Forum Miłośników BMW E30

[Adix12]

Witam wszystkich, jestem nowy proszę o wyrozumiałość
Kupiłem niedawno e30 316i z silnikiem m10 1,8, pomine już że siedziała tam chłodnica od jakiejś łady, zamiast termostatu był jakiś hydrauliczny kranik i zajeżdżony dyferencał bo to już wymieniłem, pozostała jeszcze cieknąca maglownica. Mam instalację gazową którą ktoś zakręcił nie wiem czemu, odkręciłem i ustawiłem to jakoś że CHYBA jeździ na gazie.
Mam problem z mocą, której nie mam Nie ruszę z piskiem, od 3tys przestaje już przyspieszać tak jak do 3tyś, nie mam pojęcia o co chodzi. Zauważyłem ze w miejscu w którym wchodzą 4 przewody chyba od gazu w okolicach kolektora to tak jakby równolegle do tych 4 wejść są jakby ucięte jakieś krótkie rurki nie zaślepione niczym. Mogę dodać zdjęcia jeśli to w czymś pomoże. Proszę o pomoc ponieważ nie mam już żadnych pomysłów. Nie jestem jakimś super znawcą mechaniki, i zaczynam swoją przygodę z bmw Pozdrawiam serdecznie

Dodaje zdjęcia, przepraszam za jakość, myślę że widać o co mi chodzi

[zawadzki15]

Kolego,
nie ma tam duzo czesci, najważniejsze jest paliwo, powietrze i iskra.
Paliwo działa, iskra raczej też jest.

1. Sprawdź przepływomierz czy klapka chodzi luźno do końca (jak drzwi)
2. odłącz go i przejedź się bez podlaczonego, moze byc roznica

3. moze filtr paliwa zatkany )
4. szczelnosc gumy pomiedzy przeplywomierzem, a kolektorem. guma musi byc bardzo dobrze obejrzana pod kątem dziur, albo mini pekniec na koncach, najlepiej zdjeta i zalozona od nowa. w razie watpliwosci mozna posmarowac pedzelkiem z benzyna
5. filtr powietrza - u mnie gorzej chodził silnik gdy wyjątłem filt powietrza, albo gdy była dziura pomiedzy wlasnie filtrem i przeplywka, chodź to chyba nie zgodne z natura ?
6. kable miedziane z silnika - ne mam pojecia co to za ":cen:"?? moze tam idzie lewe powietrze

7.może miedzy kolektorem a blokiem przechodzi powietrze. ja kiedys dałem dwie podkladki, był przedmuchy przy bloku. ktos moze niedokrecil kolektorow
8. kolektor wydechowy sprawdzic

itd ittp... mam jeszcze kilka pomyslow. Ale najlepiej daj DUZE fotki przepływomierza, wszystkich w ogole elementow, co sie da

[Adix12]

Wrzucam więcej fotek, jeździłem trochę teraz, na gazie wcale nie jeździ, na benzynie-brak mocy i spalanie w granicach 20l ;o Jak sprawdzić przepływkę? Jak się do niej dobrać? Pzdr

[alonz]

Cytat:

M10B18 Mocno nakombinowany

to mało powiedziane.

Takiej rzeźby jak z tym antywybuchem na kolektorze to jeszcze nie widzialem przeciez to sie montuje przed przepływomierzem -_- kto to montował? Teraz to masz cały kolektor dolotowy do wymiany.
Na początek spróbuj go jakimś cudem dobrze uszczelnić, a gdy już to zrobisz i będziesz pewny że wytrzyma to solidne podciśnienie, przejedź się na benzynie. Nie widze o których rurkach pisałeś, ale to sam możesz sprawdzić czy w żadnym innym miejscu silnik nie ssie powietrza. Powietrze ma być zasysane tylko i wyłącznie przez filtr powietrza. Każdy inny otwór w dolocie musi być zaślepiony i uszczelniony. Oczywiście wszystkie podciśnienia które z dolotu wychodzą i łączą się z jakimiś innymi różnymi dziwnymi rzeczami typu serwo, regulator ciśnienia paliwa i odmy są to podciśnienia prawidłowe i dobrze połączone ale z żadnej szczeliny nie może być zasysane dodatkowe powietrze, więc sprawdź również te połączenia.

[Adix12]

Tym specjalistycznym antywybuchem się zajmę jak tylko znajdę wolną chwilę. Nieszczelności szukałem w miarę dokładnie i nic nie znalazłem. Przed przepływomierzem widziałem silvertape, w miejscu gdzie wchodzi rura do filtra powietrza, myślę że tamtędy może się dostawać powietrze, zaraz zrobię zdjęcie i wrzucę je tutaj. To jest dokładnie ta rurka, są takie 4:

Wielkie dzięki za zainteresowanie

[ Dodano: 15-11-2013, 21:35 ]
Na zdjęciach poniżej jest zaznaczone miejsce gdzie widziałem silvertape i co się znajduje pod nieszczęsną klapką.

Zawadzki15 nie czaje 6pkt

[kierownik]

M10 to chyba najlepszy silnik jaki zrobilo bmw ,jest to moje i nie tylko zdanie.27 lat produkcji ,mowi samo za siebie.Ja mam juz drugie e30 na m10 i jednostka ta jest mi znana juz ponad 10 lat. Widzialem rozne dziwactwa i mimo tego zycie zawsze pokaze cos nowego... Mam na mysli Twoj silnik... Jest tu ciekawe rozwiazanie ktore w konkursie Engine Of the Year mysle ze gwarantowalo by bezapelacyjnie pierwsze miejsce w kategorii 1.8 do 2.0 litra a moze i silnika roku... Co mam na mysli? A mianowice te ''miedziane rurki'' jak ktos napisal.4 sztuki.Jest to nic innego jak odciete plastikowe rurki doprowadzajace paliwo do wtryskiwaczy. Znajduja sie w glowicy,prawda?No to teraz uwaga... Silnik twoj jest na pelnym wtrysku i twoje wtryski wchodza do kolektora dolotowego, glowica natomiast jest z m10 z wersji z wtryskiem mechanicznym tzw. k-jet... Wtryskiwacze w k-jetronic umiejscowione sa bezposrednio w glowicy... Ktos zrobil hybryde trzeciej generacji...i zalozyl glowice od silnika z innym rodzajem zasilania paliwowego. Kolo kolektora dolotowego na glowicy powinien widniec rok produkcji glowicy ,sprawdz.K-jet byl na poczatku produkcji w e30 tez stosowany ,ale wywodzi sie z e21. Sama budowa glowicy, czyli zawory ,walek jest raczej identyczna ale mozliwe ze masz wlasnie jakis przedmuch na tych wystajacych wtryskiwaczach.Ciezko mi to powiedziec.Nic sie nie łam pomalu doprowadzisz wszystko do prawidlowosci.

[Adix12]

Rzeczywiście, kierownik gada z sensem, dziękuję za nakierowanie mnie na tok myślenia kogoś kto zrobił taką kombinację. Te rurki są czymś zatkane, nie widać dokładnie ale dojrzałem jakby jedna miała możliwość dopuszczania jakiegoś lewego powietrza, z tego co zobaczyłem to są nie do końca wkręcone, mogę je jakoś wykręcić i uszczelnić? Czy szczelność układu dolotowego zagwarantuje prawidłową moc i trzymanie obrotów?

[alonz]

nie wiadomo czy sama szczelność Ci to zagwarantuje bo może być tam coś jeszcze porobione, ale szczelny dolot to podstawa i bez takowego żadne auto Ci nie pojedzie.

[Adix12]

[Mofeix]

Tak, ale to nie dowodzi sprawności przepływomierza

[Adix12]

Pogrzebałem dzisiaj trochę, dokręciłem co sie dało. Wyjąłem przepływomierz klapki chodzą bez oporów. Uszczelniłem antywybuch, efektu brak. Niepokoi mnie wszechobecny olej, w przepływomierzu i w kolektorze dolotowym. Nie są to duże ilości ale jest obecny. Zauważyłem że gwinty w 2 cylindrach (od starych wtryskiwaczy) są poukręcane i nie idzie ich dokręcić, w rurki chciałem wkręcić śrubki żeby uszczelnić otwory. Ma ktoś pomysł? Jak mam sprawdzić czy chodzi na wszystkich cylindrach? Jak sprawdzić filtr paliwa? Z góry dzięki

[ Dodano: 21-11-2013, 23:04 ]
Postawiłem do mechanika, to mnie przerosło, kupiłem silnik tez m10 tylko z wtryskami w kolektorze, nic nie pozostaje jak wymienić głowicę. A resztę części będę miał na zapas Dzięki za pomoc