sterownik silnik/pompy wtryskowej 2.4td

Post numer:#1 przez **wzkurczak** » 3 mar 2008, o 21:09

otórz wszysko wskazuje ze mam uszczkodzony sterownik, nie daje sie zdiagnozowac,
0 281 001 088
0 281 001 089
który z nr to nr sterownik silnika a ktory pompy, ci co sie znaja to wiedza ze sa dwa, ma moze ktos takie stronik zeby podmienic i miec pewnosc ze to to?

Post numer:#2 przez **PaWeLeK_E30** » 3 mar 2008, o 22:30

u mnie takie numery :

0 281 000 123 - z tego co pamiętam, co mi mówił jeden mechanik to ten jest od pompy

0 281 000 089

Ale też chciałbym się upewnić o co tu chodzi

Post numer:#3 przez **wzkurczak** » 3 mar 2008, o 23:02

chodzi o to ze jeden albo obydwa sa uskzodzone, ale raczej ten od pompy, auto jezdzi gorzej niz polonez, zachowóje sie jak by brakowało paliwa.

Post numer:#4 przez **wzkurczak** » 3 mar 2008, o 23:24

mówie o komputerze streujacym pompa,

[ Dodano: 05-03-2008, 20:21 ]
i teras pytanie który jest od pompy

[ Dodano: 05-03-2008, 20:30 ]

PaWeLeK_E30 napisał(a):u mnie takie numery :

0 281 000 123 - z tego co pamiętam, co mi mówił jeden mechanik to ten jest od pompy

0 281 000 089

Ale też chciałbym się upewnić o co tu chodzi

czy twój steronik z tym nr 0 281 000 123 jest wiekszy od tego drugiego tak jak na foto??
czy tez masz na sterowniku naklejke z napisem motorsteuergeraet czy to ten jest o pompy i powoduje zamulenie fury?

[ Dodano: 05-03-2008, 21:01 ]
tamte fot cos nie działaja wiec jeszcze ras

Post numer:#5 przez **PaWeLeK_E30** » 13 mar 2008, o 18:48

no więc tak

Dziś doszła przesyłka ze sterownikiem 0 281 001 123 / 2 241 706

Czyli ten co jest zamontowany na dole.

Obrotomierz ponownie działa :jum:

Zielone lampki od inspekcji po odpaleniu zgasły :jum:

(a paliły się cały czas) Ekonomizer oczywiście też zadziałał.

Wygląda że jest OK.

Tylko że nie mogę się przejechać bo dwa dni temu jeden zdolny mechanik pourywał mi odpowietrzniki w tylnych zaciskach :mad2:

I dałem zaciski do ślusarza

Ale myślę że będzie teraz już dobrze. Napiszę jak tylko się przejadę, bo bez hamulców wolę teraz auta nie testować :mad2:

Zdjęcia kompów wkleję później.

Post numer:#6 przez **wzkurczak** » 13 mar 2008, o 18:50

a co sie działo z twoim autem czy oprócz tych usterek vo napisałes straciło na mocy?

Post numer:#7 przez **PaWeLeK_E30** » 13 mar 2008, o 19:23

Straciło na mocy, pisałem o tym wcześniej w innym temacie

http://bmw-e30.pl/viewtopic.php?t=511

Ale jeszcze raz, jakie były objawy.

Pewnego dnia podczas bardzo spokojnej jazdy, wysiadł mi obrotomierz, ekonomizer i zapaliły się te diody.
Przy wyprzedzaniu zauważyłem , że auto nie ma mocy.
Samochód cały czas odpalał bez problemu, wkręcał się na luzie na obroty, ale podczas jazdy tragedia.
Prędkość max to koło 155km/h i to ledwo ledwo. Przyśpieszenia nie mierzyłem, bo nie chciało mi się tyle czekać.
Na biegach 1,2,3 było całkiem OK. Na 3 do 90-100km/h dawał radę, alę 4,5 bieg to masakra.

Miałem podmieniane 2 inne kompy, ale o innych numerach, i nic się nie zmieniło.

Dopiero dziś, jak pisałem obrotek ożył i zgasły te diody. Więc mam nadzieje że auto znów zacznie jeździć jak dawniej

Post numer:#8 przez **wzkurczak** » 14 mar 2008, o 01:04

no widzisz i mnie czeka wymiana sterownika...

Post numer:#9 przez **PaWeLeK_E30** » 22 mar 2008, o 13:42

teraz krótka relacja z jazdy.

Przejechałem koło 300km i auto znów jedzie jak trzeba. Wyprzedzanie bez problemu, 150-160km/h spokojnie można jeździć. Nie sprawdziłem jeszcze ile teraz pojedzie, ale 175km/h jechałem, myślę że 190km/h jest w zasięgu, a dalej się zobaczy

Czyli teraz wszystko jasne

Jeśli 2,4td M21D24 nie chce jechać, nie działa obrotek, palą się zielone diody to przyczyna - padnięty sterownik pompy wtryskowej.

A jeżeli palą sie zielone diody nie działa obrotomierz, ale samochód jeździ jak powinien to też może być przyczyna sterownika pompy?? W sumie gościu od którego kupiłem samochód powiedział ze obrotomierz nie działa bo załozył jakis stary alternator i nie ma on podpiecia pod obrotomierz, ale z drugiej strony pasuje mi wszystko oprócz straty mocy by powiedzieć ze sterownik padł...

Proszę o jakąs opinie na ten temat

Pozdrawiam!

sprawdz czy wkret którzy przykreca od dołu zegary nie został zmieniony z innym przy wyjmowaniu zegarów i nie jest wkrecony w sciezki płytki... bo to sie dosc czesto zdarza... i wtedy cos przestaje działac...

bbdawiad, w 2,4td obrotek nie jest połączony z alternatorem, wiec Ci jakąś ściemę wciska, może u Ciebie problem jest po prostu z zegarami.

No i czy jesteś pewien że auto jeździ jak powinno, skoro już takie kupiłeś

odnosnie obrotka przestał działac wraz z ekonomizerem i zegarkem, zbiegło sie to w czasie z kradzierza radia w mojej slitnotce czy jest jakie bezpiecznik od tego? bo nie miałem jeszcze czasu zajrzec tam. :cen:

PaWeLeK_E30 napisał(a):bbdawiad, w 2,4td obrotek nie jest połączony z alternatorem, wiec Ci jakąś ściemę wciska, może u Ciebie problem jest po prostu z zegarami.

No i czy jesteś pewien że auto jeździ jak powinno, skoro już takie kupiłeś

No wiesz może nie jestem jakimś specem ale raczej umiem rozpoznać czy auto jeździ dobrze czy źle, zwłaszcza, że mój rodzony Tatko jest specem i mi tak powiedział więc cytuje Jego słowa "kur*wa jeździ jak marzenie" :mrgreen:

nie no a tak na poważnie to jeszcze mam pytanko, gdzie jest podłączony obrotomierz w takim razie??...

Pozdrawiam!

[ Dodano: 03-05-2008, 19:37 ]
Słuchajcie bo mam ciagle problem z tym obrotomierzem niech mi ktos powie gdzie on jest podpiety, gdzie szukac jakies wtyki. Dla przypomnienia chodzi mi o obrotek w 2,4 td.

Pozdrawiam!

witam
mam pytanie czy sterownik od pompy wtryskowej jest na gorze czy na dole bo sterownik od pompy mam popsuty(wyszlo tak na komputerze) i nie wiem z jakim numerem mam szukac sterownika

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

sterownik silnik/pompy wtryskowej 2.4td

sterownik silnik/pompy wtryskowej 2.4td

Kto przegląda forum