[ x ]
!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

Nasze forum utrzymuje się dzięki nim.

zamulonw m20

Wszystko co jest związane z układem zasilania, instalacje LPG itp.

zamulonw m20

Post numer:#1  Postprzez jakubmw320 » 2 maja 2009, o 08:45

witam wszystkich abo mi sie wydaje albo moje m20b20 strasznie pomalu sie zbiera moze jest w jakims trybie awaryjnym czy cos jak to mozna sprawdzic
jakubmw320
 

Re: zamulonw m20

Post numer:#2  Postprzez Maxis300 » 2 maja 2009, o 10:14

jakubmw320 napisał(a):witam wszystkich abo mi sie wydaje albo moje m20b20 strasznie pomalu sie zbiera moze jest w jakims trybie awaryjnym czy cos jak to mozna sprawdzic


pomału sie zbiera?? zmierz czas jaki masz od 0 do 100 i wtedy bedziemy myslec :twisted: bo powodów może być wiele :twisted:
Maxis300
 

Post numer:#3  Postprzez jakubmw320 » 2 maja 2009, o 21:31

sprint do 100 okolo 10s
jakubmw320
 

Post numer:#4  Postprzez PiterOKL » 2 maja 2009, o 22:54

tyle ma fabrycznie 320i. dokladnie 10,2
PiterOKL
 

Post numer:#5  Postprzez e30cabrio » 3 maja 2009, o 03:04

A jak m20b20 ma sie dobrze zbierać? Jak to tylko 130 koni :duh:j jeszcze taczane na szambie :mad2:
e30cabrio
 

Post numer:#6  Postprzez Michal M20B20 » 3 maja 2009, o 08:36

Jak masz w gazie to sprawdź czy na wszystkie gary Ci chodzi. U mnie nie chodziła na jeden w porywach do dwóch bo jeden wtrysk był całkiem zapieczony a drugi jeszcze coś tam mgiełki dawał ale czasem. Po czyszczeniu i zmianie przewodów nie to samo auto. Co w przypadku ojca skończyło się bączkami na dzrodze, lotami powietrznymi - czyli obrót o 270 stopni w powietrzu i rowem. Skutek cały tył i przód do wymiany.

[ Dodano: 03-05-2009, 08:39 ]
e30cabrio napisał(a):A jak m20b20 ma sie dobrze zbierać? Jak to tylko 130 koni :duh:j jeszcze taczane na szambie :mad2:


Żadne M20B20 nie ma fabrycznie 130 KM. Są 122, 125 i 129 KM. Jest to silnik lubiący obroty i wcale ni jest mulasty jak na swoje lata nie źle się dbierają. Oczywiście te zadbane.
Michal M20B20
Student
 
Posty: 136
Dołączył(a): 21 kwi 2008, o 09:00
Lokalizacja: Pionki
Moje BMW: 320i
Nadwozie: Sedan
Silnik: M20B20
Instalacja LPG: TAK

Post numer:#7  Postprzez e30cabrio » 3 maja 2009, o 11:05

Zadbane może i tak, ale nie te taczane na szambie. Unas było naprawde wiele 2-litrówek, ale te zdrowe policze na 1 rece... :duh:
e30cabrio
 

Post numer:#8  Postprzez Michal M20B20 » 3 maja 2009, o 12:05

No wiesz nie każdy właściciel e30 sam założył gaz tylko poprzedni właściciel (tak było w moim przypadku). Jak ja zacznę jeżdzić to nie mam zamiaru gazu uruchamiać chyba że zdecyduję się na wtrysk. Jednak póki co zostanę przy etylinie. I to co najmniej przy 98 octanów. Według mnie nie ma wyżej oktanowych paliw niż 100. Jestem z zawodu chemikiem i wiem co to jest liczba oktanowo i cetanowa. Wieć analizując znaczenie liczby oktanowej - która jest procentową zawartością izooktanu w mieszance z n-heptanem, jak to jest możliwe że będzie ona przekraczała 100%? :nienie:
Michal M20B20
Student
 
Posty: 136
Dołączył(a): 21 kwi 2008, o 09:00
Lokalizacja: Pionki
Moje BMW: 320i
Nadwozie: Sedan
Silnik: M20B20
Instalacja LPG: TAK

Post numer:#9  Postprzez jakubmw320 » 3 maja 2009, o 14:03

raczej moja nie jest starym zlomem oliwki mi nie bierze oboty trzyma rowniutkie

[ Dodano: 03-05-2009, 21:16 ]
jeszcze dzisiaj powyrzej 2 tys obrotow strzelila mi na gazie czy wina tego moga byc zurzyte swiece zaplonowe
jakubmw320
 

Post numer:#10  Postprzez maaaad » 4 maja 2009, o 14:52

Michał M20B20 napisał(a):Żadne M20B20 nie ma fabrycznie 130 KM. Są 122

Jak już jesteś taki dokładny, to żadne m20b20 nie ma fabrycznie 122 KM. 122 km miała stara "eta" :D (czyli m20b27).
maaaad
Magister
 
Posty: 1251
Dołączył(a): 6 sty 2007, o 01:45
Lokalizacja: PTU
Moje BMW: 320i
Nadwozie: Sedan
Silnik: M52B28
Instalacja LPG: NIE

Post numer:#11  Postprzez PiterOKL » 4 maja 2009, o 15:10

stare m20b20 mialo 125, nowe 129 :P
PiterOKL
 

Post numer:#12  Postprzez Memphis » 4 maja 2009, o 19:44

Michał M20B20, No to pochwal się, gdzie chemię kończyłeś :P Choćbygaz CNG ma około 105. Jak jeździsz na benzynie 98 w m20 to gratuluję! Producent skonstruował tą jednostkena 95 oktanów, a nei na 98 :D Może paliwo rakietowe zacznij lać do buni:> :mrgreen:
Memphis
Inżynier
 
Posty: 664
Dołączył(a): 30 sie 2007, o 17:02
Lokalizacja: włocławek / St. Albans
Moje BMW: 318i
Nadwozie: Coupe
Silnik: M40B18
Instalacja LPG: NIE
Silnik: MxxBxx

Post numer:#13  Postprzez maaaad » 4 maja 2009, o 20:11

Memphis napisał(a):Producent skonstruował tą jednostkena 95 oktanów

Na 91 :P
Michał M20B20 napisał(a):Według mnie nie ma wyżej oktanowych paliw niż 100

Shell Vpower Racing+ ma gwarantowaną LO 101 :P (tylko że nie w PL).
Paliwa wyścigowe - ok. 102 oktany, jak nie więcej. Bioetanol E85 - 104 oktany.
Michał M20B20 napisał(a):Jednak póki co zostanę przy etylinie.

Ciekawe, gdzie ją dostaniesz, bo już dawno wycofano ją z obrotu :P
maaaad
Magister
 
Posty: 1251
Dołączył(a): 6 sty 2007, o 01:45
Lokalizacja: PTU
Moje BMW: 320i
Nadwozie: Sedan
Silnik: M52B28
Instalacja LPG: NIE

Post numer:#14  Postprzez jakubmw320 » 4 maja 2009, o 21:44

moze byscie cos wniesli do tematu a nie prowadzili nie potrzebna rozmowe!!!!
wiec tak silnik przestal strzeac po wymianie swiec i filtra powietrza. ale zobaczylem jeszcze jedno ale silniczek krokowy sie mi wiesza co moge z nim zrobic zeby spowrotem dzialal jak nalezy
jakubmw320
 

Post numer:#15  Postprzez maaaad » 4 maja 2009, o 23:01

jakubmw320, wrzucić na noc do benzyny ekstrakcyjnej, później przedmuchać czymś. Może pomóc, ale nie musi.
maaaad
Magister
 
Posty: 1251
Dołączył(a): 6 sty 2007, o 01:45
Lokalizacja: PTU
Moje BMW: 320i
Nadwozie: Sedan
Silnik: M52B28
Instalacja LPG: NIE

Następna strona

Powrót do Układ paliwowy & Spalanie

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości