m30 zgaslo i nie odpala, brak kompresji ?

Post numer:#1 przez **Kuba-e21** » 14 lis 2011, o 19:25

Witam. Zatem moje nowe m30b35 podczas odpowietrzania wkrecilem na 3200 rpm i gdy schodzilo z obrotow przy 1200 rpm zgaslo. Mysle sobie dobra pewnie wezyk od paliwa poszedl, ale spr weze paliwowe, regulator paliwa, przeplywke, komputer, cewke, iskre na swiecach. Zadnej rekacji mysle sobie czujnik polozenia walu. Dzisiaj podmienilemi nic. Iskra jest, paliwo ma. Spr kompresje na pierwszym cyl. i wyszlo o dziwo 6 bar :-/ Obstawiam ze przeskoczyl lancuch, gdy silnik schodzil z obrotow. Moje pytanie jest takie czy m30 bedzie chodzic z rozrzadem przestawionym o 1 zabek ? Dlaczego mogl by przeskoczyc lancuch skoro pompa oleju podaje ladne cis? Dlaczego nie zrobil tego wczesniej odpalalem go z 20 razy wczesniej. Moze macie jakies inne pomysly?

Nie rozumiem dlaczego ten temat zostal przeniesiony do tego dzialu ? Wiele osob swapuje m30 do e30. Moze warto zrobic podpunkty w dziale mechanika, na np silniki i nie tylko.

Post numer:#2 przez **kris** » 14 lis 2011, o 22:27

Kuba-e21, w m30 łańcuch może przeskoczyć o 3 ząbki bez kolizji. Przy składaniu motoru, przesunąłem niechcący rozrząd o 1 ząbek a i tak palił z półobrotu, chociaż nierówno pracował. Ustaw koło na znak i zobacz jak wygląda położenie wałka, czy jest jak być powinno czy nie. Poza tym, wydaje mi się że sam łańcuch mógłby ewentualnie przeskoczyć z 2 powodów:

- zrytych zębów koła
- niesprawnego napinacza

Post numer:#3 przez **Kuba-e21** » 14 lis 2011, o 23:13

Wszystko fajnie, tylko ze jak zwykle kółko w głowicy nowe, nowy łańcuch, napinacz nowy, slizgi nowe... :/ Jutro bede sprawdzal, mozesz mi tylko powiedziec jak spr polozenie walu ? Jakies odniesienie/ znak byl na kole pasowym tylko do czego ?

Post numer:#4 przez **kris** » 14 lis 2011, o 23:26

Jeśli pamiętam dobrze to na obudowie przy kole pasowym jest znak - wypustek, patrząc normalnie z góry a na samym kole oznaczenie O/T . Znaki muszą się dokładnie pokrywać. Tak ustawiasz GMP pierwszego cylindra. W międzyczasie górna śruba koła wałka rozrządu pokrywa się z osią magistrali (jest też na głowicy wylany "cycek" między 2 śrubami głowicy tuż przy kole)

Post numer:#5 przez **Ostrowski** » 15 lis 2011, o 00:29

może ta fotka troche objaśni ( szkoda tylko ze nie ma podpisów pod numerkami)

Post numer:#6 przez **kris** » 15 lis 2011, o 00:34

Fotka jest ok, tylko trzeba pamiętać, że silnik w rzeczywistości jest pochylony, więc nie należy się sugerować położeniem śrub koła wałka rozrządu wg zdjęcia.

Post numer:#7 przez **Karolo** » 15 lis 2011, o 17:49

Tu znajdziesz potrzebne info

http://www.exx.se/ -> Tech Info -> BMW Engine Timing (M20 & M30)

Post numer:#8 przez **Kuba-e21** » 18 lis 2011, o 23:05

Panowie mam pytanie bo w moim pierwszym m30 i obecnym nie ma przy zestawie napinacza tej kulki o nr 26

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... ing_chain/

Jakie spelnia ona zadanie ? Czym moze skutkowac jej brak i cz wychodzilo m30 bez tej kulki ?

Post numer:#9 przez **kris** » 19 lis 2011, o 00:57

Ona chyba pozycjonuje 27 względem 23. Wyjaśniło się coś więcej czy dalej nie pali? Może padł jakiś bezpiecznik, przekaźnik...

Post numer:**#10** przez **Karolo** » 19 lis 2011, o 19:25

U mnie ta kulka jest na 100%. Napinacz powinien być na bank kompletny, bo inaczej nie spełni swojej roli właściwie.

Post numer:**#11** przez **AddaM** » 22 lis 2011, o 20:20

kulka to zaworek w napinaczu. Musi on tam być. Inaczej napinacz może dobrze nie napinać bo kulka nie utrzymuje ciśnienia. Mógł przeskoczyć Ci rozrząd. A raczej na pewno skoro kompreche masz 6 barow. W e30 żeby to sprawdzić niestety musisz wyjąc chłodnice i ponownie odpowietrzać układ

witam w temacie m30 nie bardzo sie orjentuje ale mialem podobny przypadek w m50 silnik zgasl i nie chcial palic.paliwo byl,iskra i wszystko sprawne.smierdzialo tylko benzyna podczas prob odpalania.po rozebraniu silnika okazalo sie ze praktycznie nie bylo pierscieni i cale cisnienie walilo w miske olejowa i wywalilo bagnetem.

raczej tym nic nie pomoge ale moze akurat rzuci to jakies swiatlo na ten problem z m30

pozdr

Wiec tak Panowie mialem dzisiaj dostep do auta (stoi u elektryka). Rozrzad przeskoczyl o 3 zabki. Ustawilem go juz poprawnie, ale wszystkiego nie zlozylem. Irytuje mnie ze element 27 http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... ing_chain/ patrzac na niego od srodka ma dwie dziurki obok siebie bez wglebien. Wiec jak ma dzialac tam ta kulka skoro nie ma ona swojego miejsca ? Napinacz jest nowy i jest swag. Czy u siebie tez macie 2 dziurki czy jedna ?

Post numer:**#14** przez **wizzeR** » 4 gru 2011, o 01:10

Kuba-e21 napisał(a):Wszystko fajnie, tylko ze jak zwykle kółko w głowicy nowe, nowy łańcuch, napinacz nowy, slizgi nowe... :/ Jutro bede sprawdzal, mozesz mi tylko powiedziec jak spr polozenie walu ? Jakies odniesienie/ znak byl na kole pasowym tylko do czego ?

Ku*wa to kto wymieniał ten rozrząd? Chyba nie Ty?
Skoro dzieje się to po wymianie rozrządu to ktoś to zje*ał, albo sam próbowałeś wymienić z pomocą internetowych pomagierów

Post numer:**#15** przez **Karolo** » 4 gru 2011, o 03:00

Prostszego rozrządu i jego ustawienia jak w M30 to sie chyba nie znajdzie

Tutaj problem ewidentnie leży po stronie napinacza łańcucha, przez co sobie przeskakiwał.

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

m30 zgaslo i nie odpala, brak kompresji ?

m30 zgaslo i nie odpala, brak kompresji ?

Kto przegląda forum