[E30] spadek mocy - po odcince

Post numer:#1 przez **Rasputin** » 28 maja 2009, o 10:41

Hej,

mam taki problem z swoim M40, który odziwo jest w dość fajnym stanie.
W momencie, kiedy dojdę do odcięcia (wałek, niewytarty, moc jest do końca)
zmieniam bieg na wyższy i... wtedy auto przez kilka sekund poprostu nie chce dalej przyspieszać, jakby był przelany czy coś...

co z tym zrobić?
przepływka? czy gdzie szukać winnego?

Post numer:#2 przez **moher** » 28 maja 2009, o 11:09

po co czekasz ze zmianą biegu do odcinki

Post numer:#3 przez **PiterOKL** » 28 maja 2009, o 12:12

moher, kazdemu czasem sie zdarzy.

nie musisz odrazu pytac ''po co?''

po prostu koledze przytrafia sie taki problem i chce go rozwiązac, ale nie wie za co sie zabrac

Post numer:#4 przez **Rasputin** » 28 maja 2009, o 12:26

po co?
sądziłem, że będziecie o to pytać - zapomniałem dopisać.
mianowicie aktualnie 316 to drugie auto, taki sunday driver, jest delikatnie przygotowana do kjs i tam nią jeżdże ew. supersprinty, czy trackdaye.

wiem, że m40 to nie silnik do sportu, ale na razie jeżdżę w klasie do 1600 i mi to odpowiada, a z lekką budą auto daje sobie rade. Poza tym szukałem idealnej budy żeby w przyszłości nie mieć problemów ze swapem i akurat trafiłem 316...

Czasem nie zdarzę zmienić biegu przed odcięciem, czasem w zakręcie silnik dojdzie do odcięcia zamieniam bieg na wyższy - a auto przestaje jechać, cene sekundy uciekają i saxo mnie objeżdża

Post numer:#5 przez **bono20002** » 28 maja 2009, o 12:40

stożek odizoluj albo wywal :mrgreen:

Post numer:#6 przez **MrUw@** » 28 maja 2009, o 12:52

bono20002 napisał(a):stożek odizoluj albo wywal

storzek robi takie objawy

Odizolowac tzn co

dalej go ? czy w jakas puche go czy co

Post numer:#7 przez **Rasputin** » 28 maja 2009, o 12:58

stożka brak, seryjny w miarę czysty filtr siedzi po maską

Post numer:#8 przez **apply** » 28 maja 2009, o 15:23

Hydraulika głowicy nawala - hydroregulatory

Post numer:#9 przez **bono20002** » 28 maja 2009, o 15:30

MrUw@ napisał(a):
bono20002 napisał(a):stożek odizoluj albo wywal

storzek robi takie objawy Odizolowac tzn co dalej go ? czy w jakas puche go czy co

Przypadek z życia wzięty

kumpel ma m40b18, zdrowe jak nie wiem, i lubi sobie spalić laczka czasem, zachodzilismy w głowe co jest że przy upalaniu na wysokich traci obroty,po prostu co jakiś czas spadały o tys w dół, myśleliśmy że wałek, kolo rozebrał czapkę - wałek ok, zmienił rozrząd, uszczelki, dalej to samo

Wyje.aliśmy stozek, wsadzilismy seryjną puchę....nawet się nie zająknie :jum:

wsadzilismy stożek na nowo , zrobiona komora (zimny dolot) i łąpie tylko zimne powietrze i bangla.

Chodzi o to żeby się nei dławił gorącym powietrzem silnik

Mycha najlepiej kupić sobie stożek w obudowie SIMOTA BMC czy jakies inne ustrojstwo, byle odpowiednio duży pod moc , wtedy tylko wpiąć w ory miejsce końcówke i masz zimny dolot ze stożkiem, jak nie , to blacha , jakaś mata termiczna i działasz żeby wiatrak czy wisko nie dmuchało mu ciepłego.

Post numer:**#10** przez **ZTJ** » 28 maja 2009, o 15:32

Hydraulika głowicy nawala - hydroregulatory

Też tak myślę.

[ Dodano: 28-05-2009, 15:34 ]

bono20002 napisał(a):Mycha najlepiej kupić sobie stożek w obudowie SIMOTA BMC czy jakies inne ustrojstwo, byle odpowiednio duży pod moc , wtedy tylko wpiąć w ory miejsce końcówke i masz zimny dolot ze stożkiem, jak nie , to blacha , jakaś mata termiczna i działasz żeby wiatrak czy wisko nie dmuchało mu ciepłego.

Najlepiej to zostawić seryjną, dobrze odizolowaną termicznie i policzoną pod konkretny silnik puszkę ze standardowym filtrem :cool2:

czyli moje m40 nie jest takie zdrowiutkie?
ale czy to nie jest jakaś zależność, że jeśli zmienię bieg przed odcięciem jest ok, a gdy tylko wejdę na odcięcie jest lipa ?

Post numer:**#12** przez **apply** » 29 maja 2009, o 02:05

Rasputin napisał(a):jeśli zmienię bieg przed odcięciem jest ok, a gdy tylko wejdę na odcięcie jest lipa ?

to znaczy, że nie jest jeszcze źle, ale już się zaczęło...
... i będzie gorzej, z każdą chwilą...
...przy coraz niższych obrotach - coraz gorzej...
ehh

hymm liczyłem się tak czy siak ze swapem, ale miałem nadzieje, że jeszcze pomęczę moje M40

keidyś jeździłęm M40 z zajechanym wałkiem, ale objawy były inne, on poprostu przestawał jechać po 4-5k rpm ale krecił się dalej mułowato...

ZTJ napisał(a):
Najlepiej to zostawić seryjną, dobrze odizolowaną termicznie i policzoną pod konkretny silnik puszkę ze standardowym filtrem

No to teraz Ci cos zacytuję z innego forum, przypadek z życia wzięty, m30b35

No Panowie, hamownia była i generalnie może zaczne od tego że auto naprawde fajnie sie zbiera z dołu, ma masakryczną elastycznośc na autostradzie i wreszcie przestały węże puchnąć..
Hamownia pokazała całe oszałamiające 150 koni i 207Nm zgłupiałem, w ogóle nie ma góry, nawet nie drukowaliśmy wykresów. Po otwarciu puszki filtra auto wypluło 180km i 248nm i też wszystko do 4tys obr. i co ciekawe wyniki były podobne na stożku(...)

Nie to żebym tu polecał stożki czy coś, tylko jak już ktoś ma owy stożek to chociaż niech coś dobrego sobie zakupi, a co do tego powyżej, m30 po remoncie czapki etc i jakie wyniki :-) hehehhehee

Z teog wynika że dolot w m30 ma jakis problem :shock:

mimo że to i tak jak na m30 marny wynik , bo brakuje do tych 211KM trochę to i tak daje to do myślenia

Witam ja mialem kiedys to samo ze swoim m40b16. Bylo tak ze klepaly mi zawory, wymienilem popychacze ale nie mailem kasy :duh:

i zalozylem z innej glowicy te lepsze w miejsce moich wyjechanych, auto sie uspokoilo nie klepalo tak, ale za to po przekroczeniu 5 tys i wrzuceniu wyzszego biegu auto na chwile tracilo moc. Juz sie tym nie bawilem sprzedalem to m40 kolesiowi do e36 a sam wstawilem m10 Pozdr.

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

[E30] spadek mocy - po odcince

[E30] spadek mocy - po odcince

Kto przegląda forum