[ x ]
!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

Nasze forum utrzymuje się dzięki nim.

falujace obroty brak mocy

Wszystko co jest związane z układem zasilania, instalacje LPG itp.

falujace obroty brak mocy

Post numer:#1  Postprzez Pitereke30 » 10 kwi 2013, o 16:48

Witam ponownie


po swapie z 1,8M40 na M50B25 vanos było wszystko dobrze lecz po czasie mam problem z wolnymi obrotami wachaja sie miedzy 400-1400 czasami normuja sie ale po dodaniu gazu znow plywa... casami przy dojezdzaniu do skrzyrzowania potrafi zgasnac.. ;(

Silnik stracil swoja moc i wydaje mi sie jak by dostawala za duzo paliwa i duzo pali jakies 22 litry na 100 ... (zdaje sobie sprawe ze moze spalic z 15l przy normalnej jezdzie czy ktos jest w stanie mi pomoc ?

i takie pytanie czy po takim swapie da rade silnik zdjagnozowac kompem ?

z gory dziekuje za pomoc :)
Pitereke30
 

Post numer:#2  Postprzez BOGUL » 10 kwi 2013, o 16:54

Ja mam podobnie tylko ze czasem tylko skacze na obrotach przez chwile po dodaniu gazu jest w porzadku. Wyczysc na poczatek silniczek krokowy. Jezeli nadal cos nie tak to sonda lambda moze byc walnieta. Ja jeszcze nie wymienilem jej.
BOGUL
 

Post numer:#3  Postprzez kris » 10 kwi 2013, o 17:30

Sonda lambda
kris
 

Post numer:#4  Postprzez Kaczmar » 10 kwi 2013, o 20:51

jak Ci potrafi zgasnąć po dojeżdżaniu do świateł czyli wciskając sprzęgło to masz walnięty przepływomierz a i krokowy nie reaguje jak trzeba pewnie-ja tak miałem. na początku też miałem spalanie w granicach 15l/100 dlatego, że miałem nieszczelności na wydechu i bezpośrednio wokoło sondy lambda
pozdro
Kaczmar
 

Post numer:#5  Postprzez e30 owner » 11 kwi 2013, o 02:23

Na falujące obroty:
- krokowiec
- nieszczelności na dolocie
- przepływka
- czujnik położenia przepustnicy
- sonda lambda
Na gaśnięcie
- nieszczelności
- przepływka
- sonda lambda
- czujnik położenia przepustnicy
Na spalanie
- sonda lambda
- nieszczelności na wydechu

Do tego wszystkiego trzeba dodać, stan wtyczek i kabli, może coś jest zaśniedziane, lub przetarta otulina kabelka jakiegoś.

Jeśli złącze diagnostyczne działa, to można sprawdzić tą drogą, jeśli nie, to pomiar przyżądem - chyba multimetr się to zwie i porównanie z danymi fabrycznymi
e30 owner
 

Post numer:#6  Postprzez Rds » 11 kwi 2013, o 22:56

Ja mam podobnie, winą okazuje się przepływka. ECU "dolewa" w ten sposób do silnika.
Rds
 

Post numer:#7  Postprzez Pitereke30 » 12 kwi 2013, o 09:19

krokowy wyczyszczony i troche pomoglo obroty troche mniej faluja ale jeszcze nie jest to ideal.....

jeszcze jutro sprobuje podjechac na kompa sprawdzic co tam ja boli ...


w jaki sposob mozna sprawdzic przeplywke czy jest uszkodzona ?
Pitereke30
 

Post numer:#8  Postprzez Kaczmar » 12 kwi 2013, o 11:08

Pitereke30 napisał(a):krokowy wyczyszczony i troche pomoglo obroty troche mniej faluja ale jeszcze nie jest to ideal.....

jeszcze jutro sprobuje podjechac na kompa sprawdzic co tam ja boli ...


w jaki sposob mozna sprawdzic przeplywke czy jest uszkodzona ?

odepnij wtyczkę i obserwuj
Kaczmar
 

Post numer:#9  Postprzez Pitereke30 » 12 kwi 2013, o 14:35

odpinam wtyczke z przeplywki i bez zmian dopiero po ponownym podlaczeniu przygasa lapie obroty i chodzi bez zmian
po odpieciu sondy njie ma jakiej kolwiek reakcji ;/

[ Dodano: 12-04-2013, 21:10 ]
po podlaczniu dokompa wyskoczyly bledy o przeplywce i sondzie lambda...

cosadzicie o przeplywce Magneti Marelli ?
Pitereke30
 

Post numer:#10  Postprzez Rds » 14 kwi 2013, o 13:55

Pitereke30 napisał(a):odpinam wtyczke z przeplywki i bez zmian dopiero po ponownym podlaczeniu przygasa lapie obroty i chodzi bez zmian
po odpieciu sondy njie ma jakiej kolwiek reakcji ;/

[ Dodano: 12-04-2013, 21:10 ]
po podlaczniu dokompa wyskoczyly bledy o przeplywce i sondzie lambda...

cosadzicie o przeplywce Magneti Marelli ?

ile masz pinów 4 czy 6?
Rds
 

Post numer:#11  Postprzez skiper » 27 kwi 2013, o 10:51

Dokleje sie do tematu, co moze powodowac zbyt niskie schodzenie z obrotow? M20b25 Tzn wkreca sie normalnie ok ale jak schodzi to tak jakby za nisko ze troche sie zatrzesie niekiede poofaluja obrobroty, brak sondy, brak reakcji na odpiecie krokowca chociaz jest sprawny bo byl sprawdzany w innym silniku.
skiper
 

Post numer:#12  Postprzez Luca » 28 kwi 2013, o 12:52

Przechodziłem ten problem ostatnio.
Oj miałem z tym troszkę nerwów ale przyczyną był jak poniżej.

Przepływomierz do sprawdzenia, wymiany lub naprawy.

Sonda powinna się znaleźć na swoim miejscu!!!!
Powodzenia
"Życie jest bezwzględne, nie lituje się nad nikim"
Pokój jego duszy - Kris :( 27-09-2003)
Luca
Student
 
Posty: 100
Dołączył(a): 6 wrz 2010, o 14:47
Lokalizacja: Mikołów - Śląsk
Moje BMW: 320i
Nadwozie: Coupe
Silnik: M20B25
Instalacja LPG: NIE


Powrót do Układ paliwowy & Spalanie

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość