M20B20 silnik przerywa na zimnym, nie przepala benzyny

Post numer:#1 przez **groocha** » 2 paź 2011, o 14:44

Witam, mam pytanie odnośnie silnika M20B20

Objawy są takie że jak na zimnym odpalę silnik to po dodaniu gazu przerywa tak jakby nie palił na wszystkie cylindry, dławi sie, trzeba troche przegazować aby wszedł na wysokie obroty i wtedy jest ok

Dodam iż niedawno została zamontowana przepływka od M50, wiązka zrobiona prawidłowo i na początku było ok, teraz tak jakby nie przepalał benzyny, z wydechu śmierdzi nieprzepalonym paliwem

Dodałem film na YT niżej abyście ocenili co może być nie tak

Na filniku pierwsza czesc jest na benzynie a druga na LPG, (jest charakterystyczne cyknięcie elektrozawory przy reduktorze) na LPG zupełnie inna jazda, nic nie przerywa i chodzi płynnie,

wiem że przepływka nie ma znaczenia na gazie dlatego obstawiam coś z układem paliwowym albo właśnie z nią

Jak ktoś ma jakiś pomysł to prosze pisać, będe na bieżąco sprzwdzał

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=LIbPzhRGMUg[/youtube]

Post numer:#2 przez **kamil7s** » 2 paź 2011, o 15:17

A jak wyrzucisz zwężke to jak chodzi? Tak w ogóle to jaki jest cel przerobienia przepływki na maf kiedy masz zwykły gaz?

Post numer:#3 przez **kratek** » 2 paź 2011, o 15:37

Poprawdzaj to co zwykle podstawy czyli swiece i kable,palec od kopulki i sama kopułke. Moze iskra zanika. A tak w ogole to dojechane te b20 olej żre i to ładnie.

Post numer:#4 przez **groocha** » 2 paź 2011, o 15:51

to nie olej tylko paliwo kolego kratek, i silnik był zimny, nie chcieliśmy robic przegazówek na zimnym ale dla potrzeb filmiku musielismy, zdziwiłbyś się jak to chodzi, na zlocie w Toruniu niektórzy podziwiali jak to cicho chodzi, to było zaraz po odpaleniu,

ale do rzeczy: Kable WN nowe, świece mają 11 tys (NGK), kopułka wymieniona, pompa paliwa podmieniona na drugą używaną,

jeszcze się zastanawiam nad wtryskami??

poprzednia przepływka ori od M20 po strzale na LPG została zniszczona więc przerobiłem na MAF, jest odczuwalna różnica po zmianie, powodem strząłu był zuzyty reduktor LPG

teraz układ zapłonowy moim zdaniem jest ok, ale może być jakaś pierdoła o której nie wiem albo której nie sprawdzałem i dlatego zwróciłem sie o pomoc na forum

Post numer:#5 przez **kratek** » 2 paź 2011, o 15:55

groocha, spoko moze zobaczymy sie kiedys na jakim zlocie to jak bede mial jeszcze swoje b20 to pokaze

Narazie tylko tyle moge pokazac :

http://www.youtube.com/watch?v=k-vhSknDGbM

Obecnie nie ma kata wiec na wolnych jest brzydko prrr ale jak dogazujesz to miód

Co do układu paliwowego,mozesz sprobowac przeczyscic auto płynem STP do wtryskiwaczy.

Post numer:#6 przez **groocha** » 2 paź 2011, o 16:04

zrobię film na rozgrzanym silniku to zobaczysz różnice, jest naprawdę nieźle jak na 340 tys przebiegu,

jutro muszę zdobyć listwę wtryskową do M20 i podmienię ją i wtedy zobaczę jaka jest różnica, myślałem że to niebieski czujnik może być od temp cieczy na ECU ale po odpięciu wtyczki auto słabo zapala albo czasami wogóle,

jeszcze chcę podmienić przepływkę na ori, może to coś pomoże :d

Kratek ja tam nie chcę sie licytować czyj silnik jest lapszy, chce poprostu usunąć usterkę przed zimą, żeby płynnie jeździł na zimnym, on dosłownie pluje benzyną z wydechu

Post numer:#7 przez **kratek** » 2 paź 2011, o 17:18

W porzadu skoro mowisz ze jest dobry to ok :cool2:

Mój ma 154tys najechane (szczegoły w moim temacie w galeri). Niebieski czujnik to czujnik temperatury do kompa to zgoda,brazowy to na zegary. Normalne ze bedzie ciezko zapalac bo auto nie wie za ma dac ssanie

Post numer:#8 przez **groocha** » 2 paź 2011, o 19:20

jutro podmieniam wtryski i się okaże, jedzie też nowa pompa paliwa, sie okaże wszystko :d

Post numer:#9 przez **Prins** » 2 paź 2011, o 20:33

Ja stawiam na czujnik temperatury , na zimnym silniku na ssaniu daje za duzo paliwa i go zalewa na 90%

czujnik temperatury podmieniony i dalej to samo, jutro sprawdzę jeszcze raz wiązkę przepływomierza i sam przepływomierz

Post numer:**#11** przez **Prins** » 3 paź 2011, o 21:10

u mnie byl objaw taki ze miałem walnięty chyba 13 pin na kompie plus do tego czujnik temperatury . 13 pin odpowiada za czujnik temp czy jakos tak

panie kolego. mnie się wydaje że to ewidentnie wtryski. ewentualnie pompa.

Post numer:**#13** przez **kratek** » 3 paź 2011, o 22:42

ale do rzeczy: Kable WN nowe, świece mają 11 tys (NGK), kopułka wymieniona, pompa paliwa podmieniona na drugą używaną,

Rzeczywiście wtryski mogą lać, możesz je sprawdzić. Kolego czy ciężko przerobić map na maf w m20?

pompa podaje prawidłowo, przepływki podmieniane (2 sztuki), przekaźnik pompy sprawny

niekiedy jest tak że nacisnę pedał gazu do końca do odcina przy 4,5 - 5 tys obrotów, a jak dodaję powoli gaz to spokojnie idzie do odcinki

dodam iż naprawiłem stara przepływke, znaczy sie dekiel uszczelniłem, i na starej jest ok tylko gasnie i to było powodem zmiany na MAF, musze przytrzymać klapę od starej żeby silnik na zgasł, na plastikowej obroty są super ale na zimnym dalej przerywa a na ciepłym ma taką dziurę w okolicach 4 tys.

myslę że tu winna jest przepływka termiczna, podaje do kompa złe wartości i czasami silnik zalewa a czasami nie podaje paliwa, ale duchem świętym nie jestem, więc poczekam aż odezwą się specjaliści od elektryki

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

M20B20 silnik przerywa na zimnym, nie przepala benzyny

M20B20 silnik przerywa na zimnym, nie przepala benzyny

Kto przegląda forum