M20B20 dziwna praca na wolnych (FILM)

Post numer:**#16** przez **1fryc** » 20 mar 2009, o 23:00

Miałem ten problem jak ustawiłem zawory za ciasno.

Post numer:**#17** przez **luzi** » 21 mar 2009, o 20:51

kamil.k napisał(a):jak odpalisz zimnego to jest ssanie czy odrazu masz takie obroty

ssanie jest , na ssaniu nie przerywa chodzi równo jak na ciepłym

kamil.k napisał(a):
muranos napisał(a):pali na wszystkie gary gdybyś miał wątpiwości.

jak sprawdzaęłs ze pali na wszystkie

jak odpalisz zimnego to jest ssanie czy odrazu masz takie obroty

ja stawiam na lewe powietrze.posprawdzaj wszystko kika razy.wez gaz do zapalniczek i popsikaj to i ówdzie to w razie nieszczelnosci obroty powinny wzrosnąc.

czasem sam tez to mialem w moim byłym m20 że tak przebierał na wolnych obrotach .wskazówka prawie nie drngeła ale slychac bylo ze inaczej chodzi

powyciągaj fajki to zobaczysz jak chodzi nie na wszystkie gary.

Czytam te posty i tak sobie myślę
na 99% podczas nagrywania filmu nie pali na wszystkie cylindry
przepływomierz krokówka hmm raczej nie bo przecież te elementy mają chyba takie samo znaczenie na zimnym co na ciepłym silniku lewe powietrze tak samo.
Nie mam zielonego pojęcia co to może być ale jeśli uda Ci się naprawić to napisz proszę co było przyczyną

Post numer:**#20** przez **luzi** » 22 mar 2009, o 03:01

więc co może być przyczyną nie palenia na wszystkie gary na zimnym silniku ? ( na ssaniu i jak się rozgrzeje normalnie)

Jesli chodzi o to, co masz.. to ja to mam tez na cieplym silniku, moze nie az tak, ale rowniez.
Na komputerze dzisiaj u dobrego mechanika, silnik pracowal na 750-800 obrotow, cyklicznie, idealnie w rownych odstepach, przez to to drganie budy.
Dowiedzialem sie przez to, ze przeplywomierz ma regulacje.. Chlopak to rozebral i wyrownal te obroty, pytajac mnie tez, czy swiece wymienialem.. Na swiecach przejechalem okolo 24 tysiace i dzis wymienilem.
Tylko jak on mi wyregulowal do tamtych, to teraz znowu chodzi nierowno, tak jak u Ciebie.
Ale bardzo mozliwe, ze to wlasnie to.
P.S. Mozliwe jeszcze, ze jest to przyczyna nierownego cisnienia na tlokach. Mierzylem dzisiaj i wyszlo 9 na 5 garach, a na jednym 6, wiec moze to jest przyczyna tego parkania.

Nie sprawdze tego teraz, bo mi skrzynia automat padla (nie ciagnie mi wcale), wiec w najblizszym czasie nie bede wiedzial, czy to faktycznie swiece i regulacja przeplywomierza.

Jeśli było by to ciśnienie na tłokach to wg. mnie nie chodziła by na zimnym i na ciepłym silniku...

A może coś z wtryskiwaczem rozruchowym( czy jak on się tam nazywa).
Teraz to wydaję mi się, że rozwiązać problem mogą tylko eksperci od mechaniki. A przynajmniej ja już Ci nie pomogę

O teraz pomyślałem (tylko niech ktoś napisze czy dobrze myślę). A jeśli by odpiąć przewody od tego wtryskiwacza rozruchowego? I jeśli by chodził w miarę normalnie to była by przyczyna

Post numer:**#23** przez **sarna1** » 22 mar 2009, o 16:35

autp chodzi na wszystkie gary po prostu dokladnie wyreguluj zawory to przez zle wyregulowane zawory m20 tak pracuja = masz je wyregulowane za ciasno... i zawor sie nie domyka - patrzac tez na to ze przebieg pewnie nie maly to trzeba tez wziasc poprawke na powypalane gniazda zaworowe. Ustaw zawory na zimnym silniku po calonocnym postoju i zrob to dokladnie a powinno byc dobrze.

Post numer:**#24** przez **medoff** » 22 mar 2009, o 20:00

witam panowie!

a ja bym obstawial inna przyczyne....

Otóz moja historia.... ostatnio wymienialem uszczelke pod glowica a co za tym idzie demontaz calego ukladu chlodzenia. oczywiscie nie ja to robilem tylko mechanik. I przed tym zabiegiem po odpaleniu na zimnym falowaly mi obroty przez pare minut dopuki sie silnik nie zagrzal. Zaznaczam ze falowaly na benzie na gazie bylo ok.

No i ten mechanik pozniej jak odbieralem zapytal czy na zimnym silniku na benzynie nie falowaly obroty. Mowie ze tak a z kad o tym wie....

Co okazalo sie jakas mala pierdułka jet odpowiedzialna za podgrzanie czegos tan(nie pamietam czego) na zimnym dopóki sie nie rozgrzeje. jest to gdzies w okolicach termostatu, nawet pokazywal gdzie. nie sluchalem go za bardzo bo wiadomo w warsztacie szum itd... nawet to to zepsute dawal mi i kazal w to dmuchnac bo to dziala na jakies podcisnienie czy cos i mialo sie to otworzyc a nie zrobilo... zrobil mi podobne urzadzonko(to nie druciarstwo, tylko cos na podobienstwo oryginalu).

Nie wiem jak to sie nazywa ale wiem w ktorym dokladnie miejscu to jest.

Na forum kilka razy przegladalem jak byly umieszczane linki do jakiejs niemieckiej strony gdzie byly dokladne obrazki ukladu jednak ja z tej strony nie umiem korzystac bo nie rozumie po germansku

. jutro zrobie zdjacie miejsca i niech ktos znajdzie mi ten rysunek....

Rozpisalem sie ale nie wiem czy zrozumiale, ale tak to jest po paru piwach.... :ber:

Post numer:**#25** przez **maaaad** » 23 mar 2009, o 00:14

Panowie, stawiam porządną flachę temu, kto się najbardziej przyczyni do rozwiązania tego problemu u mnie. Mówię poważnie

Co do zaworów - miałem regulowane, i luźniej, i normalnie (odpowiednio: 0,3 i 0,25) - zero zmian...

Post numer:**#26** przez **luzi** » 23 mar 2009, o 02:52

medoff napisał(a): jutro zrobie zdjacie miejsca i niech ktos znajdzie mi ten rysunek....

Rozpisalem sie ale nie wiem czy zrozumiale, ale tak to jest po paru piwach....

czekamy na zdjęcia

a stronka o którą ci chodzi to pewnie www.realoem.com

maaaad napisał(a):Panowie, stawiam porządną flachę temu, kto się najbardziej przyczyni do rozwiązania tego problemu u mnie. Mówię poważnie
Co do zaworów - miałem regulowane, i luźniej, i normalnie (odpowiednio: 0,3 i 0,25) - zero zmian...

zrób tak:
-rozkęć wtyke od motronikaw schowku tak zeby było widac kable
-jeżdzij tak jeden dzień zeby komp na nowo błedów nazbierał (jak wyciągniesz wtyke na dłuzszy czas to sie skasują)
-zbuduj próbuwke z drutu i żarówki 12v 5w

serio
- podłacz ją do plusa w zapalniczce i do pinu w motroniku nr 15. powinna sie palić.
- kluczyk na pozycje tuz przed uruchomieniem rozrusznika.
- 5 razy energicznie gaz wciśnij.
- licz błyski żarówki.

jedna z kombinacji bedzie pewnikiem 1223

1223 to kod na problem z czujnikiem temperatury (ten niebieski na termostacie)

sprawdz to na początek.

Mam ten sam problem. Wymieniłem dużo części i nic to nie dało, więc zaczołem zastanawiać się nad ciśnieniem w cylindrach, ew czy nie przydmuchało uszczelki pod głowicą. Z czystej ciekawości sprawdze jeszcze to, o czym pisze Medoff jak tylko napisze was ist das. Może to to...

jak bym slyszal swoje auto autentycznie tak chodzilo u mnie powodem byl uszkodzony czujnik temperatury od ecu i cos jeszcze ale jak nie pomorze czujnik to pisz do mni na priv po gadamy

i tak to włsnie jest.
Pewnikiem kolega Luzi wygrał z problemem i w szale radości nawaliłsie i zapomniał hasła do forum.
albo
źle podłaczył sie do motronica i go popieściło na amen.

Obstawiam pierwszą mozliwość.

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

M20B20 dziwna praca na wolnych (FILM)

Kto przegląda forum