Forum Miłośników BMW E30

[Lukasz.WPR]

Witam wszystkich. Jako, że posiadam bmw e30 m20b25 jako drugi samochód i wszystko w nim staram się robić sam i na nim wszystkiego się uczę to mam parę pytań w związku z aktualnymi naprawami. Wiadomo, wszystko za pierwszym razem jest najtrudniejsze Mam nadzieję, że zrozumiecie i pomożecie, każdy kiedyś się uczył

Do rzeczy. Samochód był przez poprzedniego właściciela zagazowany i kilkukrotnie przegrzany, zamiast wszelkich uszczelek był silikon, nieszczelny dolot i prawdopodobnie walnięta uszczelka pod głowicą (leciał po bloku płyn chłodniczy). Zabrałem się za rozbiórkę wszystkiego, po paru godzinach udało mi się zrzucić głowicę. Jutro jadę z nią do mechanika. Planuję wymienić uszczelniacze zaworowe, wyregulować luz zaworowy zrobić planowanie. Pytanie co jeszcze?

I teraz pytanie co do stanu głowicy. Po zdjęciu pokrywy zaworów i oczyszczeniu wszystkiego z silikonu pokazało się takie coś:


Pokazywałem fotkę jednemu mechanikowi to powiedział, że pod samą pokrywą zaworów takie pęknięcie nie powinno szkodzić. Co sądzicie?

Do tego zastanawiam się czy dobrze zrobiłem z rozrządem. Naczytałem się i przed zdjęciem paska ustawiłem koła na znakach i jak na wale korbowym znaki się idealnie pokrywają tak na wałku rozrządu wygląda to tak:


Czy tak powinno być? I czy jak odbiorę głowicę po naprawach starczy ją założyć z tym kółkiem na znakach w ten sposób ustawionych i tyle?

Teraz sprawa z tłokami. Czy normalne jest, że tłoki wyglądają w ten sposób, czy są zużyte/popsute/dobre (niepotrzebne skreślić )








Na głowicy od spodu nie stwierdziłem pęknięć na oko.



Z góry bardzo dziękuję za wszelką pomoc Wiadomo, jak coś się pierwszy raz robi to zawsze jest najtrudniej Potem będzie już z górki..

[mariusz_ek]

Jeśli chodzi o głowicę to podstawą jest zanim cokolwiek będziesz robił, sprawdzić jej szczelność (po przegrzaniu często pękają).
Po za tym przydać się może szlifowanie zaworów, frezowanie gniazd, przypuszczam, że jak to w m20b25 prowadnice zaworów już mają ogromne luzy i może warto by było je wymienić (szczególnie wydechowe). No i warto sprawdzić czy wszystkie zawory są proste.
To pęknięcie na głowicy może nie być groźne ale...szczelność wszystko powie.


Jeśli chodzi o rozrząd to ustawienie kół na znakach przed zdjęciem paska nic nie da skoro i tak głowica będzie rozbierana. Pamiętaj, że nie naciąga się dwa razy tego samego paska rozrządu.

Na tłokach masz nagar, może to być spowodowane przez lpgPower. Po za tym silnik ma już swój wiek...nie widziałem jeszcze czystych tłoków w m20.





na oko to chłop w szpitalu umarł

[e30 owner]

Głowice i tak musisz splanowac, wiec doloz troche kaski i niech ja sprawdza na szczelnosc, bo wystarczy mikropekniecie aby glowica byla nieszczelna (a tego golym okiem nie zobaczysz). Bialu nagar na zaworach/tlokach, to norma przy lpg, czy cos jest nie tak z ukladem korbowo tlokowym da Tobie pomiar cisnienia, lub tlusty nagar w komorze swiadczacy o przepalaniu oleju (ale tutaj nic nie widac takiego raczej wiec mozna przyjac ze jest ok) skladajac silnik wszystkie znaki musza na siebie nachodzic wg, tego co podaje producent, lub wedlug tego jak sobie poznaczyles sam, na bank po regulacji luzu zaworowego dostaniesz glowice z inaczej ustawionym walkiem niz w momencie gdy oddawales zestaw do regulacji, wiec ustawienie znakow Cie czeka przed zalozeniem paska ...

[mariusz_ek]

A no i jak już masz głowicę zdjętą no to może od razu zobaczyć w jakim stanie są gładzie cylindrów. Pomierzyć je warto czy przypadkiem nie ma dużego jaja.

Po za tym tematów o remontach m20 jest od groma i wystarczy poszukać.

[Lukasz.WPR]

Dzięki za odpowiedź

Sprawdzenie i szlifowanie zaworów i gniazd zrobię razem ze sprawdzeniem szczelności. Te luzy na prowadnicach też od razu można sprawdzić i ewentualnie zmienić je skoro i tak jest rozebrany. Tylko myślę nad tym, żeby zlecić sprawdzenie tego wszystkiego a za ewentualną robotę zabrać się samemu. Warto? Czy może nie wyjdzie to dużo drożej a oszczędzę kupę pracy?

Co do rozrządu to potem wystarczy po złożeniu głowicy ustawić znaki i założyć nowy pasek z rolką? Czytałem sporo o tym i z tego co wiem powinno być dobrze.

Lpg już dawno wyleciało Co do tego nagaru to zostawić to tak? Czy może jakoś to wyczyścić?

[mariusz_ek]

Prowadnic sam nie wymienisz. Siedzą bardzo mocno w gniazdach.
Po za tym raczej na pewno trzeba będzie je dorabiać, bo te dostępne w sklepach się często nie nadają. Koszt dorobienia prowadnicy w Warszawie to około 9pln za sztukę.
Frezowanie i szlifowanie zaworów polecam też zrobić maszynowe. Samemu będziesz dwa zawory robił cały dzień.
Przy remoncie głowicy to raczej sam bez maszyn nic nie zrobisz.

Rozrząd wystarczy ustawić na znakach i będzie śmigać. Dla pewności odkręć świece i zakręć ręcznie silnikiem (jak się nie mylę klucz 22 lub 24 zakładasz na przednią śrubę wału) kilka obrotów. Jak nie poczujesz silnego oporu to znaczy, że wszystko gra i buczy i możesz odpalać.

Nagar z tłoków możesz śmiało wyczyścić.

[Lukasz.WPR]

No ok. W takim razie oddam głowicę do sprawdzenia i zrobienia.. Ile tych prowadnic jest?

Klucz 22, ustawiałem koła nim. A na zrzuconej głowicy można tym kluczem zakrecic na wale żeby tłoki ładnie się na górze wystawiły do czyszczenia? Bo nie chcę rozbierać dołu silnika. Z tego co zauważyłem jeden obrót wałka rozrządu to 2 obroty wału więc zrobiłbym 2 obroty podczas czyszczenia, żeby wrócił do położenia przed rozbiórką i chyba będzie dobrze.. Czy nie?

[e30 owner]

NAGARU NIE RUSZAJ GDY TLOKI SA W TULEJACH!!!!

1 - napchasz syfu miedzy tlok a tuleje cylindra = po odpaleniu rysy (wielce prawdopodobne)
2 - napchasz syfu do kanalow olejowych = rysy na lozyskowaniu walka rozrzadu (wielce prawdopodobne)

Prowadnic nie wymienisz samemu, trzeba grzac glowice i umiejetnie je WYCISNAC NA MASZYNIE - trzeba to zlecic warsztatowi
Gniazd zaworowych nie wyfrezujesz samemu - trzeba to zrobic na maszynie (ale jesli nie ma nieszczelnosci mozna to pominac)
Przytarcie zaworow mozesz wykonac samemu i przydatne jest to, ale musisz rozebrac caly mechanizm sterowania zaworami (pozdejmowac walek sprezynki itd po prostu powyjmowac zawory z glowicy) Pasta do przycierania przyzad do docierania i ogien do przodu

Pamietaj zeby dobrze oczyscic wszystkie powierzchnie przy montazu i uwazac aby zaden syf nie dostal sie do kanalow olejowych, i przypilnuj zeby po planowaniu wyczyszczono kanalu olejowe w glowicy (nie kazdy warsztat tego pilnuje) Dobrze jest zastosowac na uszczelke pod glowica dodatkowy klej (jest taki locktite fajny) Sprawdz czy wszystkie otwory w uszczelce sie pokrywaja z kanalami w bloku (podobno potrafia byc minimalne przesyniecia)

Jak cos mi sie jeszcze przypomni to napisze

[qbacki]

Ja tak troche z innej paki...
Najlepiej jak Ci sie bedzie chcialo, zaloz sobie temat na swoje auto, opiszesz je a przy okazji wszelkie nowe czy stare problemy uzytkownicy pomoga Ci rozwiazac bez zakladania nowych watkow:]

[mariusz_ek]

[Lukasz.WPR]

Dzięki bardzo za pomoc.
W takim razie nagaru na tłokach nie ruszam. Jutro podjadę do mechanika pożyczę urządzenie do mierzenia tulei i zobaczę co i jak.
Tak się składa, że pojutrze akurat będę w okolicach tego warsztatu, który podałeś więc akurat podjadę z głowicą, pogadam z nimi i wszystkiego się dowiem.
Kojarzę jeszcze jednego podobno dobrego fachowca od bmw - Adama z Raszyna, tylko nie wiem czy on się tym zajmuje, a do niego mam blisko i podobno zna się na robocie..
Pozdro

[e30 owner]

Fakt, rozpinanie zaworow bez przyzadu jest skrajnie niebezpieczne, masz racje ... nie wspomnialem o tym, bo czasem zapominam ze to nie ja to robie i ten ktos co to robi moze nie miec tego przyzadu, a po wyjeciu zawleczek --- trrrach i po oku lub w najlepszym przypadku tylko paskudna rana ...

700pln za kompletny remont glowicy jest dobra cena, a jesli wykonane solidnie to jest to bardzo dobra cena.

[kamil7s]

Rurką i młotkiem też się da. Ale bez wprawy, będą zawleczki po oczach latały, rzeczywiście.

[kuerone]

A jeśli mamy już zdjętą głowicę i robimy jej mniejszy lub większy remont, co warto wymienić tak "asekuracyjnie"?

Mimośrody, dźwigienki zaworowe i prowadnice zaworów raczej na pewno. A np. sprężynki, lub blaszki trzymające dźwigienki zaworowe?

[e30 owner]

Wszystko zalezy od stopnia zuzycia jak dla mnie ... inaczej po co pchac sie w koszta??

Ale jesli ktos chce, to moze wymienic na nowki pomijajac weryfikacje czesci, jesli nie "patrzy na kazda zlotowke dwa razy zanim ja wyda"