet....

Post numer:#9 przez **Fisch** » 18 cze 2011, o 06:45

U mnie wygląda to właśnie tak i jest to m20b23 150hp.
Z tego numer poniżej wyskoczy Ci wszystko w reloem, musisz go tylko u siebie odczytać, jak dobrze pamiętam to znajdziesz go na bloku w okolicah misy olejowej.

Może najzwyczajniej w świecie masz przespawane numery ?

atheo napisał(a):szukaj nr na kolektorze lub napisanej pojemności ( w m30 pisze np. 3.0 , 3.5).

Nie wprowadzaj ludzi w błąd, m30 to nie m20 i nie ma tu nigdzie wybitej pojemności. w 2.3 jest taki sam kolektor ssący jak w 2.0

Możesz zmierzyć skok tłoka, dla m20b23 to 76,8mm
Nie wiem czy blok jest taki sam jak w b20, jeśli nie to dojdziesz po numerach które są pod kolektorem ssącym, normalnie ich nie zobaczysz, zrób zdjęcie telefonem i odczytaj numery, potem wklep w google.

Post numer:**#11** przez **atheo** » 18 cze 2011, o 09:05

Podałem przykład, że w m30 pisze. Jeśli w M20 nie ma to sorry, że namieszałem :bag:

Post numer:**#12** przez **Fisch** » 18 cze 2011, o 20:42

Bloki są takie same w przypadku b20 i b23, ale różne oznaczenia 23 6E, albo 20 6E, silniki te różnią się jedynie wyższym wałem korbowym i krótszymi korbami.

Witam a wiec sprawa wyglada tak.. dzis wjechalem Bunia na kanal i rozpoczalem ogledziny... Na bloku numery se zeszlifowane:( takze po numerze nie da rady....) odczytalem natomiast nr rozdzielacza zaplonu: 0 237 302 037 i wg danych z excela (z forum) wychodzi ze jest to silnik M20 B20 z lat 82-83 o ile rozdzielacz nie byl zmieniany.. na skrzyni biegów rok 82 na liczniku rok 82 wiecej narazie nie szukalem.. zreszta i tak cala bedzie rozkrecona do ostatniej srubki i zamierzam ja odrestaurowac na origilal... byc moze wtedy uda sie dokladnie zidentyfikowac... co do numerow na budzie narazie nie zauwazylem ze byly przespawane.. prawda wyjdzie na jaw jak rozczepiemy ja na golasa:) Jesli czegos sie dowiem wiecej dam znac...

[ Dodano: 18-06-2011, 22:11 ]
Jej historia: Kiedys z bratem przejezdzajac przez wioske zobaczylismy biale E30 na waskiej jak juz wrasta w ziemie i strasznie sie nam zal jej zrobilo ze taka E30, kiedys pewnie skonczy na zlomie i postanowilismy ja zabrac.. po dlugich rozmowach z wlascicielem zgodzil sie nam ja oddac prawie darmo "pod warunkiem ze ja odrobimy i wroci na nasze drogi i bedzie cieszyc oko niejednego przechodnia:)" Beema stala u chlopa ok 2 lata i jak powiedzial ze byly z nia same problemy i co przyjechal od mechesa to znow sie psula i jak raz podjechal pod dom, na drugi dzien wstal i nie odpalila tak ja zostawil pod domem i tak sobie stala prawie 2 lata.. wiec ja przytargalismy do siebie.... po malej regulacji odpalila (o dziwo!!) i zrobilismy probna jazde... powiem ze silnik gada jak wsciekly... tylko zawias rozwalony strasznie i magiel... cisn sprezania po 12 bar na kazdy gar:) silnik pracuje rowno i pieknie wkreca sie w obroty i ten dzwiek R6 ach:) Jest pognita naokolo i strasznie zaniedbana ale podluznice cale (na szczescie) Wymaga pełnej odnowy, nowego lakieru i mechaniki zeby wszystko hulało jak należy... Mam nadzieje że ogarniemy temat i za pewien czas wyjedzie na nasze polskie drogi. Trzymajcie kciuki za nas... Bede informowal o postepach w pracy..

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

jaki silnik 2.0 czy 2.3???

jaki silnik 2.0 czy 2.3???

Kto przegląda forum