[M10B18] M10b18 Nie chodzi na PB

[bmwe3618is]

Witam mam taki problem że auto praktycznie nie chodzi na benzynie na gazie jest wszystko ok. A wiec auto odpala na benzynie i chodzi jakby na 2 gary ledwo wkręca się na obroty i po zdjęciu nogi z pedału gazu gaśnie dodam że po odpięciu przepływki jakby lepiej odpala lecz nieznacznie. Sprawdziłem ciśnienie pompki paliwa dobija do 6 bar po odpaleniu ciśnienie w listwie ~3 bary , zmieniłem filtr paliwa. Zastanawiam się czy ściągać listwę wtryskową i sprawdzać czy wtryski nie leją czy sprawdzać coś innego? Dodam że auto już takie kupiłem tak więc nie wiem czy stało się to nagle czy problem narastał.

[Pacher]

Profilaktycznie sprawdź świece jak wyglądają po tym chodzeniu na PB czy któraś nie jest zalana, ale jak dla mnie to winna jest przepływka.
Pzdr

[bmwe3618is]

Wolał bym jeszcze coś sprawdzić zanim ją wymienię. Jest jakiś domowy sposób na sprawdzenie jej?

[Pacher]

Jak uda Ci się żeby trochę pracował na paliwie to po odłączeniu przepływki powinna się pogorszyć praca silnika tak wyraźnie że zgaśnie ale motor musi przynajmniej jakoś chodzić.
jeszcze jedna rada, co do gazu to jak już trochę ustabilizujesz pracę na paliwie to pojeździj sobie kilka dni na samym PB to często pomaga.

[CAperforomance]

Wyciąg wtryski paliwowe i sprawdz czy wogóle podają paliwo bo mogą być zapieczone.
Instalacje starszej generacji odłaczały pompe paliwa a wtryski pracowały na emulatorze bez paliwa i się normalnie zacierają co właśnie jest takim objawem jak u Ciebie.
Skoro na gazie pracuje w miare poprawnie to jest problem z podawaniem paliwa a przy odpietej przepływce auto bedzie się wkręcać na obroty.

[bmwe3618is]

A więc dziś wyciągnęłam listwę i każdy wtryskiwacz podaje paliwo bez zarzutu tak wiec wina leży po stronie elektryki. dziś także wyciągnąłem przepływomierz wyczyściłem i zamontowałem nic to nie dało ale trudno. Podkręciłem obroty na lince przepustnicy tak aby silnik nie gasł od razu. Odłączyłem przepływke i odpaliłem ledwo silnik chodził ale chodził następnie spróbowałem wpiąć wtyczkę przepływomierza i silnik na kilka sekund zaczął równo chodzić lecz zaraz zdechł. próbowałem zapalić na podłączonym przepływomierzu lecz nie jest to takie łatwe.

[3rob]

witam,
zapal i zdejmuj fajki ze świec, zlokalizuj przy których cylindrach po tej operacji nie zmienia sie nic, jeśli po wyjęciu którejś zgaśnie to wykręć tę świece i ją obejrzyj - jak jest mokra to będzie wina zapłonu ( zobacz jaki masz system zapłonu i podążaj wg wskazówek dla jego diagnozy,naprawy)
pozdro!

[bmwe3618is]

witam,
zapal i zdejmuj fajki ze świec, zlokalizuj przy których cylindrach po tej operacji nie zmienia sie nic, jeśli po wyjęciu którejś zgaśnie to wykręć tę świece i ją obejrzyj - jak jest mokra to będzie wina zapłonu ( zobacz jaki masz system zapłonu i podążaj wg wskazówek dla jego diagnozy,naprawy)
pozdro!

Na LPG chodzi

[3rob]

...jak będzie sucha to wina zasilania paliwem - wtryski, cewki, kabelki, kostki, komp - >do przeglądu
pozdro!

oczywiście świece zobacz te, przy których nie zmienia się praca silnika po zdjęciu przewodu zapłonowego

[bmwe3618is]

Wszystkie świece wilgotne i od razu zmienione na nowe tak wiec zapłon i paliwo wykluczam

-- Dodano 2 sty 2017, o 10:28 --

Jest nowy trop okazało się że do silniczka krokowego nie dochodzi napięcie przy zamkniętej przepustnicy ani po przekręceniu na zapłon rozumiem że odpowiedzialny za to jest TPS ? Zna ktoś parametry jaki powinien mieć ten czujnik? Wyciągnąłem też krokowiec i po podaniu mu napięcia z akumulatora ogóle nie reaguje klapka chodzi w miarę płynnie ale nie reaguje na podanie napięcia tak więc stawiam że jest uszkodzony oraz ewentualnie TPS. Krokowiec posiadam taki :
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=13_0248
z racji tego że jest ciężko dostępny zastanawiam sie czy można go zastąpić takim krokowcem:
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=13_1330

-- Dodano 3 sty 2017, o 21:07 --

Jeżeli nikt nie potrafi mi pomóc to opiszę kilka rzeczy które sprawdziłem może komuś się przyda. Czujnik TPS który pokazałem jest czujnikiem stykowym (cześniej myślałem że jest tam potencjometr) bardzo łatwo go sprawdzić wystarczy przyłożyć mierni i sprawdzić czy jest styk na max otwartej przepustnicy i na zamknięte, Jeżeli jest to wszystko ok tak jak w moim przypadku. Sprawdziłem także przepływke i czujnik temperatury w jej wnętrzu aby sprawdzić ten czujnik należy miernikiem zmierzyć opór miedzy 7 a 9 pinem bodajże powinno pokazać ~2300-2500 oma. Przepływke można sprawdzić wpinając sie w pin 8 i 9 przy ruszaniu klapka wartość powinna sie zmieniać lecz nie wiem w jakich parametrach gdyż u mnie oporność od początku paska potencjometru rosła od 2500 do 4000 a od połowy malała tak wiec nie wiem czy mam sprawny przepływomierz. A i chyba jednak to nie TPS wyłącza silniczek krokowy wyczytałem gdzieś że wyłącza sie sam po osiagnięciu temp. ale nie wiem czy jest to prawda.

[3rob]

witam,
jak możesz!!!!!!!!!!!! wykluczyć zapłon skoro wszystkie świece są MOKRE ?
lepiej poszukaj w zapłonie! sprawdź kopulke, palec, przewody (przynajmniej przeczyść styki itp)
jaki mas zapłon ? - w m10 były różne, na aparacie i na elektronice.. ?
sprawdż wartość cisnienia sprezania- to podstawa diagnozy silnika przy takich obiawach.
pamietaj że w bmw wtryski działają naprzemienie - w 4 cyl 1-3 - 2-4 ->parami(pisałeś że na z dwóch ci nie pali, pomyśl, jesli symetrycznie nie pali to może jednak paliwo? , - > a działa zapłon po kolei
nie wiem czy krokowiec nie dziala na 5v wiec jak mu podałeś 12 to....
ale krokowiec dziala na wszystkie cylindry tak samo wiec raczej bym go wykluczył(jak nie spalony)
pozdro!

[bmwe3618is]

Silnik już chodzi jak trzeba winę za zalewanie świec i telepanie silnikiem ponosi potencjometr przepływomierza który tak oszalał że podawał takie wartości że silnik normalnie zalewało paliwem na razie mam to tak rozwiązane że klapka stoi w położeniu 1/3 przepływu i jest zablokowana. A propo korkowca to w silnikach m10 go nie ma. tam jest jakiś dziwny zawór powietrza i tam na pewno dochodzi 12v po przekręceniu stacyjki i podczas pracy silnika a po jego nagrzaniu zamyka się