[ x ]
!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

Nasze forum utrzymuje się dzięki nim.

Przeóbka anglika BMW e46

Wszystko związane z modyfikacjami wyglądu zewnętrznego jak i wewnętrznego

Przeóbka anglika BMW e46

Post numer:#1  Postprzez arturro89 » 9 lut 2009, o 22:42

Jakie są problemy przy przeróbce anglika e46? Czy trzeba wycinać grodz? Wie ktoś coś na ten temat??
arturro89
 

Post numer:#2  Postprzez mck » 10 lut 2009, o 01:48

Ja wiem jedno: to forum o e30,a nie o e46. Dziekuje za uwage;)
Obrazek
mck
Stażysta
 
Posty: 561
Dołączył(a): 10 paź 2008, o 23:29
Lokalizacja: z nienacka
Moje BMW:
Nadwozie: -------
Silnik:
Instalacja LPG: ---

Post numer:#3  Postprzez DavMc » 10 lut 2009, o 02:36

mck, gdybyś się przyjżał to na tym forum istnieje także dział
"Pozostałe modele BMW"
i właśnie w tym dziale kolegaarturro89, umieścił swój temat
więc Twój komentarz jest... delikatnie mówiąc zbędny.

Do tematu:
arturro89, kokpit dostaniesz z jakiegoś rozbitego polskiego auta.
Co do cięcia grodzi to na 99% nic takiego się nie robi.
Przeciez BMW jest produkowane w Niemczech i auta mają kierownice po lewej stronie.

Oglądałem kiedyś w Top Gear reportaż, że auta typowo europejskie
są dopiero później przerabiane aby mogły poruszać się np. w Anglii czy Australii.

Tak więc wszystko powinno byc mniej więcej wyprowadzone.
DavMc
Magister
 
Posty: 1218
Dołączył(a): 19 paź 2007, o 12:29
Lokalizacja: Nysa/Wrocław
Moje BMW:
Nadwozie: -------
Silnik:
Instalacja LPG: ---

Post numer:#4  Postprzez Iro » 10 lut 2009, o 10:10

Może tak być że poprosu są dwa rodzaje grodzi i auto nie jest symetryczne np e39 wymianiaja razem z grodzia i kielichami nie wiem dlaczego kielichy?
Grodz zależy od serwo i doprowadzone jest ogrzewanie a doln cześć jak pedały.
potrzebne sa jeszcze lampy komplet wycieraczek, cała kompletna deska i do h... pierdułek co wszystko pewnie okolo 8 tysiecy. teraz jest funt po 5 zl a za e46 w sedanie , w szmacie i korby w tylnych drzwiach trzeba dac okolo 2 tys a nawet ponad z przebiegiem ponad 160 tys km. za 18 tys to w polsce dostaniesz bez problemu taka e46.
I TAKIE TO BUTY, już to przerabiałem z 10000 razy uzwiez
Iro
 

Post numer:#5  Postprzez luk869 » 11 lut 2009, o 01:29

Taki jeden koleś robił taki myk ale z jakimś innym autem. Chyba Nissan. Miał jedno z Wlk Brytanii a drugie z Polski na części. Znajomy mi opowiadał, że tyle było z tym zachodu i pieniędzy, że niewarte czasu, a kosztowało go właśnie tyle co by kupił w Polsce w ładnym stanie.
pisma procesowe, podania/wnioski, ubezpieczenia, odszkodowania

luk.golebiewski.kancelaria@gmail.com

koparka-otwock.com.pl

koparka-warszawa.com.pl

zakładanieogrodów.com.pl (z polskimi znakami!)
luk869
Stażysta
 
Posty: 402
Dołączył(a): 9 paź 2007, o 17:51
Lokalizacja: Józefów/Warszawa
Moje BMW:
Nadwozie: -------
Silnik:
Instalacja LPG: ---

Post numer:#6  Postprzez ///ESIU » 13 lut 2009, o 18:35

nie wiem jak w e46 ale w e36 to kosmetyka i 2 dni roboty
///ESIU
 

Post numer:#7  Postprzez Stammek » 13 lut 2009, o 21:05

W e39 też nie ma duzo roboty,grodz jest symetryczna i przygotowana fabrycznie do przekladki,wiem bo specjalnie ogladalem gola kaste(anglika) od e39 na szrocie.
Obrazek
Stammek
Doktor
 
Posty: 2598
Dołączył(a): 11 lis 2007, o 15:08
Lokalizacja: Poznań
Moje BMW: 325iC
Nadwozie: Cabrio
Silnik: m20b25
Instalacja LPG: NIE
Kolejne BMW: vwt4
Nadwozie: Touring
Instalacja LPG: NIE

Post numer:#8  Postprzez zakwas » 12 kwi 2009, o 07:49

Ja mam e46 anglika , zaglądałem tam i są zaślepki na ścianie grodziowej,prawdopodobnie wystarczy lekko młotkiem je potraktować , lampy się przestawia na stronę kontynentalną ,przyciski otwierania szyb są w tunelu więc też chyba odpada przeróbka ,boczki drzwi niczym się nie różnią wystarczy tylko zamienić zaślepkę i ustawianie elektrycznych lusterek. W każdym bądz razie jak będę wracał do polski to chyba się zdecyduję na przekładkę a to z tego względu bo mam anglika z w miarę małym przebiegiem 150tyś.km , w 100% bezwypadkowego a jak widzę jakie szroty z niemiec rekonstruują (wstawiane podłużnice, ćwiartki i nawet połówki) to taki po przekładce wcale gorszy nie będzie.
zakwas
Uczeń
 
Posty: 36
Dołączył(a): 20 mar 2009, o 23:03
Lokalizacja: Ostrów Mazowiecka
Moje BMW:
Nadwozie: -------
Silnik:
Instalacja LPG: ---

Post numer:#9  Postprzez Rasputin » 4 lut 2010, o 09:46

warto wejść na stronę angliki.info tam jest opisane w większości przypadków jak poradzić sobie z przekładką, jakie auta wymagają spawania grodzi a jakie nie. Jest też opisany proces rejestracji, ogólnie fajna strona.
klasyczny.com - we love claSIC! cars
Rasputin
Uczeń
 
Posty: 83
Dołączył(a): 22 sie 2008, o 14:55
Lokalizacja: Wrocław
Moje BMW:
Nadwozie: -------
Silnik:
Instalacja LPG: ---

Post numer:#10  Postprzez wnt » 25 lut 2010, o 22:59

NIE TNIE SIĘ SCIAN W BMW. ODEZWIJ SIE NA PW I POWIEM CI CO I JAK.

[ Dodano: 26-02-2010, 11:11 ]
w e46 wycina sie otwory na serwo i kolumnę na serwo jest widać w którym miejscu wyciąć a kolumnę musisz mierzyć bo jak wytniesz poz złym katem to Ci nie wejdzie guma uszczelniająca, no i zostaje przespawać z europejczyka podpore kolumny chociaż z angola też podejdzie i zostaję wywiercić dwa otwory na linke gazu i otwieranie maski. poza tym trochę instalacji jest do przedłużania przepinka pinów na sterowanie szyb . a i pedał gazu z angola nie podejdzie chociaż mi sie udało go przerobić ale się lekko przycinał niekiedy.
e30 m10b18 >>było
alfa146 1.7ie 16v >>jest
e30 m50b25 >>będzie!!!
Aluminium bez polerki to zwykły złom TRZYMAJ FASON ALBO GIŃ
wnt
Student
 
Posty: 237
Dołączył(a): 10 sty 2010, o 23:43
Lokalizacja: Sędziszów
Moje BMW:
Nadwozie: -------
Silnik:
Instalacja LPG: ---

Post numer:#11  Postprzez mnich » 10 mar 2010, o 17:07

Czesc Wam, BMW maja taka zalete ze maja symetryczną sciane gordziową. Nie trzeba nic modyfikowac jesli chodzi o samą sciane grodziową.

Zeby zrobic przekladke trzeba wyciąc otwory (sa odpowiednie miejsca fabrycznie zaznaczone (wgłębieniami)). Najwiekszym problemem w przekladce jest wiązka.

Jesli kupuje sie rozbitka na czesci do przekladki to jest jeden problem, jesli bedzie uszkodzony trzeba zobaczyc czy wspornik pod kolumne kierownicza jest cały bo to jest czesc ktora ciezko (nie da sie) znalesc. Trzeba kupic cala cwiartke bo w ASO sie tego nie dostanie
mnich
 

Post numer:#12  Postprzez snoop_og » 10 mar 2010, o 20:03

hmm... z tego co widziałem to kolega WRONA robi przekładki więc warto zapytac kontakt jest w profilu! z tego co zauważyłem to za często przy garażu go nie widac więc chyba czeka na odwilż w przekładkach;)
snoop_og
 

Post numer:#13  Postprzez wnt » 23 mar 2010, o 01:14

bmw sie łatwo przekłada tylko najlepiej jest mieć wiązkę z jakiej beemki bo duzo jest gubych kabli do przedłużania. robiłem juz e60,e46 i w sumie to tyle samo roboty jest
e30 m10b18 >>było
alfa146 1.7ie 16v >>jest
e30 m50b25 >>będzie!!!
Aluminium bez polerki to zwykły złom TRZYMAJ FASON ALBO GIŃ
wnt
Student
 
Posty: 237
Dołączył(a): 10 sty 2010, o 23:43
Lokalizacja: Sędziszów
Moje BMW:
Nadwozie: -------
Silnik:
Instalacja LPG: ---


Powrót do Modyfikacje

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość