Klimatyzacja e30

[kolebka]

nie mam takiej wtyczki to bede wdzieczny za piny oraz kolory kabli.

[Dantte26]

1. prezewód czarno czerwony przechodzący w czarno szary pod pin 40 DME - przewód idący do jednego z dwóch pinów czujnika niskiego ciśnienia na osuszaczu (podwójny przewód) a następnie pod kompresor...
2. przewód czarno fioletowy z włącznika klimy pin 2 przechodzący w przewód fioletowo szary pod pin 41 DME

[Tomaszsz]

Orientuje się ktoś gdzie można kupić nową chłodnicę klimatyzacji w sensownych pieniądzach ?

[Dantte26]

na allegro widywałem nowe w podróbie w granicach trzech stów, choć słyszałem także od osób zajmujących się klimą , że owe chłodnice są najczęściej przyczyną awarii klimatyzacji ze względu na słabej jakości połączenia przewodów gdyż najczęściej w tych miejscach dochodzi do rozszczelnienia...dochodzi do tego rdzeń o bardzo cienkich ściankach...koles który mi to powiedział raczej wiarygodny...

[Tomaszsz]

Na allegro za 280 zł jest chłodnica firmy Kager, rozumiem że dopóki chłodnica jest sprawna, klimatyzacja powinna działać optymalnie tak jak przy oryginalnej ?

Mam oryginał, nie wygląda za ciekawie chciałem go wymienić nawet jeśli okaże się sprawny ale skoro jest tak jak piszesz to raczej zły pomysł.

[Dantte26]

Mam oryginał, nie wygląda za ciekawie chciałem go wymienić nawet jeśli okaże się sprawny ale skoro jest tak jak piszesz to raczej zły pomysł.

najlepiej będzie jeśli zawieziesz chłodnice kolesiowi, który będzie ją wymieniał/naprawiał i niech sam zadecyduje...czy naprawi tą co masz czy masz zakupić zamiennik...w zamiennikach minusem są źle spasowane kielichy pod węże i aby je uszczelnić trzeba je zdrowo doj bać choć ogranicza nas jakość materiału i nie dotyczy to tylko skraplaczy do e30 ale wogóle wszystkich w zamienniku...czasami zdarza się iż rdzeń zostaje przebity przez drobny kamyczek...może zależy jeszcze jaki zamiennik się kupi, choć o firmie Kager nie słyszałem zbyt dobrych wiadomości...a może trafi się używka w oryginale...nie tak dawno widziałem ory za 150zł...a jeszcze pewnie można byłoby się dogadać...

[Tomaszsz]

Proszę o pomoc, stoję w miejscu z robotą.. oba cięgna które są chyba sterowane silnikami są pourywane od klapek, nie wiem teraz jak to sensownie naprawić, kleić, szukać części czy wymienić cały mechanizm z klapkami.

Zdjęcia:






Żeby wyjąc nagrzewnicę trzeba zdjąć deskę rozdzielczą ?

Dzięki.

[Dantte26]

Tomaszsz, spróbuj pokleić jakimś dobrym klejem choć z drugiej strony istnieje większe ryzyko awarii w przyszłości...

Żeby wyjąc nagrzewnicę trzeba zdjąć deskę rozdzielczą ?

niestety tak...jeśli masz na myśli całą obudowę a nie wymiennik ciepła...

[Tomaszsz]

Spróbuje skleić, bez wyjęcia raczej ciężko będzie to zrobić.

[Pietrek]

Nawiercic jedną część elementu, drugą, złożyć to na jakimś metalowym pręcie, i dopiero skleić

[groocha]

przeczytałem cały temat, a jest to jeden z nielicznych tematów które sensownie przedstawiają montaż klimy w E30, tylko mam jedno pytanko do osoby ogarniętej w montażu

chciałbym zebrać informację co lepiej kupić nowe a co może być używane

spis wszystkich elementów potrzebnych do montażu

[Dantte26]

Nowy zazwyczaj kupuje się osuszacz, choć jeśli posiadany jest drożny i pracował na nowym czynniku R134a to nie powinno być z nim problemów... zwróć szczególną uwagę na nr. fabryczny kompresora i na jaki czynnik jest przeznaczony...tylko niektóre modele kompresorów starego typu pracujących na R12 można zaadoptować pod nowy czynnik R134a... odpowiedzi na to pytanie szukaj w zakładce tego forum... http://bmw-e30.pl/dload.php temat zatytuowany bodajże "Konwersja R12-->R134a"
Potrzebne graty:

[Kabina]
- obudowa nagrzewnicy + dmuchawa + wymiennik ciepła + zawór wodny + parownik + zawór bezp. + węże elastyczne + uszczelka grodzi;
- wiązka nagrzewnicy + elektromotory + sterownik klimatyzacji + czujnik temp. (wsuwany w parownik) + włącznik klimy
- węże spustowe kondensatu (3szt.) + poduszka z tworzywa do przykręcenia obudowy do tunelu środkowego...

[Komora silnika]
- rurki alu z zaworami do nabicia (czasem są to węże elastyczne z zaworami)
- osuszacz z czujnikami wys. i nis. ciśnienia
- kompresor (najlepiej pod nowy czynnik) + łapa mocująca z mechanizmem naciągowym
- skraplacz z wężami elastycznymi + dodatkowy wentylator
- chłodnica cieczy z włącznikiem termicznym dwustopniowym wkręcanym z prawej str.
- wiązka klimatyzacji + dwa przekaźniki
- do pełnego kompletu potrzebny jest jeszcze pas przedni z podwójnym wlotem powietrza...
byłoby raczej wsio...jeśli o czymś zapomniałem niech ktoś dopisze...

[szajbaa]

Posiadam troche zdjęć z demontarzu klimy m.in jak ma być podłączona może komuś się przyda






wiecej zdjęć w albumie:

https://picasaweb.google.com/max409/KLI ... directlink

[paulwit_e30_318is]

Proszę o pomoc, stoję w miejscu z robotą.. oba cięgna które są chyba sterowane silnikami są pourywane od klapek, nie wiem teraz jak to sensownie naprawić, kleić, szukać części czy wymienić cały mechanizm z klapkami.

Będę montował w moim IS-ie klimatyzację. Miałem podobną historię z tymi cięgnami i klapkami.
Moim zdaniem klejenie to kiepski pomysł z racji dużych różnic temperatur jakie tam panują.
Nakład pracy włożony w demontaż całej "nagrzewnicy" klimy jest dość spory, więc nie ryzykowałbym klejeniem tak ruchomych elementów jak sterowanie klapkami.
Udało mi się zdobyć niepopękane klapki, więc jest pewność, że raczej w najbliższym czasie nie ulegnie to awarii.

Druga sprawa: widzę na Twoich zdjęciach te klapki i niestety skruszałe paski pianki uszczelniającej te klapki. Niestety lata zrobiły swoje i przy nawet dotknięciu te pianki ( gąbki) obracają się w pył.
Poradziłem sobie z tym tak - dokładnie wyczyściłem pozostałości tej gąbki i kleju i w miejsce, gdzie przypadają gąbki wkleiłem a później dociąłem z arkusza na kształt oryginalnych gąbek. Arkusz takiej cienkiej ok 2-3 mm szarej gąbki(pianki) przyklejanej taśmą samoprzylepną znalazłem w firmie zajmującej się produkcją taśm samoprzylepnych.
W Poznaniu jest to firma ASTAT:

http://www.astat.com.pl/tasmy

Polecam rozebrać bardzo dokładnie całą nagrzewnicę, bo przez lata używania nagromadziło się w niej mnóstwo zanieczyszczeń wręcz kolonii grzybów - szczególnie w dolnej części gdzie są odpływy wody prowadzone krótkimi gumowymi węzykami w tunel środkowy pod wykładzinę podłogi.

Obudowa nagrzewnicy jest w pewnym miejscu sklejona. Po rozpołowieniu nagrzewnicy warto też wymienić cienką gumową uszczelkę o przekroju walca - dostępna na metry w sklepie z art.gumowymi.

[miro]

Czy ktoś przerabiał ori klime mając silnik m52? Wiadomo że sprężarka musi być od m52 i co dalej? Klima będzie od m20 a pod macha będzie m52.

Pozdro