| Autor |
Wiadomość |
DiVeR


Pomógł: 1 raz Wiek: 35 Dołączył: 07 Lis 2008 Posty: 216 Skąd: Świnoujście
|
Wysłany: 29-05-2011, 18:18 Skrzynia getrag 262 i m3 S14
|
|
|
Potrzebuje szybkiej odpowiedzi:
Czy skrzynia getrag 262 i m3 S14 podejdzie pod silnik m20b25? Może i głupie pytanie ale potrzebuje szybkiej odpowiedzi!
I jeśli tak to jaka różnica jest między zwykłym getragiem, który był montowany w e30 a 262 (z jedynką do dołu)? Nie pytam o przełożenia tylko jak to sie ma w praktyce?
|
|
|
|
|
|
 |
Yaninnya


Pomógł: 2 razy Wiek: 56 Dołączył: 16 Sie 2009 Posty: 153 Skąd: St. Brelade, Jersey
|
Wysłany: 08-06-2011, 00:03
|
|
|
Po pierwsze: błagam, nie "podejdzie", tylko "będzie pasować". Dbałość o język jest znów w modzie już od dłuższego czasu. Bez urazy, uwaga wynikająca z życzliwości, nie złośliwości.
Po drugie i bardziej na temat: Getrag 265/5 (pomimo tego, co jest napisane na obudowie - prawidłowe oznaczenie skrzyni europejskiej M3 E30, amerykańskie M3 miało skrzynię 265/6 o dłuższych przełożeniach i tradycyjnym układzie biegów) nie pasuje "plug'n'play" do silnika M20B25. Można ją zaadoptować, stosując obudowę sprzęgła z 528e (E28), ale potrzebujesz również zewnętrzny mechanizm zmiany biegów, wał napędowy i poprzeczkę skrzyni z poduszkami z M3.
Jeśli możesz kupić tanio taką skrzynię, to koszty adaptacji będą dość spore, nie wspominając o trudnościach w znalezieniu części o których wspomniałem.
Jeśli coś więcej chciałbyś wiedzieć, to się polecam.
|
|
|
|
|
|
 |
Yaninnya


Pomógł: 2 razy Wiek: 56 Dołączył: 16 Sie 2009 Posty: 153 Skąd: St. Brelade, Jersey
|
|
|
|
 |
Pietrek
Go low or go home.


Pomógł: 87 razy Wiek: 38 Dołączył: 26 Lut 2008 Posty: 4471 Skąd: Czeladź
|
Wysłany: 08-06-2011, 22:27
|
|
|
W takim razie jaki model getraga z zawijaną jedynką był oferowany do m20 jako sportgetriebe ?
w e21 323i dogleg była taki sam jak te do e30 z m20 ? e21 ma prędkościomiesz na linke.
|
|
_________________
Kliknij |
|
|
|
|
 |
Yaninnya


Pomógł: 2 razy Wiek: 56 Dołączył: 16 Sie 2009 Posty: 153 Skąd: St. Brelade, Jersey
|
|
|
|
 |
|
|