m20b27 s-eta pęknięty pasek rozrządu

Post numer:#1 przez **koksinek80** » 30 lip 2018, o 22:19

Witam miłośników e30 , zakupiłem BMW 87r ,e30 325 ES , niestety ma pękniety pasek rozrządu , nie mam za bardzo pomysłu co robić dalej czy remontować silnik czy szukać innego.Pomóżcie

Reklama

Post numer:#2 przez **Makaveli** » 31 lip 2018, o 08:14

Wszystko zależy w jakim kierunku będziesz budować e30. Jeśli ma być seria to zdejmij głowicę i zobacz jak wygląda sytuacja i remontuj, natomiast jeśli e30'chę robisz pod siebie ale w kanonach dobrego smaku i stylu to wkładaj m20b25 lub strocker koszta podobne jak w przypadku remontu.

Post numer:#3 przez **koksinek80** » 31 lip 2018, o 08:17

orientujesz się jaki może być koszt remontu , idę raczej w oryginał.Patrzyłem juz za ori głowicą ale jest masakra ,cięzko dostać

Post numer:#4 przez **Makaveli** » 31 lip 2018, o 08:53

Zależy, jak poważne są uszkodzenia w silniku bez zdjęcia głowicy nic ci nikt nie powie.

Post numer:#5 przez **misza** » 31 lip 2018, o 11:25

Załóż nowy pasek, ustaw na znaki i sprawdź czy w ogóle się silnik zakręci. Oczywiście kręcąc wałem. Jeśli zakręci i teoretycznie pogięte zawory nie będą blokowały. Sprawdź kompresje na cylindrach, wtedy się okaże w jakim jest stanie i czy zawory są krzywe. I dopiero wtedy podejmij decyzję o ściąganiu głowicy.

Albo od razu ściągnij głowicę i wszystko będziesz wiedział.

Pozdro

Post numer:#6 przez **koksinek80** » 31 lip 2018, o 15:03

w piątek mam zamiar ją ściągnąć i zapodam zdjęcia

Nadszedł Piątek wiec głowica ściągnięta

Obrazek

jak widać na każdym z tłoków widac odciśnięcie zaworu co oznacza że kążdy z zaworów jest wygiety , zdjęcia zaworów nie robiłem gdyż cieżko ująć zdjęcie wygiecia. Gładz cylindra na moje amatorskie oko wyglada bardzo dobrze ,nie posiada uszkodzeń , nie posiada też progu.

wypowidzcie sie co robić ? jakies pomysly?Remontowac głowice nie remontowac ? co z tłokami? czy dac sobie spokój i kupic inny silnik?

Z góry dziekuje za pomoc

Post numer:#7 przez **Stammek** » 5 sie 2018, o 21:25

Romont glowicy i skladaj to.
"Stepelkami" na tlokach sie nie przejmuj...wyczyść je tylko dobrze

Post numer:#8 przez **Makaveli** » 5 sie 2018, o 21:36

Stammek wie co piszę

Warto wziąść jego poradę do serca

Post numer:#9 przez **koksinek80** » 6 sie 2018, o 09:57

Stammek napisał(a):Romont glowicy i skladaj to.
"Stepelkami" na tlokach sie nie przejmuj...wyczyść je tylko dobrze

a co z panewkami? czy po takim dobiciu nie dostały ?

-- Dodano 9 sie 2018, o 10:10 --

na mojej głowicy jest nr 1264200 i wybity rocznik 87
Pytanie czy po roczniku wiadomo że to seta? czy gdybym zakupił głowice z takim samym numerem ale np rocznikiem 85 lub 86 to oznacza to ze to zwykła eta?
Pytam bo może udałoby sie nabyc inna głowice , której regeneracja byłaby bardzie opłacalna

Temat nie aktualny , z opisu na stronie https://www.e30.de/fotostory/f00080/m20seite2.htm wychodzi na to że mój silnik to zwykła eta , po zmierzeniu średnicy zaworów w głowicy wychodzi 40/34

-- Dodano 10 lis 2018, o 17:35 --

Dzisiaj rozkręcilem silnik i pytanie do znawców , czy te panewki wymagają wymiany?

Obrazek