"zalewanie" silnika

Post numer:#1 przez **bmwmaniak** » 17 lut 2012, o 03:17

Witam, mam ostatnio problem ze ze swoim m20. Objawy pojawiają się gdy silnik sie rozgrzeje, przeciągne auto na obrotach i po odpuszczeniu gazu silnik dusi się, nie pali na wszystkie gary. Obroty są wręcz minimalne. Po pewnym czasie przechodzi. Moim głównym typem jest sonda lambda, ze względu na to, że może podawać niewłaściwą informację do komputera i wtryski poprostu zalewają cylindry. Ma ktoś może jakieś typy co sprawdzić ? Mógłby ktoś napisać jak sprawdzić sonde i jakie wartości powinna pokazywać.

Post numer:#2 przez **algrab** » 17 lut 2012, o 10:55

odepnij po prostu sondę i zobacz jak sie zachowuje bez niej

Post numer:#3 przez **Leon** » 17 lut 2012, o 16:19

Paść mogło wiele rzeczy - pompa paliwa, przeplywomierz, czujnik położenia wału itp... sondy bym raczej w to nie mieszał.

Sondę można łatwo i szybko pomierzyć, ale pewnie bez podmiany reszty gratów się nie obejdzie.

Post numer:#4 przez **bmwmaniak** » 17 lut 2012, o 17:09

Pompa paliwa jest nowa, jeszcze na gwarancji, przepływomierz podmieniany jest dobry. Czujnika nie ruszałem. Podałem sondę ze względu na to, że dzieje mi się tylko po przeciągnięciu silnika do końca obrotomierza. Gdy jeżdżę do 3 tys. nic takiego się nie dzieje.

Post numer:#5 przez **kavka** » 17 lut 2012, o 18:24

Po wciśnięciu pełnego gazu i tak sonda pracuje w open loop więc nie jest brana pod uwage i idzie ze sztywnych map, więc wykluczyłbym ją, chyba ze TPS nie daje sygnału maks. otwartej przepustnicy, ale to też nie powodowałoby takiego efektu.

Post numer:#6 przez **bmwmaniak** » 17 lut 2012, o 18:43

Sonde i tak musze sprzwdzic bo spalanie mojego m20 w miescie mnie nie zadowala( 100zl za 100km~ok. 19l/100km przy oszczednej jezdzie) Czujnik temp. podmieniony. Zastanawia mnie to tylko pojawia sie po dynamicznej jezdzie, gdy daje gaz do oporu krece max obroty idzie jak zła, odpuszczam gaz, pracuje na jałowych i sie jakby zalewało silnik.

Post numer:#7 przez **Dj Snake** » 17 lut 2012, o 21:57

Klapka przepływki Ci się nie blokuje? Ja mam padnięty przepływomierz i właśnie jak depne powyżej 4,5-5 tysięcy obrotów to klapka nie chce z tamtego położenia wrócić, czasem wraca czasem nie i przez to strasznie kuleją wolne obroty

Post numer:#8 przez **bmwmaniak** » 18 lut 2012, o 00:18

no może też tak być, w takim razie ogarnę 2 przepływkę na podmiankę i zobaczę, czy to taki mankament. Mógłby ktoś napisać jak sprawdzić sondę i jakie wartości powinna wskazywać ?

Post numer:#9 przez **jakubmw** » 18 lut 2012, o 22:56

podlacz pod czarny i szary przewod multimetr i napiecie powinno skakac od 0V do 1V

Taka jak Jakubbmw pisze z tym sprawdzeniem sondy, pomiar banalnie prosty. Należy wykonać go po rozgrzaniu silnika, na zimno pokazuje około 0,8 V.

Post numer:**#11** przez **algrab** » 19 lut 2012, o 16:57

jak banalnie prosty. gdzieś sie przecież trzeba wpiąć w działającą sonde na pracującym silniku. będziesz ciął koszulki izolacji kuchennym majchrem?

Pod akumulatorem jest wtyczka od sondy. Należy bezinwazyjnie wyciągnąć całość tzn. wtyczkę po oddzieleniu jej od podstawki na której stoi akumulator. Później trzeba ściągnąć kapturek gumowy i już jest dostęp do wszystkich przewodów.

Sonda zaczyna działać jak osiągnie jakąś temperaturę. Ale jako, że masz tam dwie grzałki to trwa to około minuty.

Sprawdziłem sonde i wyszło mi 0,35 V zaraz po odpaleniu zimnego silnika, zrobilem rundke, rozgrzalem silnik i pokazywalo mi 0,43 V Parametry stałe.

Post numer:**#15** przez **wojtaq** » 20 lut 2012, o 16:09

sonda uszk bo ma falować

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

"zalewanie" silnika

"zalewanie" silnika

Kto przegląda forum