Wskaznik temperatury

adamus, to ze wisko za... to prawie dobrze bo jesli jest spięte zawsze to tez jest nie najlepiej ale czy sprawdziłes czy sie załącza, chodzi o to żeby zacząć od zimnego silnika i dodając gazu na lekko rozgrzanym silniku nie powinno mocno ciągnąć i naprawde mozna je wtedy zatrzymac ręką( palcami , sam to trenowałem ) a po osiagnięciu odpowiedniej temperatury powinno sie spiąc.
a tak zeby dopełnić wymądżanie się :mrgreen:

to prawdopodobnie moze byc walniety:
a. czujnik temperatury wkrecony w silnik
b. jednak wskażnik w liczniku

Post numer:**#17** przez **adamus** » 14 cze 2007, o 18:49

Juz sam nie wiem popatrzcie na to sami i moze cos wam to rozjasni....

[url]http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6d6c3a00065774db.html%20][/url]
[url]http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/04ed09689573b692.html%20][/url]

co sadzicie

wiec na lekko rozgrzanym silniku mam sprobowac zatrzymac wiatraczek tak

Post numer:**#18** przez **misHa** » 14 cze 2007, o 19:01

A odpowietrzałeś układ?
No i na 100% jesteś pewny że wisko masz sprawne ?
Wskazywałoby na to że wisko masz do wymiany.
Tak samo miałem, że mi leciała wskazówka na prawo, ale przy włączonym ogrzewaniu spadała. Po zamontowaniu nowego wiska wskazówka stoi i nie przekracza połowy

Post numer:**#19** przez **adamus** » 14 cze 2007, o 19:07

Nie nie odpowietrzałem bo w sumie musze sie przyznac ze nie wiem jak...wisko sprawdzałem na czuja czy ciagnie tylko ale inaczej nie jak je prosto sprawdzic bo tamtych rad wczesniej nie czaje...a czytałem o jakis obudowach na chłodnice ale chyba z tego co wiem do tych 4 cylindrowych nie ma...juz sam nie wiem kurde a tak mnie to denerwuje....

z fotek widze ze masz taką osłone jaka powinna być a co do pracy wiska to ono zawsze będzie sie kręcic od siły bezwładności i przekazywania "energi" a jak sie załączy to naprawde słychac to od razu , koledzy na pewno to potwierdzą , słychąc tak jak by sie turbina załączyła , zasysa przeokrutnie powietrze :cool2:

mieli jak oszalały :mrgreen:

jak nie jest w pracy( nie jest sprzegnięte, ale sie kreci) to mozna je zatrzymac ręką w innym wypadku chyba bym odradzał :duh:

P.S.

postaraj sie jednak sprawdzic poprawność działania wiska.
to że masz M10 i inne mocowania chłodnicy jak w M40 to nic nie znaczy i tak mozna założyc elektryke

i chyba zgodze sie z misHą co do twojej usterki ale możemy tylko nie stety gdybac jak nie sprawdzisz wiska

to moze uklad jest zamulony i przydalo by sie go przeplukac
tylko wtedy moze sie zaczac przykra sprawa - przecieki z ukladu chlodzenia

Post numer:**#22** przez **adamus** » 15 cze 2007, o 02:09

wiec słuchajcie co i jak, wiska nie sprawdzałem co prawda ale pojechałem w pewna trase ok 50 km w jedna strone i jak ruszałem to właczyłem sobie grzanie na 2.... jechałem jechałem spodziewałem sie ze skoczy znowu pod czerwone a tu wszsytko pieknie trzyma sie ładnie prawie w pionie , specjalnie sie zatrzymałem otwieram maske dotykam silnika super letni nawet chłodny.wiec chyba macie racje ze to wisko jeszcze trzeba je sprawdzic ale prawdopodobnie tak.A pamietam wczesniej bez grzanaia pare km a na silniku mozna było jajka piec(nie dosłownie oczywscie) ale bylo podobnie...Prosze o prosta i pewna instrukcje sprawdzenia wiska...

pozdrawiam
Adamus

Post numer:**#23** przez **misHa** » 15 cze 2007, o 13:36

Silniczek się nie zagrzał bo jechałeś w trasie

Normalnie w mieście potrzebuje żeby mu wisko pompowało powietrze na chłodnicę.

Jak masz zagrzany silnik to spróbuj zakręcić wiatrakiem na zgaszonym silniku oczywiście

Sprawne powinno ograniczyć obrót wiatraka, powinien iść ciężko, a jak po lekkim zakręceniu poleci kilka obrotów to chyba masz do wymiany wisko.
Są jeszcze te sposoby z podkładaniem czegoś pod pracujące wisko, ale ja u siebie tego nie stosowałem.

Poczytaj jeszcze TU chyba że już się zapoznałeś z tym tematem.

Post numer:**#24** przez **adamus** » 15 cze 2007, o 14:52

Witam!!
Sprawdzałem wisco sam.. w sumie na rozgrzanym mocno silniku bez problemu zatrzymałem wiatraczek ale nie byłem pewnien pojechałem do mechanika znajomego zrobił to samo i potwierdził ze jest juz wyrobione i nalezy wymienic...zobaczymy jaki bedzie efekt pewnie po weekendzie dam znac co i jak...

Pozdrawiam i dzieki za wszelka pomoc :wink:

A ps.wiem ze to nie w tym temacie ale powiedzcie mi jak wstawic fotke zeby tutaj tak zeby ja było odrazu widac jakich skrótów trzeba uzyc??

pozdro

Post numer:**#25** przez **apply** » 15 cze 2007, o 17:40

wstawianie fotek wyjaśnił między innymi kolega Arczi, w jednym z postów do tematu:
http://bmw-e30.pl/viewtopic.php?p=4138#4138

Post numer:**#26** przez **adamus** » 22 cze 2007, o 11:09

witam!!
Troche sie nie odzywałem ale nie miałem czasu.Wiec tak sytuacja wyglada nastepujaco wymieniłem wisko działa jak trza hehe to plus ale niestety dalej mam kłopoty z temperatura dalej to samo co prawa wolniej sie grzeje ale dalej.pompa i czujniki sprawne.Natomias byłem u mechanika rozgrzanym autem zauwazył ze robi mi bardzo duze cisnienie na przewodach od chłodnicy.byłem u innego w sumie 2 kazdy jeden stwierdził ze na 99% to uszczelka pod głowica a przy tym na kolktorze ssacym, wydechowym i pod deklem.Powiedzieli mi tak ze cylindry robia cisnienie a ze uszczelki lipne to powoduje ze obieg słaby i robi cisnienie na przewodach.wiec dzic autko jedzie do mechanika na wymiane wszystkich uszczelek...
Co o tym sadzicie

pozdrawiam

Post numer:**#27** przez **algrab** » 22 cze 2007, o 15:39

Robiles w koncu to odpowietrzenie??
Znajdz zawor odpowietrzajacy (pytanie gdzie to jest w m10), i na rozgrzanym silniku zobacz co sie dzieje delikatnie go odkrecajac.
U mnie przewody tez sa niezle naprezone, ale to pompa wody wytwarza to cisnienie. Zaworek mam na zbiorniku wyrownawczym, prawidlowo po leciutkim odkreceniu wydostaje sie chlodziwo.

Wiec jesli by ci wyszlo ze wychodzi najpierw powietrze, to masz dylemat skad sie wzielo. Trzeba odpowietrzenie powtorzyc zobaczyc czy sie powtarza

adamus napisał(a):to powoduje ze obieg słaby i robi cisnienie na przewodach.

Obieg wody slaby, znaczy cisnienie robi powietrze, tak na logike. Trzeba sprawdzic odpowietrzanie.

Moim zdaniem gdyby sie okazalo ze powietrza nie ma, to diagnoza ze "uszczelki" mozna o kant tylka potluc

Post numer:**#28** przez **Globi** » 25 cze 2007, o 23:03

Ja też mam podobny problem ale mniej drastyczny jeśli chodzi o to czerwone pole u mnie znowu jak stoję w korku na zewnątrz +32 to stoi nie mal że na środku może z 1mm brakuje ale jak sie rozpędzę np. trasa to spada w dół jakieś 3 mm max do tej kreski co jest pierwsza w stronę niebieskiego pola dodam ze układ odpowietrzony 100% spędziłem 30 min żeby to zrobić dobrze i tez mam M10 po ostatniej awarii termostatu(jest nowy) właśnie zaczęło sie tak dziać nie wiem czy tak można zostawić czy coś z tym zrobić .

Post numer:**#29** przez **Waski** » 26 cze 2007, o 22:03

możliwe ze ci sie termostat zaklinował jakoś i masz cały czas duży obieg lub masz zaklepane visko ( nowe nie zawsze oznacza ze dobre:/ ) ja bym radził ci to zrobić bo teraz sie nie dogrzewa można jeździć z tym ale co będzie jak przyjdą zimniejsze dni i będziesz jeździł na niedogrzanym silniku???

Post numer:**#30** przez **Globi** » 26 cze 2007, o 23:51

e30 325ix, zaklepane visko nie kumam możesz mi to wyjaśnić mi sie wydaje ze działa dobrze mechanik też mówi ze ok

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

Wskaznik temperatury

Kto przegląda forum