zamulonw m20

maaaad, zgadza sie, mi akurat nie pomoglo

maaaad napisał(a):Na 91

Kolejna ciekawa teoria co do paliw:)

Post numer:**#18** przez **Bagor** » 5 maja 2009, o 13:31

Memphis napisał(a):
maaaad napisał(a):Na 91

Kolejna ciekawa teoria co do paliw:)

To nie jest teoria, tylko maaaad ma rację w 100%.

Post numer:**#19** przez **sarna1** » 5 maja 2009, o 15:32

10 sec z gazemw 320 to wynik super - nic juz nie poprawisz i ciesz sie ze tak ci idzie

jakubmw320 napisał(a):raczej moja nie jest starym zlomem oliwki mi nie bierze oboty trzyma rowniutkie

[ Dodano: 03-05-2009, 21:16 ]
jeszcze dzisiaj powyrzej 2 tys obrotow strzelila mi na gazie czy wina tego moga byc zurzyte swiece zaplonowe

Nie twierzę, że masz bunie - złom. M20 jest dobry silnikiem. Bynajmniej ja jestem zadowolony. A jeżeli Ci nie bierze oliwy to jest w bardzodobrej kondycji bo M20 biorą odrobinę na ogół. W moim przypadku to 100ml na 10000km.

[ Dodano: 05-05-2009, 21:12 ]

maaaad napisał(a):
Michał M20B20 napisał(a):Żadne M20B20 nie ma fabrycznie 130 KM. Są 122

Jak już jesteś taki dokładny, to żadne m20b20 nie ma fabrycznie 122 KM. 122 km miała stara "eta" (czyli m20b27).

Ktoś z forum sprzedawał na allegro motor bodjże z e12 lub e23 nie pamiętam gdzie w opisie podawał że jest to M20B20 z 122 kucami. Co do 125 i 129 jestem pewien.

[ Dodano: 05-05-2009, 21:19 ]

Memphis napisał(a):Michał M20B20, No to pochwal się, gdzie chemię kończyłeś Choćbygaz CNG ma około 105. Jak jeździsz na benzynie 98 w m20 to gratuluję! Producent skonstruował tą jednostkena 95 oktanów, a nei na 98 Może paliwo rakietowe zacznij lać do buni:>

Po pierwsze Zespół Szkół Chemicznych im. M. C-Skłodowskiej. Po drugie gaz ziemny jest pochodną ropy naftowej a jak Ci być może nie wiadomo z tego się robi wachę więc siłą rzeczy CNG ma więcej oktanów od LPG. Po trzecie ilość oktanów bąź cetanów odpowida za spalanie stukowe i detonacyjne. Im więcej tym lepiej ponieważ wieksza liczba oznacza łagonieszą detonację. Dlatego staram się lać lepsze paliwo. Lotnicze paliwo to jest sucha nafta więc za suche chyba że dodać miksolo i wtedy będzie dwusuw.

[ Dodano: 05-05-2009, 21:26 ]

maaaad napisał(a):
Memphis napisał(a):Producent skonstruował tą jednostkena 95 oktanów

Na 91
Michał M20B20 napisał(a):Według mnie nie ma wyżej oktanowych paliw niż 100

Shell Vpower Racing+ ma gwarantowaną LO 101 (tylko że nie w PL).
Paliwa wyścigowe - ok. 102 oktany, jak nie więcej. Bioetanol E85 - 104 oktany.
Michał M20B20 napisał(a):Jednak póki co zostanę przy etylinie.

Ciekawe, gdzie ją dostaniesz, bo już dawno wycofano ją z obrotu

Co do paliw w Polsce to nikt nie może być pewny co leje. Chyba że masz bombę kalorymetryczną to może sobie sam sprawdzić. A etyliną w mojej okolicy określa się każdy rodzaj paliwy bo większość wie że "kolorowe paliwo" (przede wszystkim czerwoną) - ołowiówki zostały wycowane w 93 bądź 94r. Kiedy dokładnie to ni pamiętam. Nawiasem mówiąć jeszcze dwa lata temu w niemczech można było dostać 91, którą w ogrodnictwie stosowali do flugeltraków (czyt. kombajn jabłkowy).

dalej jest cos nie tak z gazem ladnie chodzi ale na benzynie czuc straszny smrod paliwa z wydechu

Post numer:**#22** przez **kratek** » 18 lip 2011, o 15:28

Odkopuję temat aby nie zakładac nowego,przegladałem troche youtube. Doszedłem do wniosku ze moje m20b20 tez nie idzie chyba tak jak powinno.

Filmik :

http://w30.wrzuta.pl/film/5pu3QkM9mZU/mov09710

Noi wychodzi licznikowo 9,7-9,8 s

Koła są wydaje mi sie takie jak nadała seria czyli 205/55/15 czyli licznik nie powinen mnie okłamywac.

I teraz tak,moje m40 robiło licznikowe 8,2 s ale na kołach 165/60/14 czyli napewno niższe.

Noi do was pytanie,w szczególnosci do uzytkowników m20b20 czy moje auto jest faktycznie zamulone czy po prostu w m40 oszukiwał mnie licznik

No bo ja czuje ze ono lepiej idzie ale patrząc na filmiki na YT np na ten :

http://www.youtube.com/watch?v=2kYJ-Ej2 ... re=related

No to juz nie wiem co myslec i ten gosciu ma jeszcze dłuzszy dyfer ode mnie,wiecie ze ten silnik nie puszcza nawet dymka i wogole chodzi bardzo ładnie - jest w super stanie.

Prosze o rady tylko poważnie podejdzcie do sprawy,Jigsaw,Leon i inni uzytkownicy moze tez cos wypiowiedzcie sie na ten temat.

kratek napisał(a):ten silnik nie puszcza nawet dymka i wogole chodzi bardzo ładnie - jest w super stanie.

Jak dalej będziesz tak kręcił niedogrzany silnik to długo zdrowy nie będzie.

Porównując do auta z drugiego filmiku, weź pod uwage że typ ma szpere 3,64, oczywiste jest że wasze samochody nie będą jechać tak samo.

Po pierwsze sprawdzić stan filtra powietrza, ciekawe czy tam filtron siedzi ...
Po drugie masz nie wyregulowane zawory jak wcześniej w innym temacie wywnioskowaliście.

Otwórz maske , wciśnij pedał gazu do końca (na zgaszonym silniku) i sprawdź ręcznie czy przepustnica jest otwarta na maks czy da się ją jeszcze bardziej otworzyć. Na forum komuś się nie otwierała do końca i b25 pokazało okrutnie mniej na hamowni

Można wymieniać dalej, regulator ciśnienia, pompke paliwa, filtr paliwa itp itd... sam musisz grzebać nikt Ci nie powie że dokładnie to czy tamto masz wymienić.

Post numer:**#24** przez **kratek** » 18 lip 2011, o 17:18

Pietrek, Dziekuje za wypowiedz naprowadz mnie jeszcze troche,filtr powietrza napewno jest brudny bo patrzałem teraz,czyli z twojej wypowiedzi wynika ze filtron do dziadostwo tak ? W takim razie kupic bosch ? Filtr paliwa napewno tez wymienie i swiece moze one tez "psują" efekt.

A co do silnika to ciezko mi go dogrzac na pion gdy auto jest w ruchu, Chyba termostat trzeba bedzie zmienic. I zanim nakreciłem filmik jechałem 15km na miejsce do nagrania.

Post numer:**#25** przez **maaaad** » 18 lip 2011, o 17:59

kratek napisał(a):Noi wychodzi licznikowo 9,7-9,8 s

No i ja bym był z takiego wyniku bardzo zadowolony (miałem dwie m20b20 i wiem, jak to jeździ.. czy też nie jeździ

), bo jest o sekundę lepszy niż podaje fabryka

Nawet biorąc pod uwagę bład wskazania (w obu moich e30 wynosił ok. 6-7 km/h), to masz wynik bliski serii.

Post numer:**#26** przez **kratek** » 18 lip 2011, o 18:07

No tak tak, tylko ciekawe czy bym objechał te moje m40 poprzednie tym m20 :roll:

Pietrek odpowiedz jeszcze na pytanko.

Świece NGK (na pewno pomoże) przy okazji sprawdź czy palec rozdzielacza i kopułka nie są popalone (komuś tam w M20B25 15KM zabrało). Filtry Hengst/Mann/Knecht

Warto zmienić filtr paliwa bo pewnie nie ruszany od dawna ,a 20-30zł inwestujesz raz na kilka lat.

Jeżeli auto mocno obniża temperaturę to sprawdź ten termostat i przy okazji wiskoze bo słychać że wyje. Może się przyblokowała, a jeżeli tak jest to napewno zamuli silnik.

Post numer:**#28** przez **kratek** » 18 lip 2011, o 21:25

Dzieki Grzesiek ! Wszystko posprawdzam i powymieniam . Filtr paliwa jest w progu od strony kierowcy

kratek napisał(a):Filtr paliwa jest w progu od strony kierowcy

na lewej podłużnicy, z kanału najlepiej widać.

Post numer:**#30** przez **wojtaq** » 18 lip 2011, o 22:28

Pietrek napisał(a):
kratek napisał(a):Filtr paliwa jest w progu od strony kierowcy

na lewej podłużnicy, z kanału najlepiej widać.

jak ma 60 bak to może mieć w progu

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

zamulonw m20

Kto przegląda forum