Problem z odpalaniem ( ciepły silnik ) .

[komar19]

Witam:) Postaram sie przyblizyc moj problem, mianowicie ;

BMW 318 , 89 '.

Jak jest zimny silnik ( np po nocy czy całym dniu stania ) ZAWSZE pali na dotyk, natomiast jak przejede sie np 10-15 min i zgasze silnik po czym znowu za chwile chce odpalic to zaczyna mi dlugo krecic, i albo opornie go kręce az odpali albo chwile pokrece i przestane, za drugim razem odrazu pali na dotyk Autko postoi np 30 min czy 1 h od jazdy problem ten sam jak jest chlodno to jakby problem sie mniej nasila , ale to tez jak zauwazylem do czasu... zaczelem wiec szukac przyczyny w czujniku temperatury, dzis takowy zakupiłem i wymienilem ( niebieski ) po czym dalej to samo, rozlączylem calkowicie czujnik i wtedy sprobowalem - dalej to samo. Czytałem podobne posty i w gre wchodzi jeszcze pompa, drugi czujnik temp ( brązowy ) , przepływka. Co radzicie ? od czego zaczac ? na co zwrocic uwage? Proszę o pomoc, pozdrawiam

[Iro]

wyparowuje paliwo z ukladu nie martw sie normalne zjawisko dla bvmw przed 90 rokiem

[komar19]

wyparowuje paliwo z ukladu nie martw sie normalne zjawisko dla bvmw przed 90 rokiem

i nieda sie nic z tym zrobic?? czytam tez, ze moze to być zawór zwrotny.

[Makaveli]

a masz pompe paliwe pod brogiem czy w baku bo jak mowil mi znajomy to podczas pracy pompy nagrzewa sie ona i jak wiemy rozszczeaja sie w niej te cylinderki i paliwo cofa sie zamiast plynac do wtryskow wiec jak bedzie rozgrzany i zgasisz to polej go zimna woda na myjni z szlafu czy cos i zobacz czy odpali jesli tak to pompa dala du..

[komar19]

chyba w baku... mam pytanie ; czy czujnik temperatury ( ten brązowy ) jednopinowy co daje sygnał na wskaznik ( nie niebieski ktory daje do kompa zeby byla jasnoc ) " wylącznikiem termiczno czasowym "? wyczytalem ze nazywa sie on Czujnik termometru zdalnego , natomiast w Sam Naprawiam w tym samym miejscu znajduje sie wylącznik termiczno czasowy? wiec jest to jedno i to samo czy tez nie?

dzis otowrzyłem przepływke wygląda bardzo dobrze, az sie zdzwilem ze taki stan. Krokowy przeczyszczony, szukam tego czujnika termiczno czasowego bo on moze siac tu zamęt... czytalem podobne tematy na forach i czasem rozwiazaniem byla wymiana wtryskiwacza rozruchowego ktorego to dzis u mnie szukałem i nie moglem znalezc, pojechalem do sklepu BMW zapytac o takowy i powiedziano mi ze takiego niema w m40. ehh.. trace powoli siły no ale poddac sie nie poddac:) licze na was

[Knox325]

Chyba rzeczywiście takowego nie ma, ten dodatkowy wtryskiwacz to chyba jakiś patent ze starszych beemek nie sterowanych układem motronic. Spróbuj ten drugi podmienić może coś się ruszy, ale ogólnie mam w swoim m20b20 podobnie więc przy rozruchy trochę gazu dodaje i nie trza tak długo kręcić.

[maaaad]

Miałem podobne właśnie objawy, gdy padł mi czujnik temperatury cieczy (ten niebieski), a w zasadzie to nie sam czujnik, ale jego połączenie z kompem. Po prostu jedno z gniazdek w wiązce było już trochę nie bardzo szczelne i taki właśnie objaw był. Nie wiem, gdzie ono jest w m40, ale w m20 po lewej stronie bloku silnika, takie okrągłe.

[erp71]

komar19, co do tego wtryskiwacza rozruchowego jest on wyszczególniony w sam naprawiam

ja osobiście jeszcze go nie znalazłem. Dodam, że mam podobny problem na zimnym pali na dotyk na ciepłym jak zgaszę i odpalę odrazu jest ok ale jak postoi z 10min i dłużej trzeba kręcić a jak już odpali obroty są nie równe 800~400 zaraz po tym jest wszystko ok.

[luzi]

przerabiałem w kumpla m20 ostatnio taki problem,z tym że u niego na ciepłym często wogóle nie chciał palić,aż wkońcu na zimnym też nie chciał. winowajca-pompa paliwa. możesz jeszcze sprawdzić gniazdo jej przekaźnika oraz sam przekaźnik

[erp71]

luzi, pompa podmieniona brak efektu, czy ktoś wie w jaki tryb przechodzi ECU po odpięciu czujnika temp (niebieskiego) ?

[luzi]

ten czujnik odpowiada chyba tylko za "ssanie" na zimnym, jak wtedy go wypnę to obroty spadają z ok 1000-1100 na normalną wartość czyli ok 780, na ciepłym wypięcie nic nie zmienia bynajmniej u mnie (m20 na motronicu), nie próbowałem odpalać z wypiętym czujnikiem

[maaaad]

Spróbuj ten drugi podmienić może coś się ruszy, ale ogólnie mam w swoim m20b20 podobnie więc przy rozruchy trochę gazu dodaje i nie trza tak długo kręcić.

Dokładnie, uchylić przepustnicę przy kręceniu. Tak jest nawet napisane w "Sam naprawiam".

przerabiałem w kumpla m20 ostatnio taki problem,z tym że u niego na ciepłym często wogóle nie chciał palić,aż wkońcu na zimnym też nie chciał. winowajca-pompa paliwa.

U mnie też niby jest problem z odpalaniem na ciepłym, a pompę mam nową, BOSCHa.

Jeszcze jedna rzecz przyszła mi do głowy.
Silniczek krokowy. Podczas uruchamiania auta powinien być otwarty, żeby silnik zassał powietrze na rozruch. Gdy krokowy się zacina (i pozostaje zamknięty), auto może nie dać się uruchomić. Nie wiem, czy to poprawny wywód-niech ktoś mnie poprawi, jeśli się mylę.

[erp71]

U mnie w m40 uchylenie przepustnicy nie daje rezultatu podczas samego zapłonu, dopiero jak już odpali lekkie przytrzymanie ~5s na 1000 obrotów stabilizuje obroty.

/rozwiązałem u siebie problem z odpalaniem na ciepłym http://bmw-e30.pl/viewtopic.php?t=11955