Nasze forum utrzymuje się dzięki nim.
Dodaj BMW-e30.PL do wyjątków w programie blokującym reklamy!
Post numer:#16 
przez Szczep » 14 paź 2013, o 20:30
Post numer:#17 przez Dantte26 » 14 paź 2013, o 21:07
Szczep napisał(a):Jak więc było to w fabrycznym M20 - jaki kolor kolektora ssącego i pokrywy zaworów?
Post numer:#18 przez Szczep » 14 paź 2013, o 21:14
Dantte26 napisał(a):Szczep napisał(a):Jak więc było to w fabrycznym M20 - jaki kolor kolektora ssącego i pokrywy zaworów?
oryginalnie pokrywa i kolektor pokrywane były lakierem bezbarwnym... to co pokazałeś na drugim foto wygląda zaje...
Post numer:#19 przez kuerone » 14 paź 2013, o 22:04
Szczep napisał(a):OK, dzięki za szybką odpowiedź! Czy jeśli pokrywa zaworów od spodu zostanie pomalowana - będzie to szkodliwe? Lakier może się w przyszłości zacząć łuszczyć...
Post numer:#20 przez El Commandante » 14 paź 2013, o 23:05
Post numer:#22 przez Dantte26 » 16 paź 2013, o 15:37
Szczep napisał(a):Czy jeśli pokrywa zaworów od spodu zostanie pomalowana - będzie to szkodliwe? Lakier może się w przyszłości zacząć łuszczyć...
Post numer:#26 przez kuerone » 14 lis 2013, o 20:26
Post numer:#27 przez Makaveli » 14 lis 2013, o 21:49
kuerone napisał(a):Pany, a podpowiedzcie mi proszę... Robiliście to pewnie naście razy.
Czym i jak doprowadzić blok i głowicę do stanu możliwego do malowania? Na blok jakaś chemia, czy zwykła szczotka druciana i jazda?
Wolę sprawdzone sprawdzone sposoby niż tracenia czasu na testowanie i kupowanie kolejnych preparatów itp.
Dzięki!
, nie stosowałem chemii bo nie mam jak jej zmyć w piwnicy 
Post numer:#28 przez Stammek » 14 lis 2013, o 22:57
Post numer:#29 przez joteR » 24 sty 2014, o 22:29
Post numer:#30 przez Makaveli » 24 sty 2014, o 23:46
choć i taki z mieszalni powinien wytrzymać te 100+ stopniUżytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości
