m20b25 nieprawid?owa praca na pb

[winzent]

Witam. Po pięciu latach użytkowania pojawił się problem z pracą na benzynce. Normalnie użytkowana na lpg, odpalane zawsze na pb i przejeżdżane parę km.. na pb delikatnie falowała odkąd pamiętam. Aktualnie, to wygląda tak, że około minuty, dwóch pracuje równiutko, po czym zaczyna falować nieregularnie w dolnej partii obrotów, ok 400-600, często przy tym gasnąć. Na biegu jałowym, przytrzymując obroty przy ok 2,8k, cała buda wpada w dość duże wibracje, mam wrażenie jak by nie paliła na wszystkie garki, tu sytuacja po rozgrzaniu się nie poprawia. Podczas mrozu, gdy jeszcze jest nie dogrzana, często nie jest w stanie jadąc przekroczyć 3.5k obrotów. Potem, po rozgrzaniu, ciągnie do odcinki. Na lpg pracuje bez zarzutów. I pytanie, jakim iść tropem.. czy faktycznie problem w tym że nie wszystkie cylindry pracują, czyli np świece, ew. operacja czyszczenia wtrysków.. czy może filtr paliwa, bo wymieniany był, obstawiam że w 06 (pompa hula). Cała akcja nie stała się nagle, stan pogarszał się ok miesiąca.
Z góry dzięki za sugestie, pozdrawiam.

[Pietrek]

zanim zalozyles temat powinienes byl wykrecic swiece i sprawdzic jak wygladaja, juz wtedy moglbys przypuszczac co jest nie tak
to samo tyczy sie wtryskow, nie ma jakos niesamowicie duzo pracy zeby je wyciagnac
sonde lambda tez sprawdza sie w kilka minut



wyczysc caly dolot od przeplywomierza, przez krokowy i przepustnice, konczac na wtryskach, przy okazji eliminujac wszystkie nieszczelnosci - jak znam zycie to krociec krokowego i krocce podcisnien serwa beda luzne na 90%

[oscar43]

Ja kiedys mialem podobny problem i tez szukalem przyczyny w przeplywce ,dolocie ,czujniku temp itp jak sie potem okazalo pompa paliwa miala wine po wymianie pompy problem znikl.Ja bym sprawdzil pompe na Twoim miejscu jesli na lpg smiga dobrze.Pozdrawiam

[alonz]

skoro problem wystepuje tylko na benzynie to odpusc sobie cały układ zapłonowy czyli kopułke, rozdzielacz, swiece, kable. Najprościej to sprawdz ciśnienie paliwa. Jesli dobre to problem we wtryskach lub w powietrzu, a jesli zle to pompa paliwa lub regulator cisnienia paliwa

[jakubb20]

Witam mam podobny problem z tym że pompę i filtr wymieniałem.Mam jakiegoś tam czipa ze zmieniona mapą i zapłon przestawiony o 40 stopni i nie posiadam kata(xpipe).Jest lepiej jak zaleje vpower(i autko lepiej lata) z tym ze czasami jak stanę na światłach to zatrzesie budom jak by tam było jakieś v8.A co do wtrysków to ostatnio rozbierałem 190 w 2.0 i tam wtryski były zabrudzone- i do paliwa dolaliśmy środek do czyszczenia wtrysków bo miala być tania naprawa i była poprawa(dodam tylko jeszcze ze do tego poszedł(wymieniony) rozdzielacz paliwa i oczywiście filtr paliwa).

[X_E_O_N]

o ile masz przestwiony zaplon o 40 stopni .................................... heh kocur

Albo jest za male cisnienie paliwa albo jest uszkodzone WN lub zle wyregulowane zawory ewentualnie brak kompresji ............. przyczyn moze byc wiele

[winzent]

Dziękuje za pomysły. Jedyne co udało mi się wczoraj zrobić przez to zdjąć kolektor dolotowy w jakieś 4h. Myślałem że to będzie prostsza operacja. Dziś sprawdzę wtryskiwacze.. Obstawiam też zawory, bo były regulowane jakies.. 75k temu.

[jakubb20]

Witam co do zapłonu to sprawdzał mi go nauczyciel w szkole lampą stroboskopową.A ten czip to też może coś dawać. Pytanko czy w silniku m20b20 skrzynia jest duzo krótsza od tej co jest w m20b25, bo wachluje nią bardzdzo często(dyfer z 25% szperą).A i predkość z jaką jechałem to 210km/godz z kołami 15 cali bbs na oponie 195/55.

[Devil474]

Witam co do zapłonu to sprawdzał mi go nauczyciel w szkole lampą stroboskopową.A ten czip to też może coś dawać. Pytanko czy w silniku m20b20 skrzynia jest duzo krótsza od tej co jest w m20b25, bo wachluje nią bardzdzo często(dyfer z 25% szperą).A i predkość z jaką jechałem to 210km/godz z kołami 15 cali bbs na oponie 195/55.

Pierwsze 3 biegi są dłuższe w b20. Dyfer masz za krótki

[X_E_O_N]

nie ma takiej opcji zeby zaplon byl tak ustawiony rozumiem ze sam nie wiesz czy jest przyspieszony czy opozniony i zaplan nastepuje w 1/9 obrotu walu za wczesnie lub za pozno zmien nauczyciela przy takim zaplonie na wolnych obrotach nie byl bys w stanie ruszyc 20 stopni to juz jest bardzo duzo


sciaganie kolektora ssacego bez sensu strata czasu

[jakubb20]

ok dziekuje za info ale tak na marginesie to nie bede go zmienial bo staram się teraz jezdzić ostrożnie i ekonomicznie a od czasu do czasu jak trzeba to pokazuje nowym autom co ona potrafi i to wystarczy.

[X_E_O_N]

W bylej firmie w ktorej pracowalem gosc w fordzie mial chipa ktory zmienial kolejnosc zaplonu byl w komplecie razem z walkiem nawet
Juz zadne brednie mnie nie zdziwia

pozdrawiam

jestem tylko ciekaw jak nauczyciel lampa srawdzil ten kat zaplonu

[Pietrek]

Dokładnie, widocznie porównywał jakieś nacięcie na kole, ze znakiem z obudowy rozrządu...

[jakubb20]

Na ustawianiu zapłonu to się nie znam ale on podłączył kompa i lampę i mi mówił że 40 stopni-ile w tym prawdy to niewiem.A nauczyciel uczy w policealnej szkole mechatronicznej i pokazywał nam na tablicy jak idze przestawić zapłon to jest albo go przyspieszyć bądz opóżnić i jak reaguje na to silnik.Ogólnie uczy on w szkole u Kędzi-w tej szkole też produkuja maszyny do badania wtryskiwaczy cr i ostatnio zrobili nawet do badania pompowtryskiwaczy taki prototyp.Dziś jak jezdziłem to ładnie chodziła choc z trakcją na letnich oponach to kiepsko(na ostatkach v powera 95) trochę trzęsła budą ale nie tak mocno.Może założyć jakieś lepsze świece bo mam NGK produkcji japonskiej.

[X_E_O_N]

Problem w tym ze nie ma zadnych naciec i znakow na obudowie
Wiec nie wiem skad wzial sie taki kat ktory nie jest mozliwy w zaden sposob przeliczajac stopnie na ilosc zebow wiem ze to sie nijak ma do tego to rozrzad trzeba by przestawic o 7 zebow zeby bylo 40 stopni

Nie wazne kolega jezdzi jest ok trzesie buda V power tez daje moc wiec jest OK