Optymalna szerokość opony w e30 m50b25

[Kaczmar]

a to ciekawostka, na mokrym na przepięciu na 4 zrywać przyczepność. To chyba na nalewkach jeździsz.

Ja mam m50b25 i spokojnie jeżdżę na 195 bez najmniejszych problemów, tylko po prostu na porządnej markowej oponie a nie chińskim wynalazkiem.
Wiek opony ma jeszcze duże znaczenie, szczególnie w deszczu.

Inna sprawa, że mam kombiaka więc dociążony tył i seryjne zawieszenie, więc przy ruszaniu tył się ugina i dostaje dodatkowy docisk

Tak czy siak - r1r lub r888 i wystarczy 205.

bridgestone er300 dot 0211. made in france
waga auta =1170kg coupe

Ty masz kombi...

[kamil7s]

Ta opona na szerokości 205 120konnego auta nie utrzymuje bez poślizgu. A dokładnie bmw 118d. Zresztą ja myślę tak, nie ma co się kłocić o opony bo to za głupi temat żeby w siebie mięsem rzucać.

jak ktoś tam napisał 225 będzie ok trzymać ja do tego dodam od siebie żeby zawieszenie z tyłu było dobre, ciśnienia w kołach odpowiednie i cieszyć się z jazdy

[0sajfer]

Kaczmar, no to powiem Ci że dziwne, bridgestone to porządna opona jak najbardziej. Mimo że masz lżejszy tył to przy przepięciu na 4 jeszcze zaliczać uślizgi to już nieźle. Może masz coś więcej niż fabryka dała
Ja mam silnik zdrowy i na trójkę na deszczu jak mocno agresywnie zmienię bieg to rzeczywiście, ale z 3 na 4 to bez szans..

kamil7s, w dieslu masz duży moment, dlatego zrywa przyczepność. Tak można by porównać, że ruszanie w dieslu z 2 tysięcy obrotów to jak z dwulitrowej benzyny z 4

Mięsem nie ma co rzucać, jak widać w każdym samochodzie jest inaczej i zależy to od wagi, ciśnień, wieku gumy, jakości, negatywów, zawieszenia i rodzaju nadwozia i pewnie jeszcze kilkunastu innych elementów

[Kaczmar]

Kaczmar, no to powiem Ci że dziwne, bridgestone to porządna opona jak najbardziej. Mimo że masz lżejszy tył to przy przepięciu na 4 jeszcze zaliczać uślizgi to już nieźle. Może masz coś więcej niż fabryka dała
Ja mam silnik zdrowy i na trójkę na deszczu jak mocno agresywnie zmienię bieg to rzeczywiście, ale z 3 na 4 to bez szans..

kamil7s, w dieslu masz duży moment, dlatego zrywa przyczepność. Tak można by porównać, że ruszanie w dieslu z 2 tysięcy obrotów to jak z dwulitrowej benzyny z 4

Mięsem nie ma co rzucać, jak widać w każdym samochodzie jest inaczej i zależy to od wagi, ciśnień, wieku gumy, jakości, negatywów, zawieszenia i rodzaju nadwozia i pewnie jeszcze kilkunastu innych elementów

jechałem wkurzony ósemką w deszcz 1, 2, 3, 4 i gaz w podłogę no i zarzuciło mi lekko tyłem to odpuściłem od razu-trochę się wystraszyłem i więcej już tego nie powtórzyłem

jak pisałem wcześniej, jak piszą inni jest wiele czynników...