Forum Miłośników BMW E30

[pab10]

Witam, zabrałem się za remont w aucie 325i 90r(M20B25) - powód pęknięta głowica - w późniejszym terminie opisze dokładnie co i jak przebiegało. A teraz kilka pytań:

1) jakim momentem dokręcać śruby stopek wału (panewki główne)
2) jakim momentem dokręcać śruby podstaw korbowodu (panewki korbowodowe)
3) czy te pęknięcia na aluminiowej pokrywie z tyłu silnika mogą powodować przesączanie się oleju na zewnątrz? Szukać drugiej czy zakładać tą?

[Strzelba]

odnośnie 1 i 2 to czy sprawdzałeś w książce na pewno jest podane
co do 3 to ja na twoim miejscu jak już masz silnik rozgrzebany szukał w lepszym stanie bo jak to w życiu bywa wszystko poskładasz a to potem pęknie

[pab10]

przejrzałem jeszcze raz książkę i nie znalazłem nic na temat dokręcania śrub przy panewkach głównych i korbowych, a co do tej osłony aluminiowej to już rozpocząłem poszukiwania

[$Devil474]

http://www.bmw-e30.pl/vie...d7b290ce2e2370f

[pab10]

dzięki Devil o to mi chodziło, na dniach przyjdą części i będę powoli składał

[$Devil474]

[pab10]

no ja bym się nie zastanawiał nad kupnem, zwłaszcza w takiej cenie

na dzień dzisiejszy nie za bardzo mam co pisać, dziś przyszły panewki po pracy sprawdzę czy to na pewno te, na tą chwilę to koszty mniej więcej takie:
1) cała góra - głowica uzbrojona, pokrywa, dolot z wtryskami, uszczelka pod głowicę i pokrywę(nowe) z transportem 700pln
2) na wszelki wypadek zabielenie głowicy 50pln
3) farba vht do bloku 140pln
3) pierścienie gotze 228pln
4) panewki glyko główne i korbowe 392pln
5) uszczelka miski olejowej elring 21pln

do tego dojdzie jeszcze sporo rzeczy mi: simeringi rozrząd pompa wody oleje płyny sprzęgło trochę się nazbiera
i najważniejsze:

6) radość i zadowolenie z naprawy - BEZCENNE.

mała zmiana dziś odebrałem części pierścienie i panewki korbowe te same, ale główne inne i niestety cena wyższa, korbowe bez zmian 150pln, a główne kosztują nie 242 tylko 340pln... ehhh ale cóż zrobić...
i tu pytanie do znawców, są dwa typy panewek głównych:
jeden komplet ma wszystkie zamki takie same czyli po jednym na panewkę
drugi komplet połowicznie panewka montowana w bloku ma jeden zamek a panewka montowana w stopce ma dwa mniejsze zamki (oba z tej samej strony)
pytanie brzmi czy to tylko wymysł konstruktora czy jest jakaś istotniejsza różnica? dodam że oprócz zamków wymiary panewek są takie same.

[muranos]

co do osłony.
te pajączki na odlewie wynikają z technologi odlewu i "skurczu" jaki przy krzepnięciu alu występuje.
i nie ma to zadnego wpłuwu na szczelność....

panewki głowne są w dwóch wersjach, z rowkiem smarującym w obu częsciach panewki (stary typ) i z rowkiem smarującym tylko w części po stronie bloku.
oba typy panewek współpracują z odpowiednimi wałami.
jak załozysz panewki w których tylko jedna ma rowek do wału który chodził z obiema wyrowkowanymi panewkami to będziesz miał smarowanie pulsacyjne panewki korbowodowej i daleko niepojedziesz.
w wale do panewek w wersji "stopkowa pełna" jest ekstra otwór przezkazdy czop na wylot.

żeby nzabezpieczyć silnik przed montarzem złych panewek występują dwa rodzaje zamków
ale zamkami różnią się tylko panewki stopkowe, te pasowane w blok w obu wersjach są takie same

po lewej wał od ety a po prawej wał od m21 kuty
wał od m21 ma ekstra otwór na wylot w czopie, jak wszystkie m20 po 87r i m50

[Pietrek]

Szlif cylindrów , będzie czy nie ?

[kamil.k]

[pab10]

[Skajpa]

pab10 spawałeś swoją głowice czy szukałeś innej szczelnej? Jedni twierdzą, że głowice M20 można bez problemu pospawać inni zaś, że to zbrodnia i niema sensu się w to bawić, jak to jest?

[kamil.k]

[pab10]

Skajpa, kamil.k chyba ma racje zależy gdzie pęknie, mi pękła na 5 cylindrze i pęknięcie poszło pod podporę wałka rozrządu na zdjęciu zaznaczyłem jak to u mnie wyglądało,



Ja przez to nawet nie interesowałem się naprawą tej tylko kupiłem drugą.

[kredensiarz]

Bez 5000 zł nie ma sensu nawet rozbierać m20. No chyba że chcesz użyć polskich lub chińskich zamienników, i za parę lat zaczynać od nowa. Jak nie robisz sam tylko dajesz do warsztatu, 7000 to minimum.