[ x ]
!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

Nasze forum utrzymuje się dzięki nim.

m20b20 nierówna praca

Wszystko co jest związane z układem zasilania, instalacje LPG itp.

m20b20 nierówna praca

Post numer:#1  Postprzez Gregorius » 25 lut 2014, o 20:29

Witam, mojemu m20 ostatnio dolega nierówna praca. Wymieniłem w sobotę świeczki na beru z3, nieznaczna poprawa w pracy silnika, ale zastanawiam się co może być przyczyną że tym silnikiem po prostu telepie, słychać ze nierówno chodzi, takimi jakby seriami. Trudno się go odpala i często na zimnym ma taką przypadłość że kręci się max 3 tyś a cała buda aż lata od wibracji. Na rozgrzanym działa w miarę ok. Co tam może w nim siedzieć?
Gregorius
 

Re: m20b20 nierówna praca

Post numer:#2  Postprzez Dave » 25 lut 2014, o 22:00

Pierwsze co to do sprawdzenia kable, kopulka , i palec. Skoro juz świece wymieniłeś to sprawdź resztę


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk
Dave
 

Re: m20b20 nierówna praca

Post numer:#3  Postprzez marcin320i » 25 lut 2014, o 22:39

wszystkie gumy dolotu do przejrzenia również
marcin320i
Uczeń
 
Posty: 27
Dołączył(a): 20 lut 2010, o 23:09
Lokalizacja: Szubin
Moje BMW: 320i
Nadwozie: Sedan
Silnik: M20B20
Instalacja LPG: NIE
Kolejne BMW: 520
Nadwozie: Touring
Silnik: M54B22
Instalacja LPG: NIE

Re: m20b20 nierówna praca

Post numer:#4  Postprzez Gregorius » 25 lut 2014, o 22:53

ok, sprawdze kopulke palec i kable. Wiem że mam przewody sentecha i wiem ze to gowniana firma. Jakiej firmy przewody WN polecacie?

Gumy do przejrzenia pod jakim kątem? Nieszczelności, czy sparciałe itp? Moze łapać lewe powietrze o to chodzi? 2 miesiące temu mechanik z aso raczej przeglądał te gumy.
Gregorius
 

Re: m20b20 nierówna praca

Post numer:#5  Postprzez marcin320i » 27 lut 2014, o 00:33

gumy czy nie sparciałe i czy nie łapie lewego powietrza, do tego przewody możesz kupić bremi mam i nie narzekam, przy tym możesz kupić płyn do czyszczenia przepływomierzy i wyczyścić swój i krokówkę i to na początek
marcin320i
Uczeń
 
Posty: 27
Dołączył(a): 20 lut 2010, o 23:09
Lokalizacja: Szubin
Moje BMW: 320i
Nadwozie: Sedan
Silnik: M20B20
Instalacja LPG: NIE
Kolejne BMW: 520
Nadwozie: Touring
Silnik: M54B22
Instalacja LPG: NIE

Re: m20b20 nierówna praca

Post numer:#6  Postprzez Gregorius » 28 lut 2014, o 18:03

Przy okazji zapytam się o przewody. Mechanik z aso mówi że m20 chodzi najlepiej na oryginalnych kablach, ale mowi też ze kosztują kupę siana. Nie dogadałem się z nim o co mu chodzi z tym oryginałem więc możecie wy mi powiedzieć jakie to są te drogie oryginalne przewody?
Gregorius
 

Re: m20b20 nierówna praca

Post numer:#7  Postprzez Mrok » 28 lut 2014, o 18:51

Mrok
 

Re: m20b20 nierówna praca

Post numer:#8  Postprzez marcin320i » 1 mar 2014, o 18:13

pierwsze jak widzę mają wtyczkę jest to chyba impulstaor, a drugi zestaw jej nie posiada
osobiście mam takie jak na tej aukcji i dokładnie z tego sklepu i wszystko jest jak najbardziej ok
http://allegro.pl/przewody-zaplonowe-bm ... 83624.html więc nie wiem czy jest sens przepłacać
lub jak wolisz sklep http://sklep.auto-voll.pl/przewody-zapl ... -525i.html zamawiam u nich części lub w aso
marcin320i
Uczeń
 
Posty: 27
Dołączył(a): 20 lut 2010, o 23:09
Lokalizacja: Szubin
Moje BMW: 320i
Nadwozie: Sedan
Silnik: M20B20
Instalacja LPG: NIE
Kolejne BMW: 520
Nadwozie: Touring
Silnik: M54B22
Instalacja LPG: NIE

Re: m20b20 nierówna praca

Post numer:#9  Postprzez Gregorius » 2 mar 2014, o 23:46

mam wersje z impulsatorem, dodatkowo powiedziałem mechanikowi żeby zamontował mi najlepsze przewody, beru albo bremi. Sie zdziwie jak mi zaśpiewa 600zł na kable :lol: Zobaczymy jak będzie po wymianie chodził, jesli bedzie lipa to będe dalej szukał.
Gregorius
 

Re: m20b20 nierówna praca

Post numer:#10  Postprzez marcin320i » 3 mar 2014, o 06:21

trzeba było przewody zamawiać samemu i wymieniać to naprawdę żadna sztuka, ale pisz jak dalej sprawa wygląda po wymianie
marcin320i
Uczeń
 
Posty: 27
Dołączył(a): 20 lut 2010, o 23:09
Lokalizacja: Szubin
Moje BMW: 320i
Nadwozie: Sedan
Silnik: M20B20
Instalacja LPG: NIE
Kolejne BMW: 520
Nadwozie: Touring
Silnik: M54B22
Instalacja LPG: NIE

Re: m20b20 nierówna praca

Post numer:#11  Postprzez Gregorius » 3 mar 2014, o 19:46

Gdyby była kwestia samej wymiany przewodow, to pewnie, ogranąłbym to pod domem. Ale przy okazji mam wymienianą kopulke i palec, plus ustawienie luzów zaworów. Jutro, najpozniej w środe odbieram i zdam relacja jak się maszyna spisuje.
Gregorius
 

Re: m20b20 nierówna praca

Post numer:#12  Postprzez marcin320i » 3 mar 2014, o 23:11

jak już serwisujesz auto to za jednym razem niech mechanik wyczyści przepływkę, krokowca, możesz sprawdzić wąż odmy po tylu latach może nie wyglądać za ciekawie, wymiana uszczelki pomiędzy przepustnicą a kolektorem i to by było z podstaw na tyle
marcin320i
Uczeń
 
Posty: 27
Dołączył(a): 20 lut 2010, o 23:09
Lokalizacja: Szubin
Moje BMW: 320i
Nadwozie: Sedan
Silnik: M20B20
Instalacja LPG: NIE
Kolejne BMW: 520
Nadwozie: Touring
Silnik: M54B22
Instalacja LPG: NIE

Re: m20b20 nierówna praca

Post numer:#13  Postprzez Gregorius » 6 mar 2014, o 17:17

jestem po odbiorze auta. Wymienione kopulka, palec, przewody od bremi. Ustawione zawory. Silnik na cieplym chodzi równo. NIestety, problem telepania silnikiem na zimnym pozostał :/

Dziwna sprawa, bo rzuca tym silnikiem tylko na benzynie, na gazie jest dobrze... Mechanik rzucił hasło że to moze byc gowniane paliwo. Tam gdzie tankowałem raczej maja dobre paliwo. Dolotu nie sprawdzałem.

Planuje przeczyscic wtryski plynem do tego przeznaczonym od liqui moly.

Dodam, ze z trudem odpala na zimnym. Trzeba pokręcic ze 3,4 sek.
Gregorius
 

Re: m20b20 nierówna praca

Post numer:#14  Postprzez marcin320i » 7 mar 2014, o 18:35

odłącz wtyczkę od filtra z węglem aktywnym pod kolektorem dolotowym i zobacz jaka będzie reakcja
marcin320i
Uczeń
 
Posty: 27
Dołączył(a): 20 lut 2010, o 23:09
Lokalizacja: Szubin
Moje BMW: 320i
Nadwozie: Sedan
Silnik: M20B20
Instalacja LPG: NIE
Kolejne BMW: 520
Nadwozie: Touring
Silnik: M54B22
Instalacja LPG: NIE

Re: m20b20 nierówna praca

Post numer:#15  Postprzez Gregorius » 9 mar 2014, o 19:39

spróbuje z tym węglem jak znajdę tą wtyczkę :D

mała aktualizacja problemu. Trudna do uwierzenia sprawa, ale jeździłem jakiś czas, nie wiem dokładnie ile, praktycznie bez tłumika :lol: Obydwie rury na kolektorze wydechowym były w ogóle nie połączone ze sobą, tak przepalone. Ja temu się dokładnie nie przyjrzałem, mechanik co najdziwniejsze tez tego nie wykrył. Oczywiście był głośny ale myślałem ze tak ma być :D Dopiero wujek mechanik to wyczaił i mi pospawał. Teraz odpala w miarę ok. Ale jeszcze mu zdarzy np po nocy na zimnym telepać się.

Zastanawiam się czy nie trzeba kompa zresetować, bo pewnie sonda cały czas wariowała jak nie miała zbytnio co mierzyć. Dobrze kombinuje?
Gregorius
 

Następna strona

Powrót do Układ paliwowy & Spalanie

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość