| Autor |
Wiadomość |
hodi 
Dołączył: 24 Maj 2011
Posty: 82
Skąd: warszawa
|
 Wysłany: 06-12-2013, 17:59 demontaż belki
|
|
|
zabrałem się ostatnio za remont zawieszenia z tyłu, wymieniłem amortyzatory, zamówiłem sprężyny i pomyślałem że jak już zima przyszła to porobię trochę bardziej i zmienię też wyszstkie gumy. a jak już tak to czemu by nie odświeżyć też belki, wachaczy osłon etc.
pierwszą przeszkodą był wał którego śruby tak zapiekły się w dyfrze że koniec. pomogło dużo wd40 i metrowa przedłużka do klucza.
teraz żeby ten cały majdan ściągnąć muszę go porozpinać i tu pojawia się moje pytanie. jaka powinna być kolejność wykonywania działań przy zdejmowaniu tego. o czym powinienem pamiętać etc. generalnie z czym to się je. będę wdzięczny za radę. pozdro!
|
|
_________________
zobacz moje bmw |
       |
|
 |
|
 |
buncol520
Pomógł: 7 razy
Wiek: 42
Dołączył: 23 Lip 2012
Posty: 279
Skąd: wlkp.
|
| Wysłany: 06-12-2013, 18:47
|
|
|
Juz bylo...ale,najlepiej wyciagnij dyfer,bo bedzie lzej,odpinasz linki od recznego,przewody hamulcowe,wydech tez wyleciec musi,odkrecasz amorki,wywalasz springi,nakretki od tuleji out,po 2 imbusy przy progach i jak masz szczescie to spadnie sama 
|
|
|
|
|
 |
|
|
hodi
Dołączył: 24 Maj 2011
Posty: 82
Skąd: warszawa
|
| Wysłany: 06-12-2013, 19:18
|
|
|
a do przewodów od której strony najlepiej się złapać? szukałem pasującego wątku ale nie trafiłem. jak zdublowałem to proszę admina skasować, nie ma co śmiecić
|
|
_________________
zobacz moje bmw |
|
|
|
|
|
|
|
Stammek
Pomógł: 52 razy
Wiek: 40
Dołączył: 11 Lis 2007
Posty: 3394
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: 07-12-2013, 01:02
|
|
|
1.wydech
2.wał
3.dyfer (chociaż ja zawsze wywalem razem z belką)
4.linki recznego - najszybciej wyczepić w kabinie
5.przewody hamulcowe - rozkrecasz na wahaczach tam gdzie łaczy sie metalowy z gumowym.Ale przepuszczam ze jak to w kazdej e30 rurki i przewody hamulcowe nadaja sie do wymiany wiec mozesz ucinać jak leci.
6.głowne nakretki pod belką
7.blachy przy progach
8.amory od wahaczy (na samym koncu ponieważ wtedy ciezar wahaczy wisi na amorach i jest łatwiej)
Jak masz szcescie to belka spadnie...jak nie to bedziesz musiał sie troche nameczyć.W najgorszym wypadku tuleje sie ułamią i zostaną w budzie i wtedy czeka cie wyskrobywanie i rozwiercanie ich resztek.
|
|
_________________
 |
|
|
|
|
|
|
|
zabafilip
Herbu Łada
Pomógł: 29 razy
Wiek: 41
Dołączył: 03 Sie 2008
Posty: 2347
Skąd: Jutrosin
|
|
|
|
|
|
AdamKor
Pomógł: 8 razy
Wiek: 40
Dołączył: 25 Lis 2009
Posty: 555
Skąd: Wrocław
|
|
|
|
|
|
slepy-1986
Pomógł: 1 raz
Wiek: 40
Dołączył: 31 Sty 2010
Posty: 634
Skąd: Lublin
|
| Wysłany: 08-12-2013, 00:37
|
|
|
Z tulejami jest różnie... U mnie gdy środek został na szpilce, pomogło wd40 i duuży klucz nastawny do rur.. Lewo-prawo i poszło
|
|
_________________
Kiedyś samochody miały duszę-były budowane z metalu, a plastiku używano do wysadzania mostów...
Na stanie inwentarza:
e30 318is '89
Lada 2103 '76 Ribbentropp-Molotov in progress |
|
|
|
|
|
|
|
hodi
Dołączył: 24 Maj 2011
Posty: 82
Skąd: warszawa
|
| Wysłany: 08-12-2013, 19:52
|
|
|
Dzięki Panowie za rady, były bardzo pomocne. Nie obyło się bez obcięcia jednego przewodu hamulcowego, mimo że wszystkie były zdrowe. Jedno z łączeń nie chciało puścić i śruba wyślizgała się że postanowiłem nie walczyć tylko ciąć. Poza tym nic nie było pozapiekane i szło w miarę gładko, chociaż mięsem też parę razy rzuciłem.
Między punktem 6. a 7. które wymienił Stammek wstawiłbym wybicie szpilek i wyciągnięcie ich przez kabinę. Jeśli się da i nie siedzą w tulei na amen. Łatwiej ściągać cały majdan jak ich nie ma.
AdamKor podobno wszyscy mają tam nakitowane a u mnie było sucho jak pieprz.
|
|
_________________
zobacz moje bmw |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
