Samochód idzie tylko do 5500. Po przekroczeniu 5500 nagle masakrycznie spada moc jakby miał z 50KM. I problem nie ustepuje nawet po zmianie biegu, dalej silnik nie ma mocy i dziwnie chodzi jakby PRRR. Problem Ustepuje jezeli obroty spadną do 3500 i znów pełna moc ale tylko do 5500 jezeli przekrocze 5500 ponownie traci masakrycznie moc. Myslałem ze to wałek rorządu ale niby on jakby był uszkodzony to by cały czas było zle i by nie było mocy,a auto jedzie normalnie od zera do 5500 . Co myslicie jaka moze byc przyczyna ? Mam filmiki jakby co . Poprzedni własciciel mówił cos o chipie i ostrym wałku firmy swiatek. Czy moze byc to wina chipa czy wałka czy co jest nie tak ?
Dręczący problem od początku kupna m40b18 utrata mocy.
Posty: 39
• Strona 1 z 3 • 1, 2, 3
Dręczący problem od początku kupna m40b18 utrata mocy.
Post numer:#1 
przez kratek » 14 mar 2011, o 01:00
Witam. Moglibyscie mi podpowiedziec co jest nie tak z tym m40 moim Samochód idzie tylko do 5500. Po przekroczeniu 5500 nagle masakrycznie spada moc jakby miał z 50KM. I problem nie ustepuje nawet po zmianie biegu, dalej silnik nie ma mocy i dziwnie chodzi jakby PRRR. Problem Ustepuje jezeli obroty spadną do 3500 i znów pełna moc ale tylko do 5500 jezeli przekrocze 5500 ponownie traci masakrycznie moc. Myslałem ze to wałek rorządu ale niby on jakby był uszkodzony to by cały czas było zle i by nie było mocy,a auto jedzie normalnie od zera do 5500 . Co myslicie jaka moze byc przyczyna ? Mam filmiki jakby co . Poprzedni własciciel mówił cos o chipie i ostrym wałku firmy swiatek. Czy moze byc to wina chipa czy wałka czy co jest nie tak ?
Samochód idzie tylko do 5500. Po przekroczeniu 5500 nagle masakrycznie spada moc jakby miał z 50KM. I problem nie ustepuje nawet po zmianie biegu, dalej silnik nie ma mocy i dziwnie chodzi jakby PRRR. Problem Ustepuje jezeli obroty spadną do 3500 i znów pełna moc ale tylko do 5500 jezeli przekrocze 5500 ponownie traci masakrycznie moc. Myslałem ze to wałek rorządu ale niby on jakby był uszkodzony to by cały czas było zle i by nie było mocy,a auto jedzie normalnie od zera do 5500 . Co myslicie jaka moze byc przyczyna ? Mam filmiki jakby co . Poprzedni własciciel mówił cos o chipie i ostrym wałku firmy swiatek. Czy moze byc to wina chipa czy wałka czy co jest nie tak ?- kratek
Post numer:#3 przez kratek » 14 mar 2011, o 01:09
Okej to jutro sprobuje napewno zrobic.
Tutaj filmiki :
http://w666.wrzuta.pl/film/78Hq3NNQRpy/0-100_stoper --> natym filmiku nie przekraczam 5500 zeby nie "zepsuc" noi czas macie ze stopera 8,6s. ( na 100% kłamie licznik ale prosze nie podejmowac dyskusji na ten temat bo na innym forum uniemozliwiło to diagnoze mojego problemu. Dziekuje).
http://www.youtube.com/watch?v=cp39U6uJ71A --> tutaj krece ponad 5500 i zobaczcie co sie dzieje silnik robi PRR widoczne zwolnienie i czas wychodzi 12s...
Rece opadają. Kiedys raz mnie zaskoczył przykreciłem do 6 i zmiana i nie "zepsuło sie" ale tylko raz .
Tutaj filmiki :
http://w666.wrzuta.pl/film/78Hq3NNQRpy/0-100_stoper --> natym filmiku nie przekraczam 5500 zeby nie "zepsuc" noi czas macie ze stopera 8,6s. ( na 100% kłamie licznik ale prosze nie podejmowac dyskusji na ten temat bo na innym forum uniemozliwiło to diagnoze mojego problemu. Dziekuje).
http://www.youtube.com/watch?v=cp39U6uJ71A --> tutaj krece ponad 5500 i zobaczcie co sie dzieje silnik robi PRR widoczne zwolnienie i czas wychodzi 12s...
Rece opadają. Kiedys raz mnie zaskoczył przykreciłem do 6 i zmiana i nie "zepsuło sie" ale tylko raz .
Ostatnio edytowano 14 mar 2011, o 01:28 przez kratek, łącznie edytowano 1 raz
- kratek
Post numer:#4 przez cedro23 » 14 mar 2011, o 01:18
podejrzewam że masz problem podobny do mojego, po odpięciu akumulatora na 5 minut problem powinien czasowo zniknąc do momentu złapania ponownie błędu, daj znac jutro jaki będzie wynik
- cedro23
- Stażysta
- Posty: 310
- Dołączył(a): 22 mar 2009, o 10:17
- Lokalizacja: Przybiernów
- Moje BMW: 318
- Nadwozie: Coupe
- Silnik: M50B25
- Instalacja LPG: NIE
Post numer:#5 przez mariusz_ek » 14 mar 2011, o 01:19
"zedytowane"
na prośbę kolegi! bez dyskusji o kręconych czasach!!!
pozdro
mod może pościk usunąć bo sam nie mam takiej WŁADZY
na prośbę kolegi! bez dyskusji o kręconych czasach!!!
pozdro
mod może pościk usunąć bo sam nie mam takiej WŁADZY
Ostatnio edytowano 14 mar 2011, o 01:27 przez mariusz_ek, łącznie edytowano 1 raz
- mariusz_ek
- Moderator
- Posty: 1499
- Dołączył(a): 12 kwi 2009, o 09:28
- Lokalizacja: Legionowo
- Moje BMW: e30
- Nadwozie: Coupe
- Silnik: M40B18
- Instalacja LPG: NIE
- Kolejne BMW: e24
- Nadwozie: Coupe
- Silnik: M30B28
- Instalacja LPG: NIE
Post numer:#7 przez cedro23 » 14 mar 2011, o 01:22
kratek napisał(a):Czyli mam odpiąc na 5 min minusową i zpowrotem podlaczyc i sie przejechac i depnąc powyzej 5500 tak zeby zobaczyc czy problem ustąpił ?
tak dokładnie, powinien jechać ci do odcinki po zresetowaniu kompa
- cedro23
- Stażysta
- Posty: 310
- Dołączył(a): 22 mar 2009, o 10:17
- Lokalizacja: Przybiernów
- Moje BMW: 318
- Nadwozie: Coupe
- Silnik: M50B25
- Instalacja LPG: NIE
Post numer:#8 przez kratek » 14 mar 2011, o 01:24
Zaznacze jeszcze ze na zimnym kiedys sie zapomniałem to problem wystapił juz od 4 tys . Wcisnałem gaz i nagle prrr patrze a tu 4 tys dopiero. Ale zorientowałem sie ze silnik jeszcze był przed pierwszą kreską - moj bład. Ale moze to cos pomoze.
- kratek
Post numer:#9 przez cedro23 » 14 mar 2011, o 01:28
jeśli cię to pocieszy to u mnie występuje to przy 3,5tyś i również cie pocieszę że już próbuje rozwiązać ten problem bardzo długi czas, możesz poczytać jak ci się chce
http://bmw-e30.pl/viewtopic.php?t=19587
http://bmw-e30.pl/viewtopic.php?t=19587
- cedro23
- Stażysta
- Posty: 310
- Dołączył(a): 22 mar 2009, o 10:17
- Lokalizacja: Przybiernów
- Moje BMW: 318
- Nadwozie: Coupe
- Silnik: M50B25
- Instalacja LPG: NIE
Post numer:#10 przez kratek » 14 mar 2011, o 01:31
Okej juz czytam. Piszesz odcieciu ja mam na jałowym odcinke ale czasem jest ona płaska. Noi tez na jałowym powyzej 5500 robi PRR i psuje sie. NA 5 tym biegu problem wystepuje od 5 tys pewnie dlatego ze duze obciazenie dla auta,na innych biegach w tym wsteczny tez tak jak pisałem od 5500.
- kratek
Post numer:#11 przez cedro23 » 14 mar 2011, o 01:43
więc widze że swapa mam wykonanego dobrze tylko problem tkwi w jakimś uwalonym elemencie silnika,teraz problem żeby znaleźć który jest za to odpowiedzialny, ja wymieniłem już sondę(nowa), czujnik położenia wałka rozrządu(używka)
- cedro23
- Stażysta
- Posty: 310
- Dołączył(a): 22 mar 2009, o 10:17
- Lokalizacja: Przybiernów
- Moje BMW: 318
- Nadwozie: Coupe
- Silnik: M50B25
- Instalacja LPG: NIE
Post numer:#13 przez cedro23 » 14 mar 2011, o 01:57
raczej odpowiedzialny będzie za to jakiś czujnik nie będzie to uszkodzenie mechaniczne, trzeba szukać, jeśli okaże sie że u ciebie będzie to samo tzn. że po odłączeniu aku jest wszystko w normie, zacznij od wymiany czujnika położenia wału, ja jeszcze tego nie zmieniałem może u ciebie pomoże, a może coś jeszcze ktoś podpowie choć wątpię bo juz najmądrzejsi wypowiedzieli sie w moim temacie
- cedro23
- Stażysta
- Posty: 310
- Dołączył(a): 22 mar 2009, o 10:17
- Lokalizacja: Przybiernów
- Moje BMW: 318
- Nadwozie: Coupe
- Silnik: M50B25
- Instalacja LPG: NIE
Post numer:#14 przez kratek » 14 mar 2011, o 02:02
Okej jutro dam znac. Rozgrzeje auto i odłącze kleme minusową i za 5 min ją podłacze i sie przejade. Ja mam juz nauczke ze kupując auto wciskac gaz do dechy i patrzec co sie dzieje ,chciałęm byc normalny i nie szalec sprzedjacego autem - bląd teraz juz mam nauczke GAZ DO DECHY !
- kratek
Posty: 39
• Strona 1 z 3 • 1, 2, 3
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości