[ x ]
!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

Nasze forum utrzymuje się dzięki nim.

Przy skr?caniu w prawo samochód ga?nie je?eli jest na biegu.

Wszystko co jest związane z układem zasilania, instalacje LPG itp.

Przy skręcaniu w prawo samochód gaśnie jeżeli jest na biegu.

Post numer:#1  Postprzez kojarez » 25 wrz 2011, o 18:01

Mianowicie gdy skręcam w prawo samochód kiedy jest na biegu gaśnie albo przerywa.Na luzie nic się nie dzieje.Zatankowałem gaz i paliwo dla pewności ale i tak nie pomogło.Masa jest na miejscu akumulator też wszystko ok.Trochę to dziwne ponieważ dzieje się to tylko przy skręcaniu w prawo.
Ostatnio edytowano 26 wrz 2011, o 18:24 przez kojarez, łącznie edytowano 2 razy
kojarez
 

Post numer:#2  Postprzez pietrass90 » 25 wrz 2011, o 18:42

mam podobny problem gdy ostro skręcam w lewo troszkę w poślizgu :) silnik gaśnie paliwo jest
pietrass90
Uczeń
 
Posty: 56
Dołączył(a): 3 mar 2009, o 21:00
Lokalizacja: Pruszków
Moje BMW:
Nadwozie: -------
Silnik:
Instalacja LPG: ---

Post numer:#3  Postprzez baker53 » 25 wrz 2011, o 22:45

Masz wspomaganie? Bo w niektorych autach jest tak ze jak skrecisz max w ktoras strone to silnik przygasa... Moze powinienes szukac przyczyny tutaj... Pompa daje spore obciazenie na silnik.
baker53
Uczeń
 
Posty: 13
Dołączył(a): 4 mar 2011, o 18:53
Lokalizacja: Bolesławiec
Moje BMW:
Nadwozie: -------
Silnik:
Instalacja LPG: ---

Post numer:#4  Postprzez kojarez » 26 wrz 2011, o 13:07

baker53 napisał(a):Masz wspomaganie? Bo w niektorych autach jest tak ze jak skrecisz max w ktoras strone to silnik przygasa... Moze powinienes szukac przyczyny tutaj... Pompa daje spore obciazenie na silnik.


No tak ale gdy jest na luzie to nic się nie dzieje tylko na biegu gdy dodam gazu.
kojarez
 

Post numer:#5  Postprzez ksx9 » 26 wrz 2011, o 16:50

baker53 napisał(a):Masz wspomaganie? Bo w niektorych autach jest tak ze jak skrecisz max w ktoras strone to silnik przygasa... Moze powinienes szukac przyczyny tutaj... Pompa daje spore obciazenie na silnik.


Na pewno nie przecież na zakręcie nie skręca na max, a obroty zafalują przez chwilę chyba w większości e30 ze wspomaganiem gdy dokręcasz kierownicą do samego końca, przecież jak kręcisz jeden obrót to nie ma takiego obciążenia więc gaśnięcie przez wspomaganie odpada.
ksx9
Inżynier
 
Posty: 861
Dołączył(a): 23 lip 2009, o 20:24
Lokalizacja: Biłgoraj
Moje BMW: e36
Nadwozie: Coupe
Silnik: m42b18
Instalacja LPG: NIE

Post numer:#6  Postprzez Strzelba » 26 wrz 2011, o 17:44

Tytuł tematu jest niezgodny z regulaminem!
Masz 24h na poprawę tytuł, aby uniknąć zamknięcia wątku.
Nie zadawaj mi na PW pytań po co, dlaczego itp - nie odpowiem, a Ty dostaniesz bonusik. Forum jest do zadawania pytań!!!
NIE ODPISUJE NA PW DOTYCZĄCE DOSTĘPU DO GIEŁDY i SMSy chyba że chcesz bonusik

Czapki bejsbolówki z logo forum
Strzelba
Administrator
 
Posty: 3107
Dołączył(a): 17 gru 2006, o 19:32
Lokalizacja: z zamiedzy
Moje BMW: 328iC
Nadwozie: Cabrio
Silnik: M52B28
Instalacja LPG: NIE
Kolejne BMW: 318iS
Nadwozie: Coupe
Silnik: M42B18
Instalacja LPG: NIE

Post numer:#7  Postprzez DIEGO_E30 » 27 wrz 2011, o 19:25

Witam wszystkich i pozdrawiam. Odnośnie waszego problemu, Ci co mają instalację gazową i problem z gaśnięciem silnika przy skręcie w prawo NIECH SZYBKO WYMIENIĄ centralkę/przełącznik gaz benzyna ponieważ to on broi. Jakieś półtora roku temu przechodziłem przez to: każdy zakręt--> gaśnięcie/przerywanie/wybuchy gazu. Wymieniłem świece, cewkę , kable, kostkę stacyjki i inne i :cen:. Okazało się, że gaz w butli podczas skrętu w prawo przemieszczał się i musiał dawać jakiś impuls na wadliwy przełącznik, trochę chora teoria. Sprawdzałem nawet dyfer ponieważ myślałem, że się blokuje podczas skrętu w prawo, ręce opadały. Kupiłem na szrocie za 20 zł używany przełącznik i problem znikł, jak ręką odjął.

A teraz przejdę do do działu powitań :)
DIEGO_E30
 

Post numer:#8  Postprzez pawels5 » 27 wrz 2011, o 19:49

DIEGO_E30 napisał(a):Okazało się, że gaz w butli podczas skrętu w prawo przemieszczał się i musiał dawać jakiś impuls na wadliwy przełącznik

To raczej coś w butli nie halo, skoro dawała jakiś impuls. Włożysz drugi i też będzie dostawał impuls.

Z tego co wiem, to niekiedy parownik jest tak zmontowany, że na ostrych zakrętach membrana dostaje siły odśrodkowej i kaszani się. Właśnie albo w prawo albo w lewo, w zależności jak zamontowany parownik.
pawels5
Inżynier
 
Posty: 677
Dołączył(a): 23 maja 2008, o 00:53
Lokalizacja: WPR
Moje BMW: 318
Nadwozie: Touring
Silnik: M40B18
Instalacja LPG: TAK

Post numer:#9  Postprzez DIEGO_E30 » 27 wrz 2011, o 20:07

To raczej coś w butli nie halo, skoro dawała jakiś impuls. Włożysz drugi i też będzie dostawał impuls.


Po wymianie centralki problem znikł więc butla jest ok.
DIEGO_E30
 

Post numer:#10  Postprzez kojarez » 27 wrz 2011, o 20:46

pawels5 napisał(a):
DIEGO_E30 napisał(a):Okazało się, że gaz w butli podczas skrętu w prawo przemieszczał się i musiał dawać jakiś impuls na wadliwy przełącznik

To raczej coś w butli nie halo, skoro dawała jakiś impuls. Włożysz drugi i też będzie dostawał impuls.

Z tego co wiem, to niekiedy parownik jest tak zmontowany, że na ostrych zakrętach membrana dostaje siły odśrodkowej i kaszani się. Właśnie albo w prawo albo w lewo, w zależności jak zamontowany parownik.


Dzięki kolego zawsze to już jakiś nowy trop.
kojarez
 

Post numer:#11  Postprzez DIEGO_E30 » 28 wrz 2011, o 09:55

Nie wiem jak jak intensywnie rozłącza u Was zapłon. U mnie była wręcz tragedia, podczas jazdy na widok skrętu w prawo same mi się ręce zaciskały na kierownicy i musiałem wchodzić w zakręt na całkowicie puszczonym gazie bo inaczej wybuch gazu ;/
DIEGO_E30
 

Post numer:#12  Postprzez kojarez » 7 paź 2011, o 19:05

Usterka prawdopodobnie ustalona.
Przebicie na przewodzie zapłonowym od cewki.
Dzisiaj wymieniam kopułkę,palec,przewody i świece.Najwyższa pora bo leciwe już to moje autko i nie zaszkodzi.
kojarez
 

Post numer:#13  Postprzez pawels5 » 7 paź 2011, o 19:51

Dlaczego na zakręcie przerywała?
pawels5
Inżynier
 
Posty: 677
Dołączył(a): 23 maja 2008, o 00:53
Lokalizacja: WPR
Moje BMW: 318
Nadwozie: Touring
Silnik: M40B18
Instalacja LPG: TAK

Post numer:#14  Postprzez kojarez » 7 paź 2011, o 22:08

Walnięty przewód cewki przy skręcie dawał przebicie na wąż od zbiornika wyrównawczego chłodnicy przy zetknięciu.Gdy go umieściłem inaczej problem uciekł ale na niskich obrotach pojawiła się nierówna praca silnika.Wymieniłem kopułkę z palcem i dobrze bo zajechane było już srogo i świece z których dwie były już do niczego.Przewody będę miał jutro więc na razie nie znam rezultatu.
kojarez
 


Powrót do Układ paliwowy & Spalanie

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości


cron