Zegary wariują

Post numer:#1 przez **Danaika** » 9 sty 2013, o 20:31

Drodzy forumowicze, otóż mam chyba nietypowy problem z moim samochodzikiem:( jak tylko jest zimno w środku, to wszystkie dostają świra! prędkościomierz staje, obrotomierz wariuje, zużycie paliwa nie prawdziwe.. normalnie brak pomysłów, pomocy!:)
m40b16

Post numer:#2 przez **howbiee** » 9 sty 2013, o 22:40

Wyjmij zegary i posprawdzaj wtyczki bo po tylu latach styki już moga nie łączyć.. przydało też by się psiuknąć preparatem CONTACT właśnie w miejscach styku

Post numer:#3 przez **K-man** » 10 sty 2013, o 00:44

Wygląda na brak masy zegarów.

Jeżeli oczyszczenie styków w kostkach nie pomoże to po rozebraniu licznika zacząłbym od wyjęcia płytki z tymi dwoma akumulatorkami i sprawdziłbym styki między tą płytką a płytą główną licznika. Jakiś czas temu rozbierałem taki licznik, bo szwankował czujnik temperatury i okazało się, że na tych blaszkach-pręcikach była konkretna warstwa "zieleniny". Przy okazji wyjęcia licznika odkręć śrubki mocujące wskaźniki temperatury i poziomu paliwa i te miejsca styku również warto oczyścić drobnym papierem ściernym. Jeżeli po złożeniu i podłączeniu okaże się, że te zabiegi nie pomogą szukałbym innego licznika-pamiętaj o włożeniu kości kodującej ze starego licznika jeżeli kupisz licznik z samochodu z innym silnikiem.

Post numer:#5 przez **Brodoś** » 10 sty 2013, o 01:20

Ja zadam tutaj pytanie.

Jak przerobić zegary r4 na r6, mam popsute r6, zwarcie jakieś i chce przerobić r4 bo mam na szrocie za 40 pln dobre do kupienia. Pozdro!

Edit:

Bo nigdzie nie mogę znaleźć odpowiedzi, wszyscy pisza, że wystarczy przełożyć kość, ale jaką gdzie co jak??

Szukalem forum i google :bag:

Post numer:#6 przez **wojtaq** » 10 sty 2013, o 10:29

Brodoś napisał(a):Ja zadam tutaj pytanie.

Jak przerobić zegary r4 na r6, mam popsute r6, zwarcie jakieś i chce przerobić r4 bo mam na szrocie za 40 pln dobre do kupienia. Pozdro!

Edit:

Bo nigdzie nie mogę znaleźć odpowiedzi, wszyscy pisza, że wystarczy przełożyć kość, ale jaką gdzie co jak??

Szukalem forum i google

http://www.google.pl/imgres?q=bmw+e30+k ... 2,s:0,i:87
3 sekundy gogla :d
jeszcze zależy jaki masz zbiornik paliwa

Post numer:#7 przez **Izzz** » 10 sty 2013, o 19:41

wojtaq napisał(a):3 sekundy gogla :d

wojtaq, nie cwaniakuj, masz szybki internet to mądry jesteś

Post numer:#8 przez **Brodoś** » 10 sty 2013, o 19:47

Wystarczy to cos z r6 do r4 i powinnno byc gitara?? Jakis problem z wymiana teog jest czy nei ma ? P&P?

Post numer:#9 przez **CrimsonBKB** » 10 sty 2013, o 22:03

nie ma z tym żadnego problemu, pasuje p&p kość kodująca. pozdrawiam

Post numer:**#10** przez **wojtaq** » 10 sty 2013, o 23:05

Izzz, ja tylko dzielę się wiedzą

a odnośnie wymiany kości , zdejmujesz osłonę nad nogami kierowcy
później osłonkę nad kierą pod zegarami , potem ramkę wokół zegarów i kość wychodzi
zmieniasz ją i wtedy obrotomierz pokazuje normalnie bo o to chodzi
pamiętaj jeszcze że były 2 modele zbiorników paliwa więc jeśli trafią się do innego litrażu zbiornika to trzeba rozebrać zegary i przełożyć sam wskaźnik co jest również proste

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

Zegary wariują

Zegary wariują

Kto przegląda forum