[BMW e30 M20b20] Silnik ciep?y d?ugo kr?ci przed odpaleniem

[HNT126]

Witam, jak w temacie.
Silnik ma zasilanie LPG sekwencyjny wtrysk, odpala i chodzi na benzynie do chwili zagrzania.

Silnik rano, gdy jest zimny odpala bez problemów. Natomiast czasem, po dłuższej jeździe i krótkim postoju silnik zanim odpali długo musi kręcić rozrusznikiem. Zawsze po tym odpalał, ale jest to niepokojące.

Co to może być?

[luk869]

Mi też tak się czasami robi jak przełączy mi się juz na gaz, a zaraz go zgaszę. Wtedy właśnie dłużej musi pokręcić.

[czort e34]

świece????

[beem_e30]

Mam to samo tylko nie wiem jak to wyeliminować podejrzewam ze albo silnik dostaje za małą dawkę paliwa i trzeba kręcić i kręcić aż załapie i tak se myslałem czy go przypadkiem moze nie zalewa w co powątpiewam ale raczej wskazywał bym na pompke która daje za małe cisnienie paliwa, ale wtedy to powinna kulawo chodzic lub nie wkręcać sie do odcinki

[HNT126]

Świece - nówki sztuki NGK (ponoć najlepsze do gazu)
pompka paliwa- wymieniana przez poprzedniego właściiela (zemściło mu się jeżdżenie na rezerwie )
zawory- ustawiałem na letnim silniku 0,20

czy może to być:
-halotron ? i co z nim? (np. kabel ma przebicie ?)

-przepływomierz?

-sonda lambda?

-może jeszcze przewody WN, choć wątpie, bo przy wilgotnym otoczeniu zimny silnik by nie chciał palić, a nie ciepły...

Aha, może przy okazji ktoś powie mi czemu świeci mi się na check komputerze kontrolka oleju bez powodu?

dzięki z góry

[medoff]

Aha, może przy okazji ktoś powie mi czemu świeci mi się na check komputerze kontrolka oleju bez powodu?

poszukaj tutaj

http://bmw-e30.pl/viewtopic.php?t=2593& ... heck+panel

a tak poza tym bylo juz o tym kilka tematow

[tigre0070]

Aha, może przy okazji ktoś powie mi czemu świeci mi się na check komputerze kontrolka oleju bez powodu?

np urwany kabelek , lub niesprawny czujnik

[pk999]

Aha, może przy okazji ktoś powie mi czemu świeci mi się na check komputerze kontrolka oleju bez powodu?

np urwany kabelek , lub niesprawny czujnik

jesli na bagnecie masz tylko troche wyzej minimum dolej ciut zeby bylo kolo polowy stanu. a wlasciwie nie wiecej niz max ile to malo wazne.

[Arczi27]

witam kolego 0.20 na letnim silniku to zamały luzik zaworowy bo po zagzaniu robi sie 0.10 i na takich luzach niema prawa palic i podejzewam ze wolne obroty tez sa niezaciekawe jak jest gorący silnik

[Stammek]

doladnie,luzy powinny byc 0,25 na zimnym lub 0,30 na cieplym.

[HNT126]

witam kolego 0.20 na letnim silniku to zamały luzik zaworowy bo po zagzaniu robi sie 0.10 i na takich luzach niema prawa palic i podejzewam ze wolne obroty tez sa niezaciekawe jak jest gorący silnik

W takim razie mój silnik postanowił się sprzeciwić tej teorii, gdyż:

- silnik ma równe obroty niezależnie od temperatury, (wiadomo, przy niskiej temp. otoczenia tuż po rozruchu zimnego silnika ma trochę wyższe,)

- przy niskiej temp. po zagrzaniu mniej więcej do połowy jego normalnej temp. pracy silnik chodzi cicho i dynamicznie reaguje na gaz.

- przy wyższej temp. przy dłuższej jeździe silnik wydaje z siebie delikatne cykanie jak przy zbyt dużych luzach zaworowych. Nie jest już tak dynamiczny jak na początku, ale nie ma dyżych spadków mocy.

- problemy z odpalaniem występują losowo- niezależnie od tego, jak mocno silnik jest zagrzany, czasem przy wskazówce położonej w jego normalnej temp. pracy, czasem już przy przestudzonym silniku, i to jest właśnie problem, ciężko zdiagnozować.

Sądziłem też że wine mogą być trochę powypalane styki w kopułce rozdz. więc zmieniłem na nową. Dalej to samo, choć autko zyskało na dynamice i żwawiej reaguje na gaz.

I na koniec ciekawostka:
Zaglądałem do książki "Sam naprawiam" i było tam napisane odwrotnie: 0,25 na ciepłym, 0,20 na zimnym, potraktowałbym to jako błąd autora (zawodowo jestem mechanikiem i znam zasadę ustawiania zaworów ) ale podobna sytuacja występuje min w przypadku ustawiania luzów zaworowych w skodzie felicji 1,3. (Książka serwiswa, fabryczne źródło)
Konstruktorzy się mylą?

[tigre0070]

HNT126, czasem zdarza się po prostu błąd w tłumaczeniu , lub zwykły błąd logiczny.
Wszystko co jest sprawdzone czyli np 0,25mm na zimnym - jest dobre.

[zdzisek09]

siema wszystkim mam pewien problem z ktorym nie moge sobie poradzic
a wiec sprawa wyglada tak :
samochod to bmw e34 z silnikiem m20b25 , gdy jest zimny odpala od strzala po zagrzaniu ma problemy z odpaleniem trzeba kilkakrotnie probowac jak juz zagada to przez chwile chodzi normalnie potem zas po nacisnieciu gazu praktycznie sie nie wkreca dławi ja i strzela w komin,problem powstal nagle z dnia na dzien,dodam ze w aucie byly wymieniane swiece kable kopulka, sprawdzane byly czujniki temp przeplywka sonda.Obstawiam ze moze cos komp świrowac ale sam juz nie wiem.Poradzccie cos, z gory dzieki

[marcin320i]

siema wszystkim mam pewien problem z ktorym nie moge sobie poradzic
a wiec sprawa wyglada tak :
samochod to bmw e34 z silnikiem m20b25 , gdy jest zimny odpala od strzala po zagrzaniu ma problemy z odpaleniem trzeba kilkakrotnie probowac jak juz zagada to przez chwile chodzi normalnie potem zas po nacisnieciu gazu praktycznie sie nie wkreca dławi ja i strzela w komin,problem powstal nagle z dnia na dzien,dodam ze w aucie byly wymieniane swiece kable kopulka, sprawdzane byly czujniki temp przeplywka sonda.Obstawiam ze moze cos komp świrowac ale sam juz nie wiem.Poradzccie cos, z gory dzieki

regulator ciśnienia paliwa, lub jak mówisz sama elektronika przemierzyć wartości na czujniku położenia wału

[zdzisek09]

sprawdzalem auto juz na 3 regulatorach i dalej to samo, wezme sie jeszcze za ten czujnik polozenia walu ,a myslicie ze czujnik polozenia przepustnicy moze miec zwiazek z tymi dolegliwosciami?