Panowie!
A propos wyceny kompletu klimatyzacji. Kupiłem zestaw z M40 z 1993 roku-już na gaz R134a.
Chciałbym podzielić się z Wami moimi spostrzeżeniami i ostrzec przed sztucznym windowaniem cen klimatyzacji do E30.
Ceny są nieadekwatne do rzeczywistej wartości używanego zestawu.
Tak naprawdę to w większości przypadków wiele elementów jest po prostu z racji swojej co najmniej 20 letniego wieku DO WYMIANY
I tak:
1) skraplacz klimatyzacji : koszt ok 300 zł
2) osuszacz klimatyzacji : koszt ok 80 zł (niemiecki zamiennik marki VEMO wygląda identycznie jak ori BMW za ponad 600 zł)
Te części - bezwzględnie są do wymiany na nowe Koniecznie sprawdzajcie przed montażem (zakupem) klimatyzacji szczelność parownika klimatyzacji i dużo częściej pomijanej w etapie testowania przydatności - nagrzewnicy.
W moim przypadku okazało się, że nagrzewnica "dyma" pod wodą powietrze jak napowietrzacz do akwarium!!!
Profesjonalny zakład naprawy chłodnic zawyrokował DO WYMIANY
Tego typu nagrzewnice są nienaprawialne.
Koszt nowej Hella Behr 300 zł i jest jeszcze dostępna.
Poza tym radzę dokładnie przyjrzeć się rurkom aluminiowym, które doprowadzają i odprowadzają płyn chłodniczy do/z nagrzewnicy.
W miejscy styku z gumowymi wężami aluminium się utlenia i powstaje wyciek w postaci przepięknych plam na Waszej świeżo wypranej wykładzinie podłogi!
Jeżeli utlenienie jest niewielkie to wystarczy pospawać miejsce ubytku materiału albo odciąć "chore" kawałki rurek i dospawać z flanszą/kołnierzem "zdrowe".
Jeżeli złom to koszt w ASO BMW nowych ok. 100 zł za wejściową i ok. 100 zł za wyjściową rurkę (patrz katalog BMWFANS).
Rurki uszczelniane są za pomocą zestawu trzech o-ringów, które przed montażem również bezwzględnie należy wymienić !
Koszt nieporównywalnie mały w zderzeniu z przeciekającą nagrzewnicą : ASO BMW 3 x 4 zł
Jeżeli parownik i zawory rozprężne przeszły pomyślnie test szczelności to należy go dokładnie oczyścić.
Jest to siedlisko grzybów, wirusów, bakterii. Czyszczenie wstępne polega na wydmuchiwaniu sprężonym powietrzem zanieczyszczeń z parownika, następnie myciu ciśnieniowym benzyną ekstrakcyjną albo innym zmywaczem i po odparowaniu potraktowaniu powierzchni parownika z każdej strony jakąś profesjonalną pianką aktywną do dezynfekcji klimatyzacji.
Ten, kto robił takie zabiegi potwierdzi jaki syf wycieka z parownika!
Zadaniem klimatyzacji jest zapewnianie komfortu użytkownikom, a nie szkodzenie ich zdrowiu Osuszacz klimy i skraplacz jak już wiemy - w tak wiekowych autach jak E30 - są ZŁOMEM.
(Skraplacz przed wentylatorem klimy często, gęsto ulega uszkodzeniu przy demontażu).
Kompresor klimatyzacji to niezwykle istotny element w całym układzie.
Większość oferowanych zestawów klimatyzacji jest zdemontowana już z "dawców" i miejsce przyłączeniowe kompresora do węży są odkryte, niezabezpieczone przed wilgocią.
Nie mając wiedzy na temat czasu leżakowania takiego niezabezpieczonego kompresora przechodzimy do kolejnego kosztu związanego z regeneracją tego urządzenia. Montaż "leżaka" bez solidnego przeglądu nie wróży bezawaryjnej, długiej pracy.
W zależności od stopnia zużycia kompresora klimatyzacji koszty jego przywrócenia do stanu używalności są rzędu 300-600 zł.
W wentylatorze skraplacza klimy należy sprawdzić stan szczotek i łożysk, działanie rezystora przykręconego do ramy wentylatora (dwubiegowość wentylatora klimatyzacji). Prawidłowe działanie rezystora to oczywiście różna prędkość obrotowa wentylatora w zależności od stopnia I lub II (przekaźniki K1 i K6). Sam silnik elektryczny musi pracować bez oporów, pisków i innych nieprawidłowych odgłosów. Silnik wentylatora pracuje przecież w dość niekorzystych warunkach tuż za atrapą chłodnicy.
Reasumując:
Zakup zestawu klimatyzacji i jego profesjonalny przegląd/montaż/ewentualne wymiany zużytych elementów z pewnością nie zmieści się w kwocie 1200 zł
Panowie! Pamiętajcie, że nasze E30-stki mają już ponad 20 lat i niektóre elementy tak złożonego układu jakim jest klimatyzacja nadają się tylko do huty!
przez Stammek » 3 gru 2012, o 19:23 
