Poprawa stabilnosci prowadzenia w zakretach.

http://www.youtube.com/user/stefan543

A powiedz tylko, robiłeś to na aucie? Z tego co widzę chyba tak? Nie trzeba rozbierać lagi? Amor podczas spawania się nie uszkodzi? Masz grubą czy cienką lagę i jaki wkład? Blaszka się nie wygina na boki? Z góry dzięki za odpowiedzi

Reklama

Post numer:**#32** przez **JajoJJ** » 29 kwi 2014, o 23:02

Ostatnio na targach gadałem z kilkoma osobami o tej modyfikacji i podobno jest wyraźna poprawa w prowadzeniu, sam sie za to zabieram już ze 2 lata i jeszcze nie zrobiłem, może uda mi się to zrobić na najbliższe ytp więc zdam relację. Ja jednak nie będę tego robił na aucie, bo mam grube wkłady amorków i trochę obawiam się uszkodzenia pod wpływem temperatury w trakcje spawania. Jeżeli masz cienki wkład w grubej ladze to można by zaryzykować spawanie na aucie, choć wykręcenie amorka to 20min roboty.

stefan543 napisał(a):A powiedz tylko, robiłeś to na aucie? Z tego co widzę chyba tak? Nie trzeba rozbierać lagi? Amor podczas spawania się nie uszkodzi? Masz grubą czy cienką lagę i jaki wkład? Blaszka się nie wygina na boki? Z góry dzięki za odpowiedzi

tak, robiłem na aucie, nic nie uszkodziłem, spaw jest konkretny także 5mm blacha się nie wygina.
gruba laga

http://www.youtube.com/user/stefan543

JajoJJ napisał(a):(...) może uda mi się to zrobić na najbliższe ytp więc zdam relację (...)

A jakim wozem latasz? To się zobaczymy i byś zdał relację z poprawy prowadzenia

Post numer:**#35** przez **JajoJJ** » 30 kwi 2014, o 22:18

e30 318is delikatnie zmodzone do kjs, ale bez klatki będę jechał w open. Jeżeli auto wytrzyma do niedzieli na tptd to liczę na jakieś wskazówki od ciebie, bo 1,56 robi wrażenie

http://www.youtube.com/user/stefan543

No ładnie to jeszcze w tej samej klasie startujemy

Ja na pewno nie zdążę przerobić tych mocowań więc czuję pewien niepokój

Co do wskazówek to jest jedna, trzeba zapie******ć

Zresztą są filmy więc wystarczy sobie porównać tor jazdy może coś dla siebie z tego wyniesiesz i Ci się przyda

Post numer:**#37** przez **Tymon** » 3 maja 2014, o 14:17

stefan543 napisał(a):No ładnie to jeszcze w tej samej klasie startujemy Ja na pewno nie zdążę przerobić tych mocowań więc czuję pewien niepokój Co do wskazówek to jest jedna, trzeba zapie******ć Zresztą są filmy więc wystarczy sobie porównać tor jazdy może coś dla siebie z tego wyniesiesz i Ci się przyda

Jak to mówi Borek...odwaga, gaz gaz, odwaga

Już po YTP i track dayu, więc mogę napisać ze 100 procentową pewnością, że łącznik stabilizatora mocowany do kolumny działa lepiej niż tradycyjny. Auto jest bardziej stabilne, mniej się przechyla, prowadzi się pewniej, jeżeli wcześniej nie zostało ustawione do zakrętu to objawia się to delikatną przewidywalną podsterownością. Natomiast co do krótkiego tylnego łącznika z compacta nie mam zdania, jeżeli jest różnica to dla mnie ciężko wyczuwalna. W każdym razie po tych dwóch modyfikacjach auto prowadzi się zdecydowanie lepiej niż na poprzednich pojeżdżawkach więc polecam każdemu kto budżetowo chce poprawić właściwości trakcyjne swojego auta. Porównań czasowych z YTP niestety nie mam, bo znajomi z którymi mogłem się porównywać przesiedli się na inne opony więc ciężko stwierdzić jaki jest zysk czasowy.

Na poczatku przed wszystkimi przeróbkami amorow, sprężyn, stabilizatorów itp polecam wymianę wszystkich tuleji tylnej belki na nowe, najlepiej poliuretan. Różnica w prowadzeniu jest Kolosalna.

Mógłby ktoś wrzucić fotki jak wygląda to na aucie ? W poprzednim linku foty nie dzialają

vW poprzedniej e30 miałem to zobione tylko że przy konwersji na 5x120 (w obecnej też napewno będę to robił) dodatkowo przerobiłem mocowanie staba na te od e46.Po tym wszystkim czuć było poprawę.Tu kilka foto

Obrazek