Niskie napi?cie na przep?ywomierzu

Post numer:#1 przez **smayker** » 17 sie 2012, o 19:22

Witam wszystkich, od kilku dni posiadam e30 m20b20 benz+gaz, silnik chodzi nierówno na wolnych obrotach oraz jest trochę słaby. Byłem u mechanika podłączyć auto pod kompa, nie wykazało żadnych błędów, jednak pokazało bardzo niskie napięcie na przepływomierzu, wynika z tego że uszkodzony jest przepływomierz lub sterownik silnika. Jak mogę to sprawdzić? z tym że nie mam możliwości podmianki na inne części, chyba że kupno, jednak wolał bym uniknąć kosztów.

Post numer:#2 przez **Yaninnya** » 18 sie 2012, o 05:27

Niskie, to znaczy jakie? I na których pinach?

Post numer:#3 przez **smayker** » 18 sie 2012, o 07:27

Napięcie nie było mierzone na poszczególnych pinach, tylko to co pokazał komputer przy odpalonym silniku, z tego co pamiętam ok 0.11V

Post numer:#4 przez **ryss15** » 19 sie 2012, o 12:40

zmien mechanika, przeplywke mozna sprawdzic ohomierzem

Post numer:#5 przez **pawels5** » 19 sie 2012, o 13:26

Sprawdzanie napięcia w przepływomierzu z wychylną klapą

5 Zsunąć gumowy kapturek ochronny ze złącza czujnika.
6 Podłączyć jemną końcówkę woltomierza do masy silnika.
7 Odnaleść styki napięcia zasilania, sygnału i masy.
8 Podłączyć dodatnią końcówkę woltomierza do przewodu połączonego ze stykiem sygnału czujnika.
9 Usunąć doprowadzenie powietrza.
10 Usunąć obudowę filtra powietrza, by łątwo otwierać i zamykać klapę przepływomierza.
11 Otworzyć i zamknąć klapę przepływomierza kilka razy i ocenić, czy pracuje płynnie i nie przywiera.
12 Włączyć zapłon. Nie uruchamiać silnika. Wskazanie woltomierza powinno mieć wartość 0,20...0,30 V.
13 Otworzyć i zamknąć klapę kilka razy i sprawdzić, czy napięcie płynnie wzrasta do 4,0...4,5 V.
Uwaga! Do oceny płynności wzrostu wartości napięcia jest przydatny woltomierz cyfrowy ze wskaźnikiem graficznym.
14 Uruchomić silnik i pozostawić pracujący na biegu jałowym. Woltomierz powinien wskazywać 0,5...1,5 V.
15 Otworzyć przepustnicę tak, by prędkość
silnika nie byłą większa niż 3000 obr/min. Napięcie powinno mieć wtedy wartość 2,0...2,5 V.
16 Nagle otworzyć przepustnicę. Napięcie powinno wzrosnąć powyżej 3,0 V.

U siebie sprawdzałem i było ok.

Post numer:#6 przez **Yaninnya** » 19 sie 2012, o 16:26

smayker napisał(a):Napięcie nie było mierzone na poszczególnych pinach, tylko to co pokazał komputer przy odpalonym silniku, z tego co pamiętam ok 0.11V

Ok, ale co poza tym? Jak się zmienia napięcie w zależności od warunków pracy silnika?

Post numer:#7 przez **smayker** » 19 sie 2012, o 20:01

pawels5 napisał(a):Sprawdzanie napięcia w przepływomierzu z wychylną klapą

5 Zsunąć gumowy kapturek ochronny ze złącza czujnika.
6 Podłączyć jemną końcówkę woltomierza do masy silnika.
7 Odnaleść styki napięcia zasilania, sygnału i masy.
8 Podłączyć dodatnią końcówkę woltomierza do przewodu połączonego ze stykiem sygnału czujnika.
9 Usunąć doprowadzenie powietrza.
10 Usunąć obudowę filtra powietrza, by łątwo otwierać i zamykać klapę przepływomierza.
11 Otworzyć i zamknąć klapę przepływomierza kilka razy i ocenić, czy pracuje płynnie i nie przywiera.
12 Włączyć zapłon. Nie uruchamiać silnika. Wskazanie woltomierza powinno mieć wartość 0,20...0,30 V.
13 Otworzyć i zamknąć klapę kilka razy i sprawdzić, czy napięcie płynnie wzrasta do 4,0...4,5 V.
Uwaga! Do oceny płynności wzrostu wartości napięcia jest przydatny woltomierz cyfrowy ze wskaźnikiem graficznym.
14 Uruchomić silnik i pozostawić pracujący na biegu jałowym. Woltomierz powinien wskazywać 0,5...1,5 V.
15 Otworzyć przepustnicę tak, by prędkość
silnika nie byłą większa niż 3000 obr/min. Napięcie powinno mieć wtedy wartość 2,0...2,5 V.
16 Nagle otworzyć przepustnicę. Napięcie powinno wzrosnąć powyżej 3,0 V.

U siebie sprawdzałem i było ok.

a więc tak, 12- napięcie 0,2V, 13- otwieranie i zamykanie klapki wzrost jedynie do 0,4V, 14 - na biegu jałowym 1,5V 15- przy 3000obr/min 2,2V 16- nagłe otwarcie max 3,7V. Więc w czym problem?:)

Post numer:#8 przez **pawels5** » 19 sie 2012, o 23:05

Nie wiem czy te dane dotyczą też 6 garów. Jeśli tak, to masz przepływkę uszkodzoną i chyba trzeba .....

Post numer:#9 przez **smayker** » 20 sie 2012, o 06:59

silnik 6-cio cylindrowy. Czyli jednak przepływomierz. Dziękuje za pomoc!

Sprawdź jeszcze, jak zmienia się napięcie, kiedy palcem powoli otwierasz klapę przepływomierza. Bardzo wolno otwieraj ją i przez cały czas kontroluj wskazania miernika.

przy dość szybkim ruszaniu klapką rośnie max do 0,4V

Jeśli chce Ci się bawić a z kaską krucho, możesz zdjąć plastikową kwadratową osłonę z boku przepływki, poluzować i odrobinę przesunąć płytkę drukowaną, tak by końce ramienia ślizgały się po niewytartej części ścieżki.

podmień przepływke dla pewnosci

Post numer:**#14** przez **misza** » 20 lis 2012, o 13:29

Podepnę się pod temat. Nie warto nowego otwierać.

Czy jak odepnę przepływomierz to silnik powinien zgasnąć? Chodzi mi o wolne obroty oczywiście, bo gdzieś wyczytałem że nie. Ogólnie mam problem ze spalaniem a że sondy u mnie nie ma to stawiam na przepływomierz.

Na benzynie zgaśnie na gazie nie.

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

Niskie napi?cie na przep?ywomierzu

Niskie napięcie na przepływomierzu

Kto przegląda forum