wolne obroty

[1 1]

Witam.

Jak niektórzy z was już wiedzą, pękła mi dźwigienka zaworu wydechowego pierwszego cylindra od rozrządu.
Dźwigienkę wymieniłem, wyregulowałem także luzy na zaworach.
Odpalam samochód, chodzi na 2 gary (prawie gaśnie, ale utrzymuje zapłon), jak delikatnie uchylę przepust i wkręcę ją na obroty, to śmiga (czasami od razu po odpaleniu trzyma ładnie obroty).
Jeździ na benzynie, jeździ na gazie, żadnego spadku mocy, jest wszystko w porządku ale nie potrafi utrzymać wolnych obrotów na gazie (od razu gaśnie), tak jakby brała lewe powietrze. Uszczelniłem dolot, więc nie sądzę, żeby jeszcze gdzieś mogła ciągnąć. Krokowy słychać na zapłonie, tak było też wcześniej (generalnie poprzedni właściciel owinął go izolacją, ale działa tak już prawie dwa lata).
Dodam, że moje m20 miewa cofki gazu, a gdy pękła ta dźwigienka, nie otwierał się wydech w cylindrze i cofało non stop. dojechałem do domu na benzynie, nie było problemów z wolnymi obrotami jeszcze - po prostu chodziła jak diesel.
Co mogło pójść nie tak przy wymianie dźwigienki, że teraz są takie jajca? Czy cofka z gazu może uszkodzić krokowy? Może to krokowy od gazu? Przepływka na pewno ok, zawsze przy kichnięciu zsuwa się guma dolotu, ew. wywala przewód od serwa.
Instalacja prymitywna, mikser między przepływką a filtrem. Gdzie szukać usterki? Czy krokowy może pracować, a mimo to być w środku niesprawny? W których miejscach możliwa jest nieszczelność dolotu? Rozumiem, że układ główny od filtra do kolektora, przewody od serwa, odma pokrywy zaworów i cienki przewód wystający ze szczytu kolektora (nie wiem od czego on jest). A może zła regulacja zaworów wydechowych (dolotowych jeszcze nie ruszałem)? Proszę was o sugestie, z góry dzięki za pomoc.

Jeżeli zły dział, to proszę o przeniesienie - nie jest jasne jeszcze, czy problem dotyczy układu paliwowego tudzież LPG, czy mechaniki.

[wojtaq]

napisałeś dość niedokładnie , czy problem występuje na pb ? czy tylko na lpg tak jak napisałeś w którymś momencie ?

[1 1]

na lpg nie trzyma wolnych. gaśnie od razu. na wyższych obrotach jest pięknie.
na pb są problemy, świruje na 2 gary, jak wskoczy na wolne, to jest ładnie. Ale jak za dużo powietrza dam, to też gaśnie, trzeba powolutku.
tak jakby lewe powietrze, ale za cholere nie wiem gdzie może ciągnąć, skoro z nieszczelnym dolotem chodziło dobrze, a teraz go nawet uszczelniłem i jest lipa.
w trakcie jazdy na wyższych obrotach nie ma żadnych problemów.

[wojtaq]

weź jakiegoś plaka , samostarta lub coś podobnego i psikaj po dolocie to się dowiesz czy jest lewucha
możesz zatkać dolot i tak również dojdziesz do tego

[1 1]

Może jeszcze dodam coś, mianowicie dziwny objaw.

Kompresję w silniku mam - coby nie skłamać - słabą. motor stary, wysłużony, ale daje radę jeszcze, nie umiera.
Przed wymianą tej dźwigienki było tak:
wolne obroty wporządku, lecz po odkręceniu korka oleju, albo zdjęciu dekla zaczynało się "rrrrrrrrrrr... cyk cyk cyk cyk... rrrrrrrrr..." - po prostu silnik się prawie zatrzymywał, ale nie gasł, wkręcał się na sekunde na wolne i tak w kółko. Taki objaw słabej kompresji.
Po wymianie dźwigienki:
bez dekla wydaje mi się, że chodzi lepiej niż z nim... nie kumam tego w ogóle. nagle silnik nabrał komprechy? pracuje równo bez dekla.
Jak przy zawiasie czy układzie paliwowym jakoś sobie radziłem, tak teraz powoli rozkładam ręce

roz baO gume przepustnicy prawie wpół, tylko, że od niewidocznej strony. Dzięki wojtaq za zainteresowanie, temat pochopnie założony, jeśli przeszkadza, to do kosza z nim.

[wojtaq]

jeśli beemka nie ma nieszczelności w dolocie to po otwarciu korka wlewu oleju podczas odpalonego silnika to ma prawie zgasnąć , jeśli tak się nie dzieje to jest lewucha

[alonz]

wojtaq, jesteś w stanie wyjaśnić dlaczego takie zjawisko ma miejsce?

[wojtaq]

bo wtedy właśnie silnik łapie lewuchę wg mnie

[1 1]

no moja właśnie prawie gaśnie, ale zauważyłem, że mechanicy odkręcając korek sprawdzają kompresję. Bardziej właśnie obstawiam wersję z lewym powietrzem.

[alonz]

ja nigdy tego nie robilem na załączonym silniku zeby wszystkiego dookoła i siebie olejem nie zachlapać. Sprawdzałem jedynie czy nie ma śmietanki pod korkiem ale już na wyłączonym

[ksssysieke30touring]

odma ma za zadanie odprowadzic powirtrze i opary uleju,musi byc drozna,wtedy po odkreceniu korka silnik lapie lewe powietrze i powiniem prawie zgasnac,jesli tak niejest to moze byc odma zpchana.

[alonz]

albo ma nieszczelny dolot lub odme i juz przed odkręceniem korka łapał lewe powietrze więc to z odmy już nie robi mu większej różnicy