[ x ]
!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

Nasze forum utrzymuje się dzięki nim.

Swap silnik m20b27 na m20b25 Pomocy!!!!!!!

Wszystkie sprawy związane z mechaniką

Swap silnik m20b27 na m20b25 Pomocy!!!!!!!

Post numer:#1  Postprzez maciek1220 » 24 sie 2012, o 13:25

Witam wszystkich serdecznie. Mam taki problem ponieważ zabrałem się za wymianę silnika m20b27 (stara eta) na m20b25. I moj problem polega na tym ze chce wsadzic cały kompletne m20b25 z cala wiazka skrzynia. Ale wal napędowy od ety jest zakrotki i nie podejdzie mi do skrzynia z b25. I moje pytanie czy jak zaloze skrzynie od ety do m20b25 to nie będzie to w niczym przeszkadzało, i czy przelozenia skrzyni beda dobre, czy lepiej szukac walu. A i czy do skrzyni tej od b25 getrag pasowałby wal od b20. I czy sie da np. połaczyc przednią czesc walu od b20 a tylna od ety i czy nie trzeba będzie tego wywazac czy cos podobnego . Z gory dziekuje Pozdrawiam
p.s
czy wal od b20 i b25 jest taki sam.
maciek1220
 

Post numer:#2  Postprzez SpiderS » 24 sie 2012, o 13:32

czy wal od b20 i b25 jest taki sam


absolutnie nie !!! tak samo jak wybierak właśnie ze względu na inny wał jest ciutke inny.

Wał z b20 jest krótszy od b25 bo inna jest skrzynia

rozwiązanie jest takie: z czego skrzynia z tego wał.

I logiczne jest że nie możesz sobie składać wału z dwóch różnych bez wyważania !!!!!!!
Obrazek
SpiderS
Stażysta
 
Posty: 369
Dołączył(a): 10 cze 2008, o 17:17
Lokalizacja: to zależy
Moje BMW:
Nadwozie: -------
Silnik:
Instalacja LPG: ---

Post numer:#3  Postprzez maciek1220 » 24 sie 2012, o 13:34

Aha rozumiem a jak zalozylbym skrzynie z ety do m20b25 dawaloby to rade????
maciek1220
 

Post numer:#4  Postprzez Pietrek » 24 sie 2012, o 14:28

Jeździć będzie... Ale czy przełożenia będą Ci odpowiadać tego nikt Ci nie powie.
Pietrek
Moderator
 
Posty: 2373
Dołączył(a): 26 lut 2008, o 17:19
Lokalizacja: Czeladź
Moje BMW: 325e
Nadwozie: Sedan
Silnik: m20b25
Instalacja LPG: NIE

Post numer:#5  Postprzez maciek1220 » 24 sie 2012, o 15:07

Ja doskonale rozumem tylko chodzi mi o to czy bardzo drastyczne sa roznice w przelozeniach i czy skrzynia od ety ma krótsze czy dluższe przelozenie niz skrzynia do 325i. Pozdrawiam
maciek1220
 

Post numer:#6  Postprzez Baca » 24 sie 2012, o 15:13

Skrzynia z ety ma krótsze pierwsze 3 biegi od b25.
Baca
 

Post numer:#7  Postprzez maciek1220 » 24 sie 2012, o 15:22

OK dziekuje pieknie za wszyskie podpowiedzi. Czyli zakladam skrzynie od ety.

p.s

a slyszalem ze eta ma kolo zamachowe dwumasowe, a m20b25 jednomasowe, czy to prawda? i ktore lepiej zalozyc do silnika b25 i skrzyni od ety????
maciek1220
 

Post numer:#8  Postprzez Dudi81 » 24 sie 2012, o 17:01

Miałem wile silników b27 i w żadnym nie było koła dwu masowego...
Dudi81
Rekrut
 
Posty: 1
Dołączył(a): 16 cze 2010, o 08:58
Lokalizacja: Sandomierz
Moje BMW: 325i
Nadwozie: Touring
Silnik: M50B25
Instalacja LPG: TAK

Post numer:#9  Postprzez kamil7s » 24 sie 2012, o 19:05

Baca napisał(a):Skrzynia z ety ma krótsze pierwsze 3 biegi od b25.


Prosze dowód, bo chyba z palca sobie wyssałeś te info
kamil7s
Uczeń
 
Posty: 97
Dołączył(a): 5 paź 2009, o 21:01
Lokalizacja: Nams
Moje BMW:
Nadwozie: -------
Silnik:
Instalacja LPG: ---

Post numer:#10  Postprzez Pietrek » 24 sie 2012, o 19:41

Dudi81 napisał(a):Miałem wile silników b27 i w żadnym nie było koła dwu masowego...


Ja miałem dwa i w każdym miałem dwumas ... b27 tak miało...
Pietrek
Moderator
 
Posty: 2373
Dołączył(a): 26 lut 2008, o 17:19
Lokalizacja: Czeladź
Moje BMW: 325e
Nadwozie: Sedan
Silnik: m20b25
Instalacja LPG: NIE

Post numer:#11  Postprzez Dudi81 » 24 sie 2012, o 20:44

Pietrek napisał(a):
Dudi81 napisał(a):Miałem wile silników b27 i w żadnym nie było koła dwu masowego...


Ja miałem dwa i w każdym miałem dwumas ... b27 tak miało...


Ciekawi mnie od czego to zależy, na warsztacie mam jedno 2,7 i tam raczej na 90 % jest dwu masa bo stuka przy gaszeniu na początku nie docierało to do mnie czego może być to przyczyna ale teraz już chyba wiem ;P
Dudi81
Rekrut
 
Posty: 1
Dołączył(a): 16 cze 2010, o 08:58
Lokalizacja: Sandomierz
Moje BMW: 325i
Nadwozie: Touring
Silnik: M50B25
Instalacja LPG: TAK

Post numer:#12  Postprzez Baca » 24 sie 2012, o 22:03

kamil7s napisał(a):
Baca napisał(a):Skrzynia z ety ma krótsze pierwsze 3 biegi od b25.


Prosze dowód, bo chyba z palca sobie wyssałeś te info


Przepraszam za wprowadzenie w błąd, pomyliłem skrzynie z ety ze skrzynią od b20 :)

Sprostowanie:
Getrag 240 - 320i
3.72 2.02 1.32 1.00 0.81

Getrag 260 - 325e, 325i
3.83 2.20 1.40 1.00 0.81
Baca
 

Post numer:#13  Postprzez buhaaq » 24 sie 2012, o 22:44

Baca napisał(a):Sprostowanie:
Getrag 240 - 320i
3.72 2.02 1.32 1.00 0.81

Getrag 260 - 325e, 325i
3.83 2.20 1.40 1.00 0.81


Z tych informacji wynika że to 325 ma krótsze niż 320.
buhaaq
Student
 
Posty: 117
Dołączył(a): 13 maja 2011, o 12:16
Lokalizacja: Ursus
Moje BMW: 320i
Nadwozie: Coupe
Silnik: M20B20
Instalacja LPG: TAK

Post numer:#14  Postprzez Karolo » 24 sie 2012, o 23:26

Tymi przełożeniami skrzyń to bym się nie stresował, ponieważ zawsze możesz to skompensować wymieniając dyferencjał na właściwy swoim potrzebom. Druga sprawa, odnośnie wałów. Nie do końca jest to prawdą, że wał złożony z dwóch częsci będzie na 100% bił bez wyważenia.
Kiedyś nie miałem wyjścia i złożyłem takie coś do m50b25 w e30 i do dziś jeździ to bez zarzutów. Aczkolwiek broń panie, nie podważam tu potrzeby wyważania, którą uważam za bardzo istotną, ale w tym przypadku nie jest to regułą. Drgań żadnych nie wyczuwałem do 160 km/h, szybciej to auto nie jeździło ze względu na b. krótki dyfer.
Karolo
Uczeń
 
Posty: 55
Dołączył(a): 11 wrz 2010, o 23:09
Moje BMW: 3xx
Nadwozie: -------
Silnik: MxxBxx
Instalacja LPG: NIE


Powrót do Techniczne

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość