Borbet A trze o jażmo

Post numer:**#16** przez **Pietrek** » 1 mar 2012, o 02:21

wojtaq napisał(a):diaks w ręce i szlifuj ile trzeba

Zapraszamy do naszej firmy, w gratisie możemu rzucić kilka zwojów w piach :lol:

Post numer:**#17** przez **kratek** » 1 mar 2012, o 07:58

buhaaq no własnie ;] Myslalem ze kazdy wie ze b20 miało tez cienkie lagi. Okej przy zakladaniu zawiechy bede szlifował te jarzmo.

dzieki za odp.

Post numer:**#18** przez **PR0ZAC** » 28 mar 2012, o 15:55

Tak dla ścisłości - gruba laga była fabrycznie w m20 bez względu na wersję nadwoziową. Jak ktoś ma cienką tzn że została przełożona przez poprzednika. Stabilizatory z tyłu miały wszystkie IS'y, touringi i m20b25 bez względu na wersję nadwoziową.

Co do jarzm to ja mam Carmony 4x 16x9j ET15 i z przodu wyciąłem całkowicie jarzma, dystansów nie mam ale jak dobrze bujnie to z tyłu jedynie opona przytrze. Obniżenie 80/60. Przy skręcie nic nie trze.

Post numer:**#19** przez **kratek** » 28 mar 2012, o 16:40

Grzesiek przyjdzie to powie jak było, ja mam chuda lage bo mam b20 nie b25 . A ja zalozylem te kola,przejechalem 3km i sie dotarło i zadnych dystansow czy szlifowania jazma nie musialem robic

z wszystkimi ktorymi sie spotkalem to b20 miało cienką b25 grubą.

Post numer:**#21** przez **dahrek** » 28 mar 2012, o 21:00

kratek napisał(a):Dystansu nie chce zeby kola nie wystawaly za bardzo bo to nie podoba mi sie.

Jeśli nie chcesz żeby koła wystawały to po co ładujesz 9" felgę na przód??

dawidzik;) napisał(a):ja u siebie pomimo dystansu 5mm i tak musiałem szlifować jarzmo, ile zeszlifowałem jarzma to raz a reszta dotarła się podczas jazdy. 2mm jak zeszlifujesz to raczej na niewiele się to zda. Kołuj dystans 5mm tylko z kołnierzem!
Ps. mam grubą lage i b20;)

Ja też mam b20 i grubą lagę, ale to normalne w cabrio. Dystans 5 mm nie musi być z centrowaniem i nie będzie bo 5 mm to zwyczajnie za mało mięsa!!

buhaaq napisał(a):W m20b20 były cienkie i grube lagi. Tak samo tarcze i bębny, stabilizator z tyłu i bez.

dokładnie tak.

Generalnie ja przerabiałem temat grubej lagi i Borbeta A 9". Wrzuciłem dystans 5 mm i problemu nie ma żadnego, a taki dystans to jak nie dystans Panowie

jak wrzucałem Remoteca 9j na przód do Cabrio, to mimo, że dystans wpadł 5mm to jeszcze jarzmo musiałem troche zeszlifować.

Gruba laga:

318is, 325i (ale pierwsze miały cienką z tego co mi się obiły o uszy aczkolwiek nie dam reki uciąć bo najstarsze 325i jakie widziałem to 87' ,a jak wiadomo szły od 86...)
Ponadto każde Cabrio, Touring oraz auto z opcją zawierzenia M (czyli sportfahrwerke) ,a razem z tym auto dostaje z tyłu stabilizator bez względu na silnik.
Stabilizator z tyłu seryjnie ma 318is, 325i, każde cabrio, touring oraz jak wyżej auta ze sport fahrwerke.

Tarcze z tyłu seryjnie dla 318is, 325i, cabrio touring oraz auta z ABS bez względu na silnik. Nie wiem jak w starszych ale taki bocian z ABSem ma już z tyłu tarcze.

Zapisać, zapamiętać, nie wprowadzać ludzi w błąd

dahrek: wg ciebie dystans 5mm nie może mieć kołnierza centrującego?

Wg mnie też nie może chyba że felga ma większy otwór centrujący niż piasta

Grzesiek2290 napisał(a):Wg mnie też nie może chyba że felga ma większy otwór centrujący niż piasta

dokładnie tak, na logike, jeśli normalnie centrowanie piasty ma więcej niż 5 mm, to jak zrobisz dystans 5mm z kołnierzem ? skoro kołnierz ma taką samą średnice jak ori centrowanie to nie założysz jednego na drugie...

Chyba że otwór centrujący w feldze jest większy niż 57,1 o te kilka milimetrów

Post numer:**#27** przez **dahrek** » 29 mar 2012, o 16:45

dawidzik;) napisał(a):dahrek: wg ciebie dystans 5mm nie może mieć kołnierza centrującego?

Grzesiek2290 napisał(a):Wg mnie też nie może chyba że felga ma większy otwór centrujący niż piasta

Wszystko w temacie

W moim przypadku felga ma większy otwór dlatego też mam kołnierze przy dystansach, ale gdyby był taki sam to nie ma takiej opcji, żeby zrobić z kołnierzem dla grubości 5 mm.

Post numer:**#28** przez **Jasmen** » 30 mar 2012, o 09:28

Grzesiek2290 napisał(a):Gruba laga:

318is, 325i (ale pierwsze miały cienką z tego co mi się obiły o uszy aczkolwiek nie dam reki uciąć bo najstarsze 325i jakie widziałem to 87' ,a jak wiadomo szły od 86...)
Ponadto każde Cabrio, Touring oraz auto z opcją zawierzenia M (czyli sportfahrwerke) ,a razem z tym auto dostaje z tyłu stabilizator bez względu na silnik.
Stabilizator z tyłu seryjnie ma 318is, 325i, każde cabrio, touring oraz jak wyżej auta ze sport fahrwerke.

Tarcze z tyłu seryjnie dla 318is, 325i, cabrio touring oraz auta z ABS bez względu na silnik. Nie wiem jak w starszych ale taki bocian z ABSem ma już z tyłu tarcze.

Zapisać, zapamiętać, nie wprowadzać ludzi w błąd

Zapomniałeś jeszcze o dieslu, miałem 324td w sedanie bez abs-u i był zawias taki sam jak w 325i , gruba laga, z tyłu tarcze i stabilizator

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

Borbet A trze o jażmo

Kto przegląda forum