Jaki olej do silnika Mxx ?

[sebek335]

ja mam teraz zalany Castrol Magnatec Profesional 5W40 i jestem mega zadowolony dużo cichsza praca silnika i tylko szmerek dzwigienek słychać.

[Luca]

M20B25 MILLERS EE 10W40 - śmiało polecam, używam, brak zastrzeżeń.


uważam jednak , że to indywidualny wybór każdego użytkownika ze względu na różne czynniki.

[algrab]

Po cholere nabijacie sobie posty nic nie wnoszącymi uwagami.
"A ja mam olej XXWXX i go polecem bo u mnie jest dobry". Po jakiego grzyba pisać takie rzeczy kiedy każdy ma inny silnik, auto itp.

A ja mam wlany olej z frytek i u mnie jest dobrze. Polecam. Przyda sie komuś na coś taka informacja??

http://olejeismary.blogspot.com/2011/02 ... ejowe.html

Na tej stronce jest bardzo fajnie to opisane, wystarczy przeczytać z 10 razy

Odradzam czytanie tego bloga, bo z językiem polskim (nie "Polskim") łączy go tylko podobny zestaw znaków diaktrycznych.

[patryk konin]

Witam
Dłuższy czas zastanawiam się nad tym jaki olej zakupić przeczytałem kilka artykułów na temat olei i według jednego artykułu (z jakiejś niemieckiej str. przetłumaczony na PL) wynika że najlepsze oleje to oleje syntetyczne bo tylko one zachowują swoje właściwości podczas eksploatowania, z artykułu tego wynika też że "najlepszy" jest Mobil 1 New Life 0W40 który jest w pełni syntetykiem i z dodatkami najwyższej jakości
Spełnia wymagania specyfikacji
API SM/CF i ACEA A3/B3 &A3/B4. ( API SM - Stawia w stosunku do oleju najwyższe wymagania odnośnie odporności na starzenie, stabilności lepkości, oszczędności zużycia paliwa, zużycia silnika, emisji spalin i czystości tłoka )
* cSt w temp. 40?C = 78,3
* cSt w temp. 100? C = 14 )im większa liczba tym lepsza/wieksza lepkość im mniejsza liczba tym mniejsza lepkość co oznacza że olej traci fil i spływa)
HTHS lepkosc [mPa?s] w 150 C, ASTM D4683 = 3.7 ( Low HTHS 2,9-3,5 mPa*s = obniżona lepkość wysokotemperaturowa, umożliwia mniejsze zużycie paliwa.
High HTHS >=3,5 mPa*s = wysoka lepkość wysokotemperaturowa, lepsza ochrona przez ścieraniem/ zużyciem.)

Ale Liqui Moly SYNTHOIL HIGH TECH 5W-40 też jest prawdziwym pełnym syntetykiem o parametrach:
API SM/CF
ACEA A3- 04/ B4- 04
Lepkość w 40C : 86 mm2/s
Lepkość w 100C : 14,1 mm2/s
Wskaźnik lepkości : 170
Temperatura zapłonu : 222C
Temperatura płynięcia : -45C
HTHS = 4
BMW Longlife-98<!-- -->

Motul 5W40 8100 X-Cess
ACEAA3/B3/B4, API SL/CF
Klasa lepkości 5W40
Gęstość w 15oC 0,853
Lepkość w 100oC 14,6mm2/s
Lepkość w 40oC 92 mm2/s
Wskaźnik lepkości 165
Punkt zapłonu 230oC
Punkt płynięcia -33oC
TBN 10,3 mg KOH/g

zastanawiam się też nad dolaniem 2L oleju o podwyższonej lepkości w wysokich temperaturach np: Liqui Moli RACE TECH 10W60 Lepkość w 100°C [mm?/s] 24 albo 5W50 Mobil Rally Formula Lepkość HT/HS, [mPa.s] w 150?C, ASTM D 4683 = 4.3

Oraz o dolaniu dodatku od LM MoS2

E30 z M50B25 codzienna eksploatacja dynamiczna/bardzo dynamiczna jazda wys. obr. czasami palenie gumy generalnie ciężka noga

[kuerone]

Panowie, jaki olej wlać po kapitalce m20b25?
Czytam, czytam i już mi się w głowie miesza. Jedni proponują po remoncie zalać jakiś w miarę tani półsyntetyk, pojeździć jakieś 2 tysiące i wymienić na właściwy, droższy/lepszy półsyntetyk.
Z kolei inni proponują zalać go najpierw mineralem, znowu pojeździć trochę i zmienić na półsyntetyk.
Czy przy tej drugiej opcji, nic nam nie wypłucze bebechów?

[algrab]

spokojnie 10W40
naprawde nic Ci nie będzie

[Makaveli]

zalej tak jak mówią jakimś tanszym półsyntetykiem zrrób do 2tyś km i zalej valvo 10w60

[mariusz_ek]

zalej tak jak mówią jakimś tanszym półsyntetykiem zrrób do 2tyś km i zalej valvo 10w60

Dokładnie tak. Ja swój mam zalany Valvoline VR1 10w60.
Dziwię się ludziom którzy zalewają syntetykami. W specyfikacji na nasze warunki atmosferyczne BMW fabrycznie do silników m20 zaleca pół syntetyki 10w40 lub 10w50. Pisałem już o tym wcześniej tutaj w temacie.

[kamil.k]

Panowie, jaki olej wlać po kapitalce m20b25?
Czytam, czytam i już mi się w głowie miesza. Jedni proponują po remoncie zalać jakiś w miarę tani półsyntetyk, pojeździć jakieś 2 tysiące i wymienić na właściwy, droższy/lepszy półsyntetyk.
Z kolei inni proponują zalać go najpierw mineralem, znowu pojeździć trochę i zmienić na półsyntetyk.
Czy przy tej drugiej opcji, nic nam nie wypłucze bebechów?

jak jeździsz autem zimą i trzymasz pod chmurką to 15w40 to taki olej który przy minusowych temperaturach ma konsystencje galaretki. m20 nie ma hydrauliki ale na 10w będzie znacznie łatwiej ze smarowaniem na poczatku .indeks 60 zapewni z kolei lepsze parametry latem .kiedy jest upał to olej naprawde dostaje po :cen: i nie trzeba jeździć po torze

[wojtaq]

zalej tak jak mówią jakimś tanszym półsyntetykiem zrrób do 2tyś km i zalej valvo 10w60

słusznie

od razu przed zlaniem tego pierwszego oleju zrób płukankę żeby oczyścić do końca z pozostałego syfu

po wlaniu valvo możesz nawet pokusić się o ceramizer żeby zrobić sobie bezpieczną powłokę

[kuerone]

zalej tak jak mówią jakimś tanszym półsyntetykiem zrrób do 2tyś km i zalej valvo 10w60

po wlaniu valvo możesz nawet pokusić się o ceramizer żeby zrobić sobie bezpieczną powłokę

To ma być jakiś żart?

[wojtaq]

zalej tak jak mówią jakimś tanszym półsyntetykiem zrrób do 2tyś km i zalej valvo 10w60

po wlaniu valvo możesz nawet pokusić się o ceramizer żeby zrobić sobie bezpieczną powłokę

To ma być jakiś żart?

raczej doświadczenie z motoryzacji nie koniecznie z dziedziny bmw

[rafal328]

Mi w m40 po wlaniu valvo 10w40 cykalo, teraz po zmianie na motula 10w40 cyka jeszcze bardziej... rozrzad zmieniony na m43, popychacze PODOBNO tez zmienione i nie puszczaja, czy wycisniecie starego oleju z popychaczy, tak zeby napompowaly sie nowym cos da?

[Luca]

wojatq, na pewno coś w tym jest. Ale musi być sprawdzony. Każdy ma różne doświadczenia

Na dotarcie, zwykły minerał lub pół syntetyk.

Ja w tym roku zmieniam na Millers 15W50 Clasic cars, dla silników z lat 80tych. Zdam relacje po sezonie.
Obecny Millers EE10W40 dawał radę, czapka bez jakiegokolwiek nalotu, temperatury czasem na torze 110 st.

Powodzenia w decyzji

[Tymon]

Ja leje Mobila10W40 i czarna ma się wyśmienicie